Baltiets (tunnelbanevagn)

81-725.1/726.1/727.1 "Baltiets"

Komposition i PM -1 " Avtovo " (vänster)
Produktion
År av konstruktion sedan 2022
Bygglandet  Ryssland
Tillverkare Transmashholding
Fabrik Metrovagonmash
OEVRZ [1]
Laguppställningar byggda 3
Bilar byggda 24
Numrering Mg: 25001-25006,
Mn: 26001-26012,
Pp: 27001-27006
Tekniska detaljer
Aktuell samlingstyp nedre sidokontaktskena
Typ av ström och spänning 750 VDC _
Vagntyper Mg/Mp/Pp
Antal vagnar i tåget 2-8
Komposition sammansättning Mg+Mp+Pp+Mp+Mp+Pp+Mp+Mg
Antal dörrar 2×4
Axiell formel vagnar Mg, Mp: 2 0 —2 0
vagn Pp: 2—2
Spårbredd 1520 mm
Vagnsmaterial rostfritt stål
TED typ asynkron
Elektrisk bromsning recuperative - reostatisk
Bromssystem elektrisk, pneumatisk
Säkerhetssystem ALS-ARS
Utnyttjande
Verksamma länder  Ryssland
Metropolitan Petersburg
rader

spb metro linje1.svg(tester)

spb metro line2.svg(planerad)

spb metro line5.svg(planerad)
Depå

PM-1 "Avtovo" (tester)

PM-6 Vyborgskoye (planerad)
PM-7 Yuzhnoye (planerad)
År av verksamhet sedan 2022 (försök)
 Mediefiler på Wikimedia Commons [2]

81-725.1 / 726.1 / 727.1 "Baltiets" (ursprungligen - 81-725 / 726 / 727 "Smart" ) - en typ av tunnelbana elbilar , utvecklad och producerad sedan 2022 av Transmashholding för St. Petersburg Metro . Bilmodell 81-725.1 - motorhuvud , 81-726.1 - mellanmotor , 81-727.1 - bogserad (icke-motoriserad) mellanliggande .

Historik

I slutet av det andra decenniet av 2000-talet började den rullande materielen i S: t Petersburgs tunnelbana att behöva uppdateras: alla bilar av Yem -typ och deras modifieringar, som vid den tiden var nästan 50 år gamla, och många bilar 81-717/714 - 40 år gammal, krävde avveckling [3] . Vid den tiden pågick redan en uppdatering för bilarna av Yubileiny- modellen (81-722 / 723/724), vars kaross strukturellt upprepade bilarnas kroppar 81-720 / 721 "Yauza" [4] . Tåg från NeVa- projektet (81-556 / 557 / 558 med modifieringar) levererades också, men de var uteslutande avsedda för Nevskoye-depåflottan som betjänade Nevsko-Vasileostrovskaya (3:e) linjen [5] . Tåget " Ladoga " (81-780/781; omvandlat till " Oka " (81-760/761)) , som inte klarade testet , gjorde anspråk på att ersätta den rullande materielen och körs i Moskvas tunnelbana ) [ 6] .

För första gången demonstrerades konceptet med en ny bil kallad "Wagon-2020" (senare - "Smart") för allmänheten på utställningen av SmartTransport-2019- forumet [7] , utvecklingen började 2018 av specialister från Spanska byrån Integral Design and Development [8] .

Våren 2021 blev det känt att S: t Petersburgs tunnelbana förhandlade om köp av 950 av dessa bilar för att uppgradera den rullande materielflottan . Transmashholding (TMH) [9] blev en potentiell leverantör av nya bilar .

Bilarna utvecklades av TMH-specialister i enlighet med reglerna för S:t Petersburgs tunnelbana, med hänsyn tagen till erfarenheterna från driften av den rullande materiel som levererats under tidigare år [10] .

I mars 2022 började monteringen av det första tåget från nya bilar [11] .

I september 2022 döptes serien om till "Baltiyets" [12] . Även fabriksbeteckningen har genomgått en förändring - det digitala indexet hade inte tidigare .1 [8] .

I början av september 2022 blev det känt att i september-oktober 2022 skulle ett prototyptåg kallat "Baltiets" testas i St. Petersburgs tunnelbana [12] .

Den 9 september 2022 anlände det första tåget till Avtovo PM -1 [13] .

Den 3 oktober 2022 anlände det andra tåget till Avtovo TC-1 [14] .

Allmän information

Bilar av modellerna 81-725.1 / 726.1 / 727.1 "Baltiets" är designade för drift på tunnelbanelinjer med en spårvidd på 1520 mm , elektrifierade av en sidokontaktskena med en spänning på 750 V DC . Tåg kan köras både på tunnelbana och på marksträckor av linjer (de senare är inte tillgängliga i S:t Petersburgs tunnelbana [15] ) med en högsta tillåtna ALS-ARS- hastighet på 80 km/h [16] .

Utmärkande kännetecken för tåget "Baltiets" är: en kaross med en platt sida och 1400 mm breda skjutdörrar med fällbara skjutdörrar, en ny inhemskt tillverkad asynkron drivenhet , informationstavlor med flytande kristaller ovanför dörrarna, samt på taken i passagerarutrymmen, passagerarsoffor med separata säten och ryggar av vinyl med exklusivt mönster i form av klaffbroar, en speciell plats för boende och säker förflyttning av personer med begränsad rörlighet [10] .

Baltietvagnarnas karosser liknar strukturellt karosserna på Moskvavagnarna 81-765/766/767 [17] , med undantag för formen på den främre delen av huvudvagnarna, samt frånvaron av en genomgående (inter-car) passage och luftkonditioneringsanläggningar [18] . Att vägra luftkonditioneringsapparater motiveras av en ökning av bilmassan och ökade ekonomiska kostnader för införandet av ett system för att ta bort uppvärmd luft från tunnlar, samt en hög nivå av syre i staden [19] . Trots vägran, enligt chefen för S:t Petersburgs tunnelbana, Jevgenij Kozin, behövs ett tunnelventilationskomplex i samband med ventilation och luftkonditionering i bilen [20] . Vägrann att använda en genomfartspassage motiveras av ett annat förhållningssätt till frågan om transportsäkerhet och den traditionella förekomsten av dörrar genom vilka man vid behov kan komma in i en annan bil [21] , även om den genomgående passagen föreslogs av tunnelbanan byggbranschen som en lösning på problemet med att evakuera passagerare vid stängda stationer [22] .

Sommaren 2022 kom uppgifter om att modellen skulle få fabriksbeteckningen 81-725.1/726.1/727.1 istället för 81-725/726/727 som tidigare var. Projektet finansieras i form av leasing (leasingkontraktet ingicks med Transholdleasing JSC) [ 23] genom banken VEB.RF (källan till medel är National Welfare Fund [24] ), kontraktet för leverans av dessa bilar blev störst i St Petersburg Metro [25] .

Komposition

Elektriska tåg bildas av två huvudvagnar med styrhytter modell 81-725.1, flera mellanliggande motorvagnar 81-726.1 och mellanliggande icke-motorvagnar 81-727.1. Det minsta antalet vagnar i ett tåg är två (endast huvudvagnar) [26] , det maximala är åtta (två huvudvagnar, fyra mellanliggande motorvagnar och två mellanliggande icke-motorvagnar) [27] .

Numrering och markering

Numreringssystemet för Baltiets bilar liknar i allmänhet det som används för alla rysktillverkade tunnelbanebilar. Siffror appliceras på sidorna av karossen på alla bilar. Modellens (digitala) fabriksindex anges inte på bilarna, det kan bara ses på tillverkarens skyltar i bilarnas salonger.

Bilarna 81-725.1/726.1/727.1 för S:t Petersburgs tunnelbana fick en femsiffrig numrering: 25xxx för huvudbilar (med start från 25001 [28] ), 26xxx för mellanbilar (från 26001) och 27xxx för mellanliggande bilar -motorbilar (från 27001).

Design

Tåget "Baltiets" utvecklades på basis av tåget " Moskva ", vilket är anledningen till att det har en kropp och designelement som liknar det [17] .

Färgen på tåget kommer att ändras beroende på färgen på driftlinjen [21] .

Tågets utseende har utvecklats av National Center for Design and Innovation 2050.LAB [29] .

Konstruktion

Tekniska innovationer

Personbilar [till 1] [30] kommer att utrustas med Mytishchi asynkron drivenhet [12] . För första gången i historien om tunnelbanan Leningrad/Petersburg kommer bilarnas dörrar att vara av en liggande-skjutbar typ [12] (dörrarna kommer att glida ut ur bilen och sedan röra sig längs karossen (enligt referensvillkor bör de också fungera på stängda stationer [20] )) liknande tåg " Moskva " och deras modifieringar [31] . Backkameror kommer att byggas in i backspeglarna framtill på den ledande bilen [32] . För första gången kommer huvudvagnarnas masker att utrustas med den upplysta logotypen för S: t Petersburgs tunnelbana (även liknande " Moskva "-tågen med modifieringar och " Moskva-2020 "). Överdörrscheman i bilars interiörer kommer att visas på informationstavlor [33] . Tidigare var endast en bil modell 81-722.3 nr 22111 [34] [35] med dem , idag är denna tekniska utrustning fråntagen.

Man planerar att använda ett nytt forcerat ventilationssystem med desinfektionsfunktion [12] .

Till en början antog man att vagnarnas passagerarutrymmen skulle förses med USB-uttag och interaktiva pekskärmar med tunnelbanekarta [36] , men som det blev känt vid presentationen av tåget den 13 september [ 37] Transportkommittén överväger inte möjligheten att installera USB-uttag [38] trots att de finns i uppdraget [39] . Möjligheten att anpassa uppdraget över tid tillåts dock [40] .

Möjligheten till obemannad tågkontroll förutses [41] .

Exploatering

Natten till den 26 september 2022 påbörjades den första inkörningen av det första försökståget på linjen Kirovsko-Vyborgskaya [42] , och leveransen av de första 64 bilarna är planerad till slutet av året [13] . Natten till den 11 oktober började tester av det andra tåget. Under dem kontrolleras mer än 300 parametrar [43] . Det är planerat att slutföra testerna den 7 november [40] . Den första lanseringen av linjen Kirovsko-Vyborg i drift med passagerare är planerad till den 12 november [44] .

Under 2022 och 2023 kommer Transmashholding att tillverka 128 mer moderna bilar av 81-725.1/726.1/727.1-serien för St. Petersburg för drift på linjen Kirovsko-Vyborg.

Med hänsyn till de redan levererade 16 bilarna kommer den totala leveransvolymen under två år att vara 144 enheter [10] .

År 2026 är det planerat att börja uppgradera linjen Moskva-Petrogradskaya i form av inköp av 42 enheter, sedan årligen upp till 120 bilar. Till 2030 är det planerat att köpa in 456 järnvägsvagnar. 2030-2031 köpte 176 bilar till Frunzensko-Primorskaya-linjen [9] .

Efter leverans av alla förväntade 950 vagnar till 2030 är det planerat att återföra 8-vagnstågen till Frunzensko-Primorskaya-linjen, som började överföras till ett 7-vagnståg den 1 augusti och färdigställdes den 1 september 2022 [45] [46] .

Kritik

Enligt nyhetsbyrån DixiNews uppskattade passagerarna inte frånvaron av tidigare utlovade USB-uttag och luftkonditioneringsapparater [47] . I synnerhet förklaringen från chefen för Avtovos elektriska depå , Roman Ekimov , om det irrationella i att installera luftkonditioneringsapparater i bilar på grund av det faktum att det finns " syrerik luft " i St. Frånvaron av en genomfartspassage (mellan vagnar) indikerades även vid produktionsstadiet av det första experimentella tåget [49] .

Anteckningar

Kommentarer

  1. ↑ År 1965  producerade Mytishchi Machine-Building Plant  den första experimentbilen i Sovjetunionen med en asynkron drivning (dess installation och inkörning av bilen med den var 1983). Det var en bil av typ "E" nr 3222

Källor

  1. ↑ Vilka bilar kommer S:t Petersburgs tunnelbana att köpa under de kommande 10 åren - Fontanka.Ru
  2. ↑ Wikimedia Commons  (pl.) - 2004.
  3. ↑ Röd oktober för tunnelbanan. Hur kommer de nya vagnarna för S:t Petersburgs tunnelbana att se ut ? Fontanka.ru (22 juli 2022). Hämtad: 30 augusti 2022.
  4. ↑ I oktober 2020 kommer tunnelbanan i St. Petersburg att ta emot sju nya tåg från Yubileiny-projektet . Petersburg dagbok . Hämtad: 30 augusti 2022.
  5. ↑ Ny generation rullande materiel . State Unitary Enterprise "Petersburg Metropolitan" . Hämtad: 30 augusti 2022.
  6. ↑ Tunnelbanetåg 81-780/781 Ladoga . Petrograff (17 april 2013). Hämtad: 30 augusti 2022.
  7. ↑ Ny bil för S:t Petersburgs tunnelbana på SmartTransport-utställningen .
  8. ↑ 1 2 Tunnelbanetåg 81-725 "Smart" . järnvägståg . Hämtad: 5 september 2022.
  9. ↑ 1 2 Uppgradering av S:t Petersburgs tunnelbana kan dra 200 miljarder rubel. Men förvänta dig inte luftkonditionering i bilarna (foto) . Fontanka.ru (29 april 2021). Hämtad: 9 juli 2022.
  10. ↑ 1 2 3 144 moderna Baltiets tunnelbanebilar TMH kommer att leverera till St. Petersburgs tunnelbana 2022-2023. . TMH (22 oktober 2022). Hämtad: 27 oktober 2022.
  11. ↑ Vid Metrovagonmash-fabriken i Mytishchi fortsätter monteringen av de nyaste bilarna av den "smarta" modellen . postbild . Hämtad: 21 maj 2022.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Utsikterna för byggandet av tunnelbanevagnar diskuterades vid OEVRZ . State Unitary Enterprise "Petersburg Metropolitan" . Hämtad: 5 september 2022.
  13. ↑ 1 2 Det första tunnelbanetåget från ett kontrakt på 240 miljarder anlände till St Petersburg Se hur det ser ut , Fontanka.ru . Hämtad 9 september 2022.
  14. ↑ Petr KIBER. Det andra tåget "Baltiets" för tunnelbanan anlände till St. Petersburg . " Komsomolskaya Pravda " (3 oktober 2022). Hämtad: 4 oktober 2022.
  15. ↑ Varför finns det ingen mer Dachnoye tunnelbanestation i St. Petersburg? . "Paper" (31 juli 2018). Hämtad: 18 augusti 2022.
  16. ↑ Kalinichev V.P. Ny teknik och automatisering av trafikkontroll för tunnelbana . Tunnelbanor (1988).
  17. ↑ 1 2 Baltiets tunnelbana bilar: foto och beskrivning av nya bilar för St. Petersburg tunnelbana . transportspb.com . Hämtad: 25 oktober 2022.
  18. ↑ Låt oss åka till Baltierna. Framtidens tåg presenterades i tunnelbanan . "S:t Petersburg Vedomosti" . Hämtad: 25 oktober 2022.
  19. ↑ Petersburgs tunnelbana förklarade varför det inte finns några luftkonditioneringsapparater och genomgångar i de nya bilarna . Fontanka.ru (13 september 2022). Hämtad: 13 september 2022.
  20. ↑ 1 2 Daria Kiltsova. Maskinisten blir flygingenjör: vad kommer att bli S:t Petersburgs tunnelbana . " Business Petersburg " (17 oktober 2022). Hämtad: 23 oktober 2022.
  21. ↑ 1 2 Arina Miftahutdinova . Petersburgs tunnelbana förklarade varför de nya Baltiets-tågen tillverkades utan luftkonditionering och telefonladdare , Komsomolskaya Pravda ( 2022-09-13  ).
  22. ↑ Demenkov Petr Alekseevich, Shubin Andrei Anatolyevich. Förbättring av strukturer, geomekanisk underbyggnad och utveckling av teknik för konstruktion av en pelarstation av en sluten typ djupt underjordisk underjord  // Izvestiya vid Tula State University. Geovetenskap. - 2016. - Utgåva. 1 . — s. 131–139 . — ISSN 2218-5194 .
  23. ↑ Var kommer 240 miljarder ifrån och hur många bilar finns det. "Fontanka" förklarar om megakontraktet för S:t Petersburgs tunnelbana . Fontanka.ru (26 augusti 2022). Hämtad: 26 augusti 2022.
  24. ↑ TMH överlämnade det första Baltietståget till St. Petersburgs tunnelbana för testning . AKM.RU. _ Hämtad: 20 oktober 2022.
  25. ↑ Den nya sammansättningen av "Baltiets" började köras i St. Petersburgs tunnelbana . Fontanka.ru (26 september 2022). Hämtad: 27 september 2022.
  26. ↑ Jerevan Metro . WomanAdvice.ru . Hämtad: 6 september 2022.
  27. ↑ I S:t Petersburgs tunnelbana förklarade de varför de "biter av" bilarna på den lila linjen. Detta är bara en del av det stora slottet . Fontanka.ru (15 augusti 2022). Hämtad: 6 september 2022.
  28. ↑ St. Petersburg, 81-725.1 "Baltiets" nr 25001 - Foto . Stadens elektriska transporter . Tillträdesdatum: 19 september 2022.
  29. ↑ TMH överlämnade det första Baltietståget till St. Petersburgs tunnelbana för testning . AKM.RU. _ Hämtad: 25 oktober 2022.
  30. ↑ "Metro-epoker" | 1980–2000 . "Seger Leningrad" . Hämtad: 9 september 2022.
  31. ↑ Gick på nätet . "Moskva-auktioner" . Hämtad: 25 juli 2022.
  32. ↑ TMH överlämnade det första Baltietståget till St. Petersburgs tunnelbana för testning . "Transmashholding" . Hämtad: 14 september 2022.
  33. ↑ TMH överlämnade det första Baltietståget till St. Petersburgs tunnelbana för testning . "Transmashholding" . - Pressmeddelande. Tillträdesdatum: 15 september 2022.
  34. ↑ St. Petersburg, 81-722.3 (OEVRZ) nr 22111 - Foto . Stadens elektriska transporter . Hämtad: 25 juli 2022.
  35. ↑ St Petersburg, tunnelbana - Lista över rullande materiel . Stadens elektriska transporter . Hämtad: 13 september 2022.
  36. ↑ Den innovativa bilen "Smart" kommer att börja köra i S:t Petersburgs tunnelbana från 2022 . TASS . Hämtad: 26 maj 2022.
  37. ↑ "Baltiyets" släpptes in i tunnelbanan . " Kommersant " (14 september 2022). Hämtad: 30 september 2022.
  38. ↑ Petersburgare kritiserade de nya tunnelbanebilarna utan luftkonditionering och USB . DixiNews . Hämtad: 30 september 2022.
  39. ↑ Fontanka läste kontraktet för leverans av tunnelbanebilar. Se hur mycket Petersburg kommer att betala årligen . Fontanka.ru (3 oktober 2022). Hämtad: 3 oktober 2022.
  40. ↑ 1 2 Nya bilar för St. Petersburgs tunnelbana kommer att modifieras under leveranserna . Business Petersburg . _ Tillträdesdatum: 14 oktober 2022.
  41. ↑ Obemannade bilar kommer att dyka upp i St. Petersburgs tunnelbana om ett år . REGNUM . Hämtad: 26 maj 2022.
  42. ↑ Den första inkörningen av Baltiyets vid Kirov-Vyborgskaya ... | VEB.RF. _ Vkontakte . Hämtad: 26 september 2022.
  43. ↑ Sjöförsök av det nya tåget "Baltiets" startade i St. Petersburgs tunnelbana . " Kommersant " (10 oktober 2022). Tillträdesdatum: 12 oktober 2022.
  44. ↑ Utflykt till Avtovos elektriska depå: lära känna Baltiets . transportspb.com . Hämtad: 2 november 2022.
  45. ↑ Information (foto) . postbilder . Hämtad: 26 september 2022.
  46. ↑ Frunzensko-Primorskaya-linjen för tillfället ... | Petersburgs tunnelbana . Vkontakte . Hämtad: 26 september 2022.
  47. ↑ Nya bilar från Transmashholding kommer att testas i St. Petersburgs tunnelbana . Business Petersburg . _ Hämtad: 21 september 2022.
  48. ↑ Petersburgare kritiserade de nya tunnelbanebilarna utan luftkonditionering och USB . DixiNews (13 september 2022). Hämtad: 26 september 2022.
  49. ↑ Uppdatering av S:t Petersburgs tunnelbana kan dra 200 miljarder rubel. Men förvänta dig inte luftkonditionering i bilarna (foto) . Fontanka.ru (29 april 2021). Hämtad: 21 september 2022.

Länkar