H2P

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 maj 2019; kontroller kräver 4 redigeringar .

Den mellersta halvpontonen i H2P-parken.
Försvarsmaktens centralmuseum

Tillverkare
Karakteristika för pontoner
Bow semi-ponton
Vikt (kg 950
längd, mm 5300
bredd, mm 2200
höjd, mm 1050
lastkapacitet, kg 6100
Medium halv ponton
Vikt (kg 1050
längd, mm 5460
bredd, mm 2200
höjd, mm 1050
lastkapacitet, kg 6500
Normal ponton (båge och mittersta halva pontoner)
Vikt (kg 1900
längd, mm 1060
bredd, mm 2200
höjd, mm 1050
lastkapacitet, kg 12200
En och en halv ponton (båge och 2 mittersta halva pontoner
Vikt (kg 2950
längd, mm 16060
bredd, mm 2200
höjd, mm 1050
lastkapacitet, kg 18700

N2P ( N2P-32 ) - en tung pontonpark (TPP), som var i tjänst med ingenjörstrupperna (IV) av Röda armén , före, under och efter det stora fosterländska kriget .

Den tunga pontonparken H2P var avsedd för att bygga korsningar : broar på flytande stöd med en bärkraft på 16 till 60 (75) ton eller för att organisera färjeöverfarter med en bärkraft på 16 till 60 ton. Dessutom gjorde H2P pontonparken det möjligt att bygga broar på styva stöd 45 meter långa för en last på 16 ton eller 26 meter lång för en last på 24 ton.

Historik

Den tunga pontonparken H2P utvecklades vid Military Engineering Academy uppkallad efter V. V. Kuibyshev tillsammans med 15th Central Research Institute ( Military Engineering Testing Ground ) av en grupp militäringenjörer under ledning av professor I. G. Popov. Förutom I. G. Popov inkluderade gruppen S. V. Zavatsky, B. N. Korchemkin, N. A. Trenke och A. I. Uglichinichev. År 1932 antogs parken av Röda armén och ersatte Tomilovsky-pontonparken som fortfarande fanns i den gamla ryska armén . I början av andra världskriget var H2P-parken den enda av pontonbroparkerna för alla de väpnade styrkorna som kämpade, lämplig för att bygga broar med en bärkraft på 60 ton.

Ingenjörstrupperna från Sovjetunionens väpnade styrkor , den 1 januari 1941, var beväpnade med upp till 265 korsande parker av alla slag ( N2P , NLP , MDPA-3 ), inklusive 45 tunga parker av N2P- typ . I slutet av 1941 förbättrades utformningen av enskilda delar av parken och den moderniserade parken fick namnet N2P-41 .

Parken producerades vid Mordovshchikov Shipbuilding Plant (numera Navashinsky Shipyard). Från början av 1941 till mitten av 1945 producerade och levererade den sovjetiska industrin till trupperna 97 uppsättningar av H2P-parken [1] . På grundval av H2P - pontonparken skapades förbättrade pontonparker H2P-41 och H2P-45 under moderniseringsprocessen . År 1950, för att ersätta alla tidigare använda strukturer av denna typ, inklusive N2P , N2P-41 , N2P-45 , som huvudpontonparken för de väpnade styrkorna, antogs Heavy Pontoon Park (TPP) av IV Armed Forces of the Armed Forces of the Armed Forces. USSR bilbas ZiS-151 .

Komposition

Parken inkluderade 33 bog- och 15 medelstora halvpontoner , 12 kranbalkar, ett stort antal olika hjälputrustning, samt två bogserbåtar , 27 utombordsmotorer (en annan källa indikerar att parksatsen inkluderade 16 boghalvpontoner, 32 medelstora pontoner halvpontoner, en fast överbyggnad , 16 infartsramper , portalstöd, 16 SZ-20 utombordare (eller 10 BMK-70 bogser- och motorbåtar, eller 16 MV-72 motoråror), samt extrautrustning). All egendom i parken var uppdelad i sex grupper:

Rapportkort för pontonparken

pontongrupp Topside grupp Gantry Group Fordonsgrupp: Övriga tillbehör:

Transport av parken

Transport av flottan på utrustade ZIS-5- fordon .

Totalt - 89 bilar.

Istället för specialfordon kan H2P-flottan transporteras på icke-utrustade fordon och traktorer med släp .

Applikation

Parken gav möjlighet att etablera tre typer av överfarter: bro, färja och landning . Från parkens tekniska medel var det möjligt att bygga en bro med en bärkraft på 16 till 75 ton. De viktigaste taktiska och tekniska egenskaperna hos parken presenteras i tabellen:

Bärförmåga, t 16 trettio 60 75
Maximal längd, m 186 131 77 65
Monteringstid, min 60 n/a n/a 180

Vid behov var det möjligt att montera transportabla färjor med en lastkapacitet på 16 till 60 ton. Till exempel kan en vanlig ponton, som består av två halvpontoner, ta 50 personer med vapen , och en och en halv, sammansatt av tre halvpontoner - 75 personer med vapen.

Massor av pontoner och normer för tid för deras förberedelse för korsning

Normal ponton:

- gevärspluton (50 jaktplan ) och beräkning av pontoner ;
- ett verktyg med en limber upp till 2,5 ton;
- kil .

En och en halv ponton:

Pontonger från N2P som landningsfarkost används endast i vissa fall, på breda vattenbarriärer . Tidpunkten för att utrusta pontonerna H2P visas från det ögonblick då pontonfordonet närmar sig floden.

Massor av färjor och normer för tid för deras förberedelse

Färja från 2 en och en halv pontoner: Färja från 3 en och en halv pontoner: Färja med 6 en och en halv pontoner:

Broar från parken

Normalt bro ledat fribärande system: Normalt bro kontinuerligt system: Förstärkt brygga av det gångjärnsförsedda konsolsystemet: Förstärkt kontinuerlig systembrygga: Förstärkt bro kontinuerligt system två trafikbälten: Tung bro av kontinuerligt system i två trafikbälten: Bro på styva stöd: Bro på styva stöd:

Notera. Normerna för att bygga broar från H2P ges med hänsyn till lossning av egendom från bilar och sjösättning av halvpontoner i vattnet. Om semi-pontonen är på vattnet reduceras tiden med 15-20 minuter.

Anteckningar

  1. ↑ Tsirlin A.D., Biryukov P.I., Istomin V.P., Fedoseev E.N. Ingenjörstrupper i striderna om det sovjetiska fosterlandet. - M . : Military Publishing House , 1970.

Litteratur

 Medel för att övervinna vattenbarriärer