Ljus ponton park

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 21 juli 2017; kontroller kräver 2 redigeringar .

Bogponton på en GAZ-63 bil
Tillverkare
Karakteristika för pontoner
bogsponton
Vikt (kg	610
längd, mm	5100
bredd, mm	2200
höjd, mm	920
Medium ponton
Vikt (kg	564
längd, mm	4370
bredd, mm	2200
höjd, mm	920

BIR (Ljuspontonpark).
Pontonparken utvecklades 1949-1952.

Lättpontonparken LPP är ett tjänstebärande medel för ingenjörstrupper, som tillhandahåller konstruktion av broar och färjor med en lastkapacitet på upp till 40 ton. Den materiella delen av parken:

• den är avsedd för konstruktion av broöverfarter med en lastkapacitet på 12 ton och färjeöverfarter med en lastkapacitet på 40 ton;
• möjliggör byggande av färjeöverfarter med en lastkapacitet på 25 ton och broöverfarter med en lastkapacitet på 25 och 40 ton.

Teknisk beskrivning

Parken kan organisatoriskt delas upp i två delar (semiparker), som var och en ger ett oberoende arrangemang av broar och färjor.

Transport av parken

Hela materiella delen av flottan transporteras landvägen på 40 GAZ-63- fordon och två ZIS-151- fordon, varav 36 GAZ-63 pontonfordon har speciell fabriksutrustning. Bilar som inte har speciell fabriksutrustning är konstruerade för att transportera delar av kustområden av broar och pirer. Bilar ZIS-151 , dessutom bogserbåtar. Fordonstyper: - ponton med vinschar (GAZ-63) - 36; - med triangulära stöd (GAZ-63) - 4; - med rullager - 2.

Rapportkort för den materiella delen av parken

pontongrupp

• båg ponton - 24;
• medium ponton - 12.

Överbyggnadsgrupp

• kör med två roterande axlar - 88;
• rumplås - 84;
• stringer bult med mutter - 264;
• golvsköld - 392;
• ändsköld - 16;
• floden pazhilina - 72;
• kustnära pazhilina - 12;
• räckesstolpe - 80.

Grupp av stela stöd

• triangulärt stöd - 4;
• rullstöd - 2.

Shore Parts and Ferry Accessories Group

• kustbädd - 6;
• ankare - 24.

Hjälpgrupp

• simdräkt MPK - 16;
• haklapp eller flytväst - 36.

Fordonsgrupp

• bogser- och motorbåt BMK-90 - 4.

Karakteristika för broar byggda från den materiella delen av parken

12 tons bro

• maximal lastkapacitet - 12 ton;
• maximalt tryck på axeln - 6 ton;
• körbana bredd - 3 m;
• maximal längd på bron - 160 m (flytande del - 144 m);
• brobyggnadstid - 50-55 minuter.

25 tons bro

• maximal lastkapacitet - 25 ton;
• maximalt tryck på axeln - 8 ton;
• körbanas bredd - 3,67 m;
• maximal längd på bron - 88 m (flytande del - 72 m);
• brobyggnadstid - 50-55 minuter.

40 tons bro

• maximal lastkapacitet - 40 ton;
• maximalt tryck på axeln - 8 ton;
• körbana bredd - 3,85 m;
• maximal längd på bron - 64 m (flytande del - 48 m);
• brobyggnadstid - 50-55 minuter.

Egenskaper för transportfärjor som samlats in från den materiella delen av parken

Stort område färja

• maximal lastkapacitet - 2 × 12 t;
• maximalt tryck på axeln - 6 ton;
• körbanas bredd - 2 × 3,0 m;
• golvlängd - 12 m;
• antalet färjor som samlats in från flottan - 6;
• färjans monteringstid - 20 min.

25 tons färja

• maximal lastkapacitet - 25 ton;
• maximalt tryck på axeln - 8 ton;
• körbanas bredd - 3,67 m;
• golvlängd - 12 m;
• antalet färjor som samlats in från flottan - 6;
• färjans monteringstid - 18 min.

40 tons färja

• maximal lastkapacitet - 40 ton;
• maximalt tryck på axeln - 8 ton;
• körbana bredd - 3,85 m;
• golvlängd - 12 m;
• antalet färjor som samlats in från flottan - 4;
• färjans monteringstid - 20 min.

Den materiella delen av parken tillåter konstruktion av broar och färjor på floder med flödeshastigheter som inte överstiger:

• för en bro med en bärkapacitet på 12 ton - 1,5 m / s;
• för en bro med en bärkapacitet på 25 ton - 2,0 m / s;
• för en bro med en bärkapacitet på 40 ton - 2,5 m / s;
• för transportfärjor vid bogsering av båtar: med en lastkapacitet på 25 t - 2,0 m/sek, med en lastkapacitet på 40 t - 2,5 m/sek.

Vid flödeshastigheter över 1,5 m/s ska en 25 tons brygga monteras för 12 tons laster.

Litteratur

- Manual för ingenjörstrupper. Light pontoon park BOB - M .: Military Publishing House, 1957.

Länkar

Medel för att övervinna vattenbarriärer
pontonparker kombinerade armar Mute Park Tomilovsky Park Flyt Polyansky TZI PA-3 MdPA-3 NLP H2P N2P-41 N2P-45 DMP-42 DDP DLP TMP GUPPA CCI PMP PMP-M SPP spänna Undervisande personal PPS-84 PP-91 PP-91M (PP-2005) Landat PVD-20 DPP-40 bak- SP-19 NARM NZhM-56 MLZH-M
Medel för motorisering av korsningar Bogsering och motorbåtar NKL-27 SMK-75 BMK-70 BMK-90 BMK-90M BMK-130 BMK-130M BMK-130ML BMK-150 BMK-150M BMK-150M1 BMK-T BMK-225 BMK-460 Motorlänkar MZ-235 MZ-330 Utombordsmotorer SZ-10 SZ-20 MV-72 MV-180 SZM-45
Självgående amfibiebilar Självgående färjor GSP PMM PMM-2 PMM-2M RAP Transportörer MAV BAS K-61 PTS PTS-M PTS-2 PTS-3 PTS-4 Landstigningsbåtar Iolshins båt Iolshin väska PMK MIK-39 A-3 LG-12 LMN DSL MSL SDL PC IPC DL-10 NDL-10 NDL-20 NL-5 NL-8 NL-15 NL-30 SNL-8
Mekaniserade broar Tankbrolager MTU MTU-20 MT-55 MTU-72 MTU-90 Bilbrolager KMM TMM TMM-3 TMM-3M TMM-3M1 TMM-6
Demonterbara broar Små spann MARM TARM MMP Medelstora och stora spännvidder SARM BARM TRM BCH GARM RMM-4 DHS
Brobyggande anläggningar kombinerade armar KMS KMS-E USM USM-2 USM-3 bak- PSK-2-500 SMP-86 UZS USB