Aktobe (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 juli 2019; kontroller kräver 62 redigeringar .
Aliya Moldagulova internationella flygplats
kaz. Aliya Moldagulova halyқaralyқ auyezhayy
IATA : AKX - ICAO : UATT - Ext. kod :  AKH
Information
Flygplatsvy civil
Land  Kazakstan
Plats Aktobe-regionen , Aktobe
öppningsdatum 1933
Operatör JSC "Aliya Moldagulova International Airport"
Ägare/ operatör Statlig institution "Finansdepartementet i Aktobe-regionen
NUM höjd 225 m
Tidszon UTC+5
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida www.akx.kz
Karta
Flygplatsens plats på kartan över Aktobe-regionen
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
31/13 3203x45 förstärkt betong
Statistik (2021)
Årlig persontrafik 748 234 personer
Årlig godstrafik ▲ 20 129 t.
Källa: Årsrapport om verksamheten vid Aktobe International Airport JSC för 2016 [1]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Aliya Moldagulova internationella flygplats ( IATA :  AKX , ICAO :  UATT ) _ _ _ _ _ _ Det ligger i stadens sydvästra utkanter, 3,5 km söder om Aktobes järnvägsstation.

Det är den första största flygplatsen i Aktobe - regionen . År 2020 betjänade flygplatsen 362 414 passagerare och hamnar därmed på 6:e plats när det gäller passagerartrafik bland Kazakstanska flygplatser.

Flygplatsen drivs av Aliya Moldagulova International Airport JSC, 100% av aktierna ägs av Aktobe Region Finance Department. För närvarande erbjuder flygplatsen reguljära flyg till Aktau , Almaty , Atyrau , Astana , Shymkent, Moskva , Istanbul, Tbilisi, Kazan, Baku, charterflyg till Antalya och Sharm el-Sheikh.

Historik

Flygplatsens historia går tillbaka till 1933 [2] när flygplatsen byggdes. På dess territorium fanns ett fält för start och landning av flygplan, en adobestation med en liten hall, ett pilothus med två rum, ett källargasförråd och en adobeoljevärmare (för uppvärmning av olja och vatten).

2004 byggdes flygplatsen om: banan gjordes om, flygterminalen planeras om.

Flygbolag och destinationer

Passagerarflyg

Från och med 2021 betjänar flygplatsen följande flygbolag:

Fraktflyg

Passageraromsättning

År 2007 [3] 2008 [4] 2009 [4] 2010 [5] 2011 2012 2013 2014 2015 2016 [1] 2017 [1] 2018 [1]
Passageraromsättning 182 075 200 107 184 640 220 933 265 567 292 230 298 400 321 800 345 253 338 138 378 478 411 248

Egenskaper

Aktobe- flygfältet är klass 1, som kan ta emot de flesta typer av flygplan , inklusive Il-86 , Boeing 727-200 och An-124 (med tillstånd av direktoratet), såväl som helikoptrar av alla typer. Runway Classification Number ( PCN ) 50/R/A/X/T.

Flygplansreparationsanläggning nr 406 för civil luftfart gränsar till flygfältets territorium, som reparerar An-2 och Yak-18 flygplan , Mi-2 helikoptrar .

Förutom civil luftfart är militärflyget baserat på flygfältet  - träningsflygplan från Military Institute of the Air Defense Forces of the Republic of Kazakhstan uppkallad efter den två gånger hjälten T. Ya. Begeldinov. Institutet grundades 1996 på grundval av den tidigare Aktobe Higher Flight School of Civil Aviation (AVLUGA) och har även ett obanat träningsflygfält Khlebodarovka i Martuk-distriktet i Aktobe-regionen ( 50°32′35″ N 56°51′ 23″ E 60 km nordväst om Aktobe , nära järnvägsspår nr 37).

Aktobe-regionen har ett antal flygplatser från lokala flygbolag : Irgiz , Karas , Kenkiyak , Shalkar , Bozoy , Karabutak . De övergavs på 1990-talet, men deras återupplivande började 2011: Irgiz flygplats återställdes och restaureringen av Shalkar och Bozoi flygplatser är planerad . Planerna förblev dock planer, ingen återhämtning sker.

Incidenter

Katastrof den 18 december 1942

Den 18 december 1942 vidrörde DC-2- flygplanet , som flög längs rutten Tasjkent  - Dzhusaly  - Chkalov , under svåra väderförhållanden på låg höjd, jordytan med sin vinge och kraschade i Aktobe-regionen nära byn Kandagach nära järnvägen sidospår nr 10. Av de 7 personer som fanns ombord dödades 2, resten skadades av varierande svårighetsgrad. [6]

Katastrof den 7 september 1958

Den 7 september 1958, i Aktobe-regionen, på grund av ett blixtnedslag, kraschade ett Il- 14P- plan på väg från Aktobe till Uralsk . 27 personer dog.

17 juli 2013 katastrof

Den 17 juli 2013 kraschade L-39-flygplanet , tillhörande Military Institute of the Air Defense Forces of the Armed Forces of the Republic of Kazakhstan , när de landade på Aktobe Airport cirka kl. 20.00 Astana -tid (18.00 Moskva-tid) efter att ha uppträtt. en träningsflygning. Metodolog-inspektören för flygsäkerhetstjänsten vid Military Institute, Överstelöjtnant för luftfart Vissarionov Evgeny Nikolayevich, och andraårskadetten vid Military Institute Massalimov Arman Evgeniuly, som var ombord på flygplanet, dog på plats. [7] [8]

Se även

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 Inköp 2018
  2. ↑ Flygplatshistoria  . _ www.airport-aktobe.kz Hämtad 13 juli 2017. Arkiverad från originalet 6 juli 2017.
  3. ↑ Offentlig årsrapport om verksamheten vid Aktobe International Airport JSC för 2008 Arkiverad den 1 februari 2014. , avsnitt 3.2
  4. ↑ 1 2 Offentlig årsrapport om verksamheten vid Aktobe International Airport JSC för 2009 Arkiverad den 1 februari 2014.
  5. ↑ Offentlig årsrapport om verksamheten vid Aktobe International Airport JSC för 2011 Arkiverad den 1 februari 2014.
  6. ↑ DS-2-katastrof i Aktyubinsk och Vasilij Stalin
  7. ↑ Två dödade i en träningsplankrasch i Kazakstan (otillgänglig länk) . Hämtad 20 juli 2013. Arkiverad från originalet 19 december 2014. 
  8. ↑ Kazakisk utbildning L-39 Albatros genomborrade hangaren framför hundratals passagerare . Hämtad 20 juli 2013. Arkiverad från originalet 6 oktober 2013.
  Flygplatser i Kazakstan
Internationell
Regional
Militär
landningsplattor
Icke-fungerande