Belgisk omgång 2010 | |
---|---|
Scenbeskrivning | |
Steg 4 av 11 under WTCC-säsongen 2010 på Circuit Zolder ( Hösden-Zolder , Belgien ) | |
datumet | 20 juni 2010 |
Plats | Heusden-Zolder , Belgien |
Spår |
Circuit Zolder 4.006 km |
Första omgången | |
Cirklar | 13 |
Pole position | |
Pilot | Gabriele Tarquini ( SR-Sport ) |
Tid | 1:38,265 |
Podium | |
1:a | Gabriele Tarquini ( SR-Sport ) |
2:a | Ivan Muller ( Chevrolet ) |
3:a | Alain Menu ( Chevrolet ) |
snabbaste varvet | |
Pilot | Andy Priaulx ( BMW Team RBM ) |
Tid | 1:40,138 |
Andra körningen | |
Cirklar | 13 |
Podium | |
1:a | Andy Priaulx ( BMW Team RBM ) |
2:a | Robert Huff ( Chevrolet ) |
3:a | Tiago Monteiro ( SR-Sport ) |
snabbaste varvet | |
Pilot | Andy Priaulx ( BMW Team RBM ) |
Tid | 1:40,181 |
Den belgiska omgången av FIA WTCC 2010 är den fjärde omgången av säsongen 2010 . Tävlingsdagen hölls på Circuit Zolder i den belgiska staden Heusden-Zolder den 20 juni .
Efter fyra års paus återvände WTCC till de belgiska banorna.
Etappsegrar delades av Gabriele Tarquini (den första segern för italienaren på 4 starter) och Andy Priaulx ( britten vinner för första gången på 3 starter).
Alain Menu vinner det första segmentet för Chevrolet före två SR-Sport-förare Tiago Monteiro och Gabriele Tarquini . Den kanske största förloraren i detta segment var Tom Coronel , som visade sig vara den bästa av dem som inte gick längre. Bästa kapare var Pierre-Yves Cortal , som avslutade passet 13:e.
Kampen om stolpen tog slut efter första försöket, när det började regna. De som misslyckades med att visa snabb tid eller gjorde misstag på den flygande cirkeln hann inte längre ta igen. De främsta offren för detta var BMW -piloterna - Andy Priaulx och Augusto Farfus stängde protokollet för sessionen. Bäst av allt, just det försöket utfördes av två SR-Sport- piloter - Gabriele Tarquini och Jordi Genet . Italienaren tog pole med 0,165 sekunder. Mästerskapets ledare - Ivan Muller - kvalade 4:a. [ett]
I början tappar Gabriele Tarquini den ledande positionen till SR-Sports partner Jordi Genet . Spanjoren skapar snabbt en liten lucka, lägger det snabbaste varvet och låter ingen ta sig före sig själv till mållinjen. Ivan Muller klättrade till tredje plats redan i starten. På startvarvet bryter Tiago Montieru igenom till 5:e plats, och Fredy Barth faller till 10:e plats.
Bakom huvudgruppen kolliderar Darryl O'Young och Michel Nukier . Även om representanten för Hong Kong är kvar i kampen, förlorar han mycket tid och så till slutet av loppet lämnar han inte den sista raden i brottarnas protokoll. I frånvaro av O'Young vinns kampen bland privata handlare av Christian Poulsen . För första gången kunde dansken sluta bäst i den "privata" ställningen under sin prestation i WTCC. Lite förlorat mot honom Pierre-Yves Courtal .
Prispallen i det absoluta bestämdes faktiskt strax efter start. Jordi Genets sällskap bestod av Gabriele Tarquini och Ivan Muller (fransmannen tog en snäv grupp på 6 bilar till mållinjen). Den ende som kom ner var Franz Engstler . [2]
Efter det andra loppet fann SEAT :s tekniska kontroll av Jordi Genet att den inte överensstämde med luftbegränsningsreglerna. Spanjoren diskvalificerades och hans resultat i det första racet var noll. Segern gick till Gabriele Tarquini . [3]
Genets diskvalificering följde först i slutet av dagen och Andy Priaulx var den första att starta . Britten fick en bra start och utnyttjade sin BMW :s vanliga fördel i traditionella startlopp och behöll ledningen. Hans partner i första raden, Norbert Micelis , kunde inte omedelbart utveckla ett sådant tempo och, efter att ha missat flera bilar, körde han åttonde vid något tillfälle. Inte heller det mest framgångsrika sättet att starta Tom Coronel . Jordi Genet , som fortfarande var listad som vinnare av det första loppet, försökte febrilt bli av med de tekniska problem som uppstod innan start, men han kunde inte - lopp 2 gick utan spanjoren. Gruppen efter lanseringen av Priaulx-förföljaren såg ut så här - Robert Huff , följt av Tiago Monteiro , Alain Menu , Ivan Muller , Gabriele Tarquini , Augusto Farfus . Det andra loppet startade igen och slutade direkt efter starten. Om inte Farfus, som försökte passera Tarquini, gjorde ett misstag på det 6:e varvet och lät Mitselis gå före. Något misslyckad i starten återvände Coronel ett antal positioner under loppet, men efter att ha kommit ikapp Hernandez stötte han på ett oöverstigligt hinder. Spanjoren blev för övrigt så småningom den bästa "privathandlaren" på mållinjen. [fyra]
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid i Q1 | Tid i Q2 |
ett | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:38,999 | 1:38,265 | |
2 | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:39,061 | 1:38,430 | |
3 | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | 1:38,840 | 1:38,494 | |
fyra | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | 1:39,037 | 1:38,584 | |
5 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | 1:39,187 | 1:38,779 | |
6 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:39,072 | 1:39,072 | |
7 | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:39,151 | 1:39,173 | |
åtta | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:38,875 | 1:39,255 | |
9 | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | 1:39,030 | 1:42,856 | |
tio | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | 1:39.112 | 1:52,856 | |
elva | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:39,456 | ||
12 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:39,472 | ||
13 | 27 | jag | Pierre-Yves Cortal | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:39,610 | |
fjorton | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | 1:39,824 | |
femton | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si | 1:39,863 | |
16 | 35 | Vincent Radermecker | Chevrolet CruzeLT | 1:40,003 | ||
17 | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si | 1:40,058 | |
arton | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | 1:40,278 | |
19 | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si | 1:40,287 | |
tjugo | 19 | jag | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | 1:40,395 | |
21 | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si | 1:40,738 | |
22 | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | 1:42,934 |
Urvalstid : 1:45.758
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid (separation) |
bästa varvet |
ett | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | 21:54.209 | 1:40,226 | |
2 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | +2,629 | 1:40,474 | |
3 | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | +3,056 | 1:40,267 | |
fyra | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +3,559 | 1:40,281 | |
5 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +3,866 | 1:40,197 | |
6 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +4,192 | 1:40,376 | |
7 | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | +4,827 | 1:40,138 | |
åtta | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +9,295 | 1:40,557 | |
9 | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | +9,453 | 1:40,509 | |
tio | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +9,655 | 1:40,504 | |
elva | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si | +13,373 | 1:40,830 |
12 | 27 | jag | Pierre-Yves Cortal | SEAT Leon 2.0 TDI | +15.400 | 1:40,783 |
13 | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | +17,611 | 1:40,471 |
fjorton | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si | +18,240 | 1:40,618 |
femton | 19 | jag | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +19,423 | 1:40,661 |
16 | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si | +20,491 | 1:41,141 |
17 | 35 | Vincent Radermecker | Chevrolet CruzeLT | +20,877 | 1:40,951 | |
arton | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +26,489 | 1:40,528 | |
19 | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | +54,042 | 1:43,549 |
tjugo | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +1 cirkel | 2:04,790 |
NF | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si | +5 varv | |
DSC | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI |
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil |
ett | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | |
2 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | |
3 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | |
fyra | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | |
5 | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | |
6 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | |
7 | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | |
åtta | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | |
9 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | |
tio | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | |
elva | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | |
12 | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si |
13 | 27 | jag | Pierre-Yves Cortal | SEAT Leon 2.0 TDI |
fjorton | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si |
femton | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si |
16 | 19 | jag | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti |
17 | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si |
arton | 35 | Vincent Radermecker | Chevrolet CruzeLT | |
19 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | |
tjugo | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si |
21 | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti |
22 | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si |
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid (separation) |
bästa varvet |
ett | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | 21:52.091 | 1:40,181 | |
2 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +1,049 | 1:40,227 | |
3 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +1,754 | 1:40,384 | |
fyra | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | +2,298 | 1:40,352 | |
5 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | +4,784 | 1:40,495 | |
6 | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +5,788 | 1:40,448 | |
7 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +6,283 | 1:40,430 | |
åtta | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | +6,663 | 1:40,435 | |
9 | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | +13,491 | 1:40,701 |
tio | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +14,810 | 1:40,690 | |
elva | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si | +15,063 | 1:40,780 |
12 | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +18,227 | 1:40,711 |
13 | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si | +18,876 | 1:40,706 |
fjorton | 35 | Vincent Radermecker | Chevrolet CruzeLT | +20,678 | 1:40,815 | |
femton | 27 | jag | Pierre-Yves Cortal | SEAT Leon 2.0 TDI | +23,936 | 1:41,267 |
16 | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si | +24,353 | 1:40,781 |
17 | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | +55,610 | 1:42,977 |
arton | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +57,511 | 1:40,535 | |
19 | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si | +1 cirkel | 1:40,843 |
NF | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +6 varv | 1:40,758 | |
NF | 19 | jag | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +12 varv | 1:41,752 |
NF | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +13 varv |
|
Fet betoning - Pole Position |
Pos | Konstruktör | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
Glasögon | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Chevrolet | ett | 3 | 2 | 2 | 3 | ett | 2 | 2 | 256 |
2 | fyra | 6 | NF | fyra | 3 | 3 | fyra | |||
2 | SEAT Kundteknik | fyra | ett | ett | 3 | 5 | 2 | ett | 3 | 239 |
7 | 2 | 3 | fyra | 6 | 6 | fyra | 6 | |||
3 | bmw | 5 | 6 | åtta | ett | ett | fyra | 7 | ett | 209 |
6 | tio | tio | NF | 2 | 5 | 9 | åtta | |||
Pos | Konstruktör | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
Glasögon |
Pos | Pilot | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
Glasögon | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Sergio Hernandez | 13 | tio | fjorton | NF | 12 | 16 | 13 | 9 | 60 |
2 | Stefano D'Aste | 17 | femton | NF | elva | elva | elva | 16 | 13 | 44 |
3 | Medi Bennani | arton | 12 | femton | 9 | fjorton | 17 | fjorton | 19 | 41 |
fyra | Franz Engstler | fjorton | elva | 12 | 12 | NF | NS | NF | 16 | 37 |
5 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | tio | 13 | femton | NF | 36 |
6 | Darryl O'Young | femton | 16 | 17 | 13 | NF | 12 | tjugo | 12 | 35 |
7 | Christian Poulsen | NF | femton | elva | elva | 24 | ||||
åtta | Pierre-Yves Cortal | 12 | femton | 13 | ||||||
9 | Andrey Romanov | NF | NS | NF | NS | 13 | NF | 19 | 17 | 9 |
tio | Fabio Fognini | femton | arton | 5 | ||||||
Pos | Pilot | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
Glasögon |
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
Glasögon | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Scuderia Proteam Motorsport | 13 | tio | fjorton | elva | elva | elva | 13 | 9 | 96 |
17 | femton | NF | NF | 12 | 16 | 16 | 13 | |||
2 | bambuteknik | femton | 13 | 16 | 13 | tio | 12 | femton | 12 | 68 |
16 | 16 | 17 | NF | NF | 13 | tjugo | NF | |||
3 | Liqui Moly Team Engstler | fjorton | elva | 12 | 12 | 13 | NF | 19 | 16 | 44 |
NF | NS | NF | NS | NF | NS | NF | 17 | |||
fyra | Wiechers Sport | arton | 12 | femton | 9 | fjorton | 17 | fjorton | 19 | 38 |
5 | Poulsen Motorsport | NF | femton | elva | elva | 23 | ||||
6 | Exagon Engineering | 12 | femton | 12 | ||||||
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
Glasögon |
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
Glasögon | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Norbert Mycelis | tio | 9 | åtta | tio | 19 | åtta | 6 | 7 | 63 |
2 | Fredy Bart | 9 | fjorton | fyra | 5 | fyra | fjorton | tio | arton | 62 |
3 | Michel Nukier | 12 | åtta | elva | 7 | åtta | 19 | arton | NF | 45 |
fyra | Medi Bennani | arton | 12 | femton | 9 | fjorton | 17 | fjorton | 19 | 41 |
5 | Darryl O'Young | femton | 16 | 16 | 13 | NF | 12 | tjugo | 12 | 35 |
6 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | tio | 13 | femton | NF | 29 |
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
Glasögon |
FIA WTCC 2010 | Etapper|
---|---|