Tjeckiska omgången 2010 | |
---|---|
Scenbeskrivning | |
Steg 7 av 11 under WTCC-säsongen 2010 på Masaryk Circuit ( Brno , Tjeckien ) | |
datumet | 1 augusti 2010 |
Plats | Brno , Tjeckien |
Spår |
Masaryk Circuit 5.403 km |
Första omgången | |
Cirklar | 12 |
Pole position | |
Pilot | R. Huff ( Chevrolet ) |
Tid | 2:10,860 |
Podium | |
1:a | R. Huff ( Chevrolet ) |
2:a | G. Tarquini ( SR-Sport ) |
3:a | A.Meny ( Chevrolet ) |
snabbaste varvet | |
Pilot | A. Farfus ( BMW Team RBM ) |
Tid | 2:12,167 |
Andra körningen | |
Cirklar | tio |
Podium | |
1:a | E. Priaulx ( BMW Team RBM ) |
2:a | C. Turkington ( eBay Motors ) |
3:a | A.Meny ( Chevrolet ) |
snabbaste varvet | |
Pilot | G. Tarquini ( SR-Sport ) |
Tid | 2:12,737 |
Tjeckiska FIA WTCC 2010 omgången är den sjunde omgången av säsongen 2010 . Tävlingsdagen hölls på Masaryk-banan nära den tjeckiska staden Brno den 1 augusti .
För femte gången besöker WTCC Tjeckien och kommer till Masaryk-banan .
Etappsegrar delades av två britter - Robert Huff och Andy Priaulx .
Det första segmentet visade sig vara förkortat och ganska skrynkligt - Fabio Fabiani var skyldig till allt . Italienaren kraschade sin BMW på ett olyckligt ställe , vilket resulterade i att domarna tog bort den röda flaggan endast 10 minuter före slutet av sessionen.
De sista minuternas förvirring gav två oväntade förlorare - Priaulx förlorade en plats i det andra segmentet lite mer än en hundradels sekund och Monteiro - 2,5 tiondelar. Den enda privata handlaren gick till det andra segmentet - Colin Turkington, som höll i den ledande gruppen all träning.
Ledarduon i det andra segmentet förändrades inte - Huff tog säsongens första pole, och Tarquini var bara 0,007 före BMW nr 29-föraren.
Mästerskapets ledare misslyckades med att kvalificera sig till startfältet - Ivan Muller var bara åttonde i Q2, exakt i mitten av kvartetten av turbodiesel SEAT León 2.0 TDI . Den bästa nykomlingen i starten var Norbert Micelis – ungraren startar sexa för tredje gången den här säsongen.
Strax efter kvalet meddelade mästerskapsledningen att de gamla BMW-modellerna visade för snabba resultat för privatklassningen. I detta avseende kommer ryttare som deltar i etapperna med denna teknik inte längre att kunna tävla i ställningen för oberoende piloter. [1] Den första att falla under denna regel var Colin Turkington.
Starten gick lugnt – i den ledande gruppen var det bara Menu som kunde gå om, före Augusto Farfus.
Redan på första varvet inträffade en massiv olycka - en skärmytsling mellan Bart och Genet framkallade kontakt mellan Poulsen och Priaulx. Det fanns en säkerhetsbil på banan.
Med sin avgång försöker Mycelis komma före den misslyckade Turkington-omstarten. Efter kontakt med ungraren tappar Colin fart och blir överkörd av Ivan Müller. Fransmannen hoppar ur kampen med en skadad fjädring, Norbert fastnar i gruset; Turkington (som tidigare Priaulx) skadar det aerodynamiska karosspaketet och förlorar delvis delar av aerodynamiken i bilens front vid de kommande bromsningarna. Colin kunde till slut behålla en ganska hög femteplats och bromsade in snabbare förare till mål - den mest aktiva var Nukier. Bakom honom försökte Priaulx slå igenom - efter flera misslyckade försök passerade han ändå först dansken och sedan sin BMW- kollega, som inte gjorde särskilt motstånd . Under en tid missade Monteiro, som var sjua, Priol och Poulsen närmare mål (Christian använde den mycket "föråldrade" lättviktsmodifieringen av BMW , även om han talade i privata ställningar ). Piloten av bil nr 24 blev i allmänhet ägare till ett imponerande genombrott under loppet - efter startsvängen var han bara 20:a, men fördelen med teknik och "stopparen" i Turkingtons person tillät honom att slå igenom till mållinjen på nionde plats, som efter O'Youngs straff blev åttonde .
I spetsen för pelotonen nådde Robert Huff säsongens första seger.
Efter att ha avslutat det andra loppet reviderades O'Youngs resultat - en av hans attacker mot Moteira ansågs gå utöver vad som var tillåtet enligt reglerna.
O'Young, som startade från pole position, föll snabbt till botten av de tio bästa. Nyukier, som försökte slåss med representanter för bakhjulsdrivna fordon, kunde bara ta sig till den fjärde svängen - avgång och utgång. Pelotonen leddes av två BMW - Turkington och Priaulx. Andy tog i början av den andra omgången ledningen och skapade snabbt en sådan lucka att hans seger bara var en tidsfråga. Turkington föll också under Tarquinis attacker. Sant, italienaren höll inte länge - efter ett misstag på det fjärde varvet hoppade han över Menu framåt, och två varv före mållinjen drog han sig helt i pension på grund av problem med injektorn .
De sista varven försökte Farfus ta fjärdeplatsen från Huff, men britten överlevde.
Som ett resultat vann Priaulx sin femte seger för säsongen (och BMW:s 50:e i historien om prestationer i WTCC ), ännu närmare den italiensk-franska duon av mästerskapsledare. Säsongens ledare, Ivan Muller, gjorde inte en enda kreditpoäng i Tjeckien.
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid i Q1 | Tid i Q2 |
ett | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | 2:10,611 | 2:10,860 | |
2 | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:10,666 | 2:11,198 | |
3 | 29 | jag | Colin Turkington | BMW 320si | 2:11,179 | 2:11,205 |
fyra | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | 2:11.111 | 2:11,260 | |
5 | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | 2:10,678 | 2:11,360 | |
6 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:11,601 | 2:11,436 | |
7 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:11,489 | 2:11,528 | |
åtta | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | 2:10,885 | 2:11,542 | |
9 | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:11,009 | 2:11,745 | |
tio | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:11,750 | 2:11,826 | |
elva | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | 2:11,761 | ||
12 | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si | 2:11,798 | |
13 | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | 2:11,833 | |
fjorton | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:11,994 | ||
femton | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | 2:12,093 | |
16 | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:12,180 | ||
17 | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si | 2:12,496 | |
arton | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si | 2:12,627 | |
19 | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si | 2:12,658 | |
tjugo | 19 | jag | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | 2:13,007 | |
21 | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | 2:13,989 | |
22 | 33 | jag | Fabio Fabiani | BMW 320si | 2:19,110 |
Urvalstid : 2:19.753
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid (separation) |
bästa varvet |
ett | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | 28:46,901 | 2:12,716 | |
2 | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +0,796 | 2:12,641 | |
3 | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | +2,036 | 2:12,261 | |
fyra | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | +2,345 | 2:12,167 | |
5 | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | +12,874 | 2:13,903 | |
6 | 29 | Colin Turkington | BMW 320si | +13,202 | 2:13,647 | |
7 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +14,256 | 2:13,416 | |
åtta | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si | +15,680 | 2:13,697 |
9 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +16,524 | 2:13,635 | |
tio | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si | +18,780 | 2:14,119 |
elva | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | +20,905 | 2:13,928 |
12 | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +21,363 | 2:14.014 | |
13 | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si | +22,484 | 2:14,108 |
fjorton | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si | +24,250 | 2:13,988 |
femton | 19 | jag | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +26,554 | 2:14,382 |
16 | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | +39,022 | 2:14,253 |
17 | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +45,467 | 2:13,913 |
arton | 33 | jag | Fabio Fabiani | BMW 320si | +1:24,872 | 2:18,446 |
NK | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | +6 varv | 2:25,141 | |
NF | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +9 varv | 2:24,152 | |
NF | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +12 varv | ||
NF | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +12 varv |
* Darryl O'Young straffas med tid lagt till sluttiden och ett straff på 10 startpositioner för de kommande två loppen, enligt protokoll 9. [2]
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil |
ett | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti |
2 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | |
3 | 29 | Colin Turkington | BMW 320si | |
fyra | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | |
5 | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | |
6 | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | |
7 | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | |
åtta | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | |
9 | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si |
tio | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | |
elva | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si |
12 | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si |
13 | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | |
fjorton | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si |
femton | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si |
16 | 19 | jag | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti |
17 | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si |
arton | 33 | jag | Fabio Fabiani | BMW 320si |
19 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | |
tjugo | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | |
21 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | |
22 | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI |
Jordi Genet och Tom Coronel skickade till slutet av rutnätet på resultatblad 5 och 6 (brott mot den stängda parken mellan loppen). [3] [4]
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid (separation) |
bästa varvet |
ett | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | 22:22.054 | 2:12,929 | |
2 | 29 | Colin Turkington | BMW 320si | +2,254 | 2:13,440 | |
3 | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | +3,353 | 2:13,045 | |
fyra | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +5,347 | 2:13,175 | |
5 | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | +5,724 | 2:12,993 | |
6 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +7,501 | 2:13,273 | |
7 | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +10,212 | 2:13,434 |
åtta | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +11,698 | 2:13,395 | |
9 | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si | +12,581 | 2:13,937 |
tio | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +16,584 | 2:13,968 | |
elva | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | +19,233 | 2:14,243 |
12 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | +20.016 | 2:14,461 | |
13 | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +20,555 | 2:14,677 | |
fjorton | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +20,837 | 2:14,202 | |
femton | 19 | jag | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +23,840 | 2:14,670 |
16 | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si | +52,062 | 2:14,384 |
17 | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | +52,309 | 2:15,979 |
arton | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +2 varv | 2:12,737 | |
19 | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si | +2 varv | 2:14,046 |
tjugo | 33 | jag | Fabio Fabiani | BMW 320si | +2 varv | 2:18,831 |
NF | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si | +6 varv | 2:14,058 |
NF | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +10 varv |
Lade till strafftid till Medi Bennanis tid för att ha orsakat en nödsituation under loppet (enligt poängkort nr 10). [5]
|
Fet betoning - Pole Position |
Pos | Konstruktör | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
Glasögon | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Chevrolet | ett | 3 | 2 | 2 | 3 | ett | 2 | 2 | 2 | 2 | ett | 5 | ett | 3 | 445 |
2 | fyra | 6 | 13 | fyra | 3 | 3 | fyra | 5 | 3 | 2 | 6 | 3 | fyra | |||
2 | SEAT Kundteknik | fyra | ett | ett | 3 | 5 | 2 | ett | 3 | ett | ett | fyra | 3 | 2 | 6 | 405 |
7 | 2 | 3 | fyra | 6 | 6 | fyra | 6 | 3 | 6 | 5 | fyra | 7 | åtta | |||
3 | bmw | 5 | 6 | åtta | ett | ett | fyra | 7 | ett | fyra | fyra | 3 | ett | fyra | ett | 382 |
6 | tio | tio | 9 | 2 | 5 | 9 | åtta | 9 | 5 | 6 | 2 | 5 | 2 | |||
Pos | Konstruktör | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
Glasögon |
Pos | Pilot | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
Glasögon | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Sergio Hernandez | 13 | tio | fjorton | NF | 12 | 16 | 13 | 9 | 9 | 17 | 16 | 12 | elva | elva | 96 |
2 | Stefano D'Aste | 17 | femton | NF | elva | elva | elva | 16 | 13 | fjorton | 13 | arton | elva | tio | 9 | 78 |
3 | Colin Turkington | 12 | tio | 3 | 2 | AP [6] [7] [8] | 73 | |||||||||
fyra | Darryl O'Young | femton | 16 | 17 | 13 | NF | 12 | tjugo | 12 | tio | 9 | 21 | NF | 17 | 7 | 68 |
5 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | tio | 13 | femton | NF | femton | elva | 17 | fjorton | femton | femton | 61 |
6 | Franz Engstler | fjorton | elva | 12 | 12 | NF | NS | NF | 16 | 13 | fjorton | fjorton | 13 | 13 | NF | 60 |
7 | Medi Bennani | arton | 12 | femton | 9 | fjorton | 17 | fjorton | 19 | Röta | 12 | 19 | NF | fjorton | 16 | 56 |
åtta | Christian Poulsen | NF | femton | elva | elva | elva | NF | 23 | NF | åtta | 19 | 43 | ||||
9 | Andrey Romanov | NF | NS | NF | NS | 13 | NF | 19 | 17 | 16 | 16 | 16 | 17 | 17 | ||
tio | Pierre-Yves Cortal | 12 | femton | 13 | ||||||||||||
elva | Tom Boardman | 13 | NF | åtta | ||||||||||||
12 | Fabio Fabiani | femton | arton | arton | tjugo | 6 | ||||||||||
13 | Tim Coronel | tjugo | femton | fyra | ||||||||||||
Pos | Pilot | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
Glasögon |
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
Glasögon | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Scuderia Proteam Motorsport | 13 | tio | fjorton | elva | elva | elva | 13 | 9 | 9 | 13 | 16 | elva | tio | 9 | 164 |
17 | femton | NF | NF | 12 | 16 | 16 | 13 | fjorton | 17 | arton | 12 | elva | elva | |||
2 | bambuteknik | femton | 13 | 16 | 13 | tio | 12 | femton | 12 | tio | 9 | 17 | fjorton | femton | 7 | 121 |
16 | 16 | 17 | NF | NF | 13 | tjugo | NF | femton | elva | 21 | NF | 17 | femton | |||
3 | Liqui Moly Team Engstler | fjorton | elva | 12 | 12 | 13 | NF | 19 | 16 | 13 | fjorton | fjorton | 13 | 13 | 17 | 79 |
NF | NS | NF | NS | NF | NS | NF | 17 | 16 | 16 | tjugo | femton | 16 | NF | |||
fyra | Wiechers Sport | arton | 12 | femton | 9 | fjorton | 17 | fjorton | 19 | NF | 12 | 19 | NF | fjorton | 16 | 53 |
5 | Poulsen Motorsport | NF | femton | elva | elva | elva | NF | 23 | NF | åtta | 19 | 42 | ||||
6 | eBay Motors | 12 | tio | 3 | 2 | 33 | ||||||||||
7 | Exagon Engineering | 12 | femton | 12 | ||||||||||||
åtta | SUNRED Engineering | 13 | NF | åtta | ||||||||||||
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
Glasögon |
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
Glasögon | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Fredy Bart | 9 | fjorton | fyra | 5 | fyra | fjorton | tio | arton | åtta | åtta | elva | NF | 12 | åtta | 104 |
2 | Norbert Mycelis | tio | 9 | åtta | tio | 19 | åtta | 6 | 7 | 7 | NF | 9 | 7 | NF | fjorton | 99 |
3 | Michel Nukier | 12 | åtta | elva | 7 | åtta | 19 | arton | NF | 17 | NF | femton | 9 | 7 | NF | 73 |
fyra | Darryl O'Young | femton | 16 | 16 | 13 | NF | 12 | tjugo | 12 | tio | 9 | 21 | NF | 17 | 7 | 66 |
5 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | tio | 13 | femton | NF | femton | elva | 17 | fjorton | femton | femton | 61 |
6 | Medi Bennani | arton | 12 | femton | 9 | fjorton | 17 | fjorton | 19 | NF | 12 | 19 | NF | fjorton | 16 | 60 |
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
Glasögon |
FIA WTCC 2010 | Etapper|
---|---|