Sjösättning av båten BMK-130M på vattnet med en båtbil ZIL-131 | |
| Tillverkare | |
| Båtens viktigaste taktiska och tekniska data: | |
|---|---|
| massa, t | fyra |
| maximalt djupgående, m | 0,622 |
| maxhastighet, km/h | 22 |
| båtens sjösättningstid, min | 4-5 |
| skjuthastighet för en 60-tons PMP-färja med last med en båt, km/h | 8.5 |
| tid för en full resa med en 60-tons PMP-färja genom en vattenbarriär 200-500 m bred när den skjuts av en båt, min | 23-25 |
| tid för en full resa med en 60-tons PMP-färja genom en vattenbarriär 200-500 m bred när den trycks av två båtar, min | 15-20 |
| besättning, människor | 2 |
| transporterade trupper, människor | 35 |
BMK-130M - bogser- och motorbåt.
Bogsermotorbåten BMK-130M är konstruerad för att bogsera färjor under byggandet av bro- och färjeöverfarter, flytta bron till annan linje, kasta ankare, för spaning av floden och utföra olika uppgifter vid utrustning och underhåll av övergångarna.
Båten skapades på basis av bogser- och motorbåten BMK-130 .
Båten är utrustad med en tvåtakts enrads marinmotor YaAZ-204A-sr-2.5 med ett slutet enkrets kylsystem. Växellådan har bytts ut mot en backväxel. En vattenpump installeras istället för en fläkt.
Backväxeln är utformad för att vrida propellern framåt och bakåt, koppla bort propelleraxeln från motorn och minska antalet varv i förhållande till motorns vevaxel. Backväxeln slås på med en vippströmbrytare på instrumentpanelen.
Motorn och backväxeln ligger öppet i skrovets fören, bakom dem finns sätena för vaktmästaren och hans assistent, samt en manuell länspump. I aktern finns bränsletankar, en draglina, reservdelar, en livboj, en canvashytt.
MARIN DIESEL YaAZ-204A-SR-2.5M
Typ - tvåtakts, vertikal, enkelrad med direktflödesventil-spårrening, med backväxellåda.
Märkeffekt på flänsen på den utgående axeln på backväxeln i framåtkörning, kW (hk) - 73,6 (100)
Diesel vevaxelhastighet, rpm:
Maximalt vridmoment utvecklat av en dieselmotor, N*m (kgf*m), inte mindre än:
Dieselmått, mm:
Torrvikt, kg - 950
Specifik bränsleförbrukning, g/hk * h - 206
Backväxel - SRRP-50-2,5 Utväxling
i framåtväxel - 2,485 Utväxling
vid
backväxel - 2,9
Båten ingick i pontonparkerna:
- pontonbropark
PMP-M- pontonbropark
PMPCCI - tung pontonparklätt pontonpark
LPP -
TMP - tung pontonbropark
| Medel för att övervinna vattenbarriärer | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||