Tyska omgången 2010 | |
---|---|
Scenbeskrivning | |
Steg 8 av 11 under WTCC-säsongen 2010 på Motorsport Arena Oschersleben ( Oschersleben , Tyskland ) | |
datumet | 5 september 2010 |
Plats | Oschersleben , Tyskland |
Spår |
Motorsport Arena Oschersleben 3.696 km |
Första omgången | |
Cirklar | fjorton |
Pole position | |
Pilot | A. Farfus ( BMW Team RBM ) |
Tid | 1:38,070 |
Podium | |
1:a | A.Meny ( Chevrolet ) |
2:a | A. Farfus ( BMW Team RBM ) |
3:a | I. Muller ( Chevrolet ) |
snabbaste varvet | |
Pilot | A.Meny ( Chevrolet ) |
Tid | 1:36,543 |
Andra körningen | |
Cirklar | fjorton |
Podium | |
1:a | E. Priaulx ( BMW Team RBM ) |
2:a | A. Farfus ( BMW Team RBM ) |
3:a | I. Muller ( Chevrolet ) |
snabbaste varvet | |
Pilot | G. Tarquini ( SR-Sport ) |
Tid | 1:36,890 |
Den tyska FIA WTCC -omgången 2010 är den åttonde omgången av säsongen 2010 . Tävlingsdagen hölls på Motorsport Arena Oschersleben nära den tyska staden Oschersleben den 5 september .
För sjätte gången besöker WTCC Tyskland och kommer till Motorsport Arena Oschersleben .
Etappvinster delades mellan Alain Menu och Andy Priaulx .
En av hjältarna i det första segmentet var Tiago Monteiro : först lyckades han visa ganska snabba sekunder, och sedan orsakade hans misstag i en av chikanerna en längre period av röda flaggor. Portugisen själv avslutade kampen, tvingad att ge sin SEAT i händerna på mekanik (den främre högra upphängningen var märkbart vriden).
Den bästa tiden i det förkortade passet visades av Robert Huff . Snabbast av de meniga var Stefano D'Aste , som visade den 13:e tiden.
Det andra segmentet visade sig vara ännu kortare - hela pelotonen körde in på banan så fort de röda ljusen slocknat vid avfarten från pitlane - väderprognosarna lovade regn snart. Den snabbaste och mest exakta under sådana förhållanden var Augusto Farfus . Andraplatsen i det andra försöket togs av Robert Huff . Britten försökte förbättra tiden ännu mer, men gjorde ett misstag på den blöta banan och eftersom han inte hade tid att släcka farten helt och återvände till banan bar han ut Alain Menu , som gick förbi . Båda Chevroletarna frös i gruset. Samtidigt lyfte Tarquini. Riktningen av loppet placerade försiktigt röda flaggor.
Samtidigt blev Ivan Muller den största förloraren - fransmannen kunde inte upprepa resultatet av det första segmentet under sådana förhållanden och börjar bara från den fjärde raden.
Redan i starten drog Huff och Farfus ur kampen om segern. Britten sparkade ut brasilianaren i den första svängen som han fick böter för av domarna (Robert besökte dock inte pitlane vid rätt tidpunkt och togs bort från loppet). Alain Menu , som befann sig i denna situation som ledare, vann framgångsrikt loppet. Farfus, som nästan kom ikapp honom på de sista metrarna, hann inte ens starta attacker.
Gabriele Tarquini körde inte ens ett varv - italienaren statoriserade först utan framgång och fick sedan allvarliga skador i förvirringen av de första svängarna. Men mästerskapets andra ledare - Ivan Muller - slapp problem och lyckades slå sig igenom till mållinjen på tredje plats.
Redan efter andra racet straffade domarna ett stort antal piloter för att ha accelererat för tidigt framför startlinjen. Det är sant att endast en Coronel, som förlorade två positioner, led mycket av detta.
Andy Priaulx utnyttjade tekniken fullt ut och, efter att ha gått före från start, vann loppet. Augusto Farfus bröt snart igenom till andra plats och säkrade en dubbel för BMW .
Bakom ledarna väckte Tiago Monteiro uppmärksamhet : strax efter starten, medan han försökte köra om, knuffade han Nykier av banan och skadade danskens bakre stötfångare. För denna manöver straffades portugisen av tävlingsdirektoratet, men redan innan straffet var avtjänat knuffade Tiago Mycelis av banan (ungraren tappade ett antal placeringar och föll tillbaka till nionde plats). Under mållinjen knuffades Norbert hårt tillbaka, först av Huff och sedan av Tarquini. Muller och Poulsen utnyttjade frukterna av portugisernas agerande i största utsträckning: Ivan kunde bryta in på tredje plats och Christian - till sjätte.
Tvingad att bryta igenom från slutet av pelotonen kom Tarquini som nionde. Efter att ha avtjänat böterna var Monteiro bara 18:a vid mållinjen.
För manövrering mot Mycelis startar Huff de spanska helgtävlingarna tio placeringar lägre än han borde ha.
Priaulx, som har varit genomgående bra de senaste loppen, har minskat sitt gap från mästerskapsledaren till 11 poäng. Tarquini, som inte hade varit särskilt framgångsrik i de tre senaste loppen, är nu bara trea, 33 poäng efter Muller, som leder mästerskapet.
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid i Q1 | Tid i Q2 |
ett | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | 1:36,228 | 1:38,070 | |
2 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | 1:35,518 | 1:38,176 | |
3 | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | 1:36,326 | 1:38,186 | |
fyra | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | 1:36,174 | 1:38,445 | |
5 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:36,131 | 1:38,634 | |
6 | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:36,027 | 1:38,796 | |
7 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:36,509 | 1:38,810 | |
åtta | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | 1:36,111 | 1:38,869 | |
9 | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:36,071 | 1:39,994 | |
tio | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:36,537 | Utan tid | |
elva | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:36,654 | ||
12 | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:36,844 | ||
13 | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si | 1:36,811 | |
fjorton | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | 1:37,282 | |
femton | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si | 1:37,309 | |
16 | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | 1:37,532 | |
17 | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si | 1:37,579 | |
arton | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si | 1:38,091 | |
19 | 72 | jag | Yukinori Taniguchi | Chevrolet Lacetti | 1:38,203 | |
tjugo | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | 1:39,190 | |
21 | 33 | jag | Fabio Fabiani | BMW 320si | 1:41,877 |
Urvalstid : 1:42,204
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid (separation) |
bästa varvet |
ett | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | 22:50.427 | 1:36,543 | |
2 | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | +0,491 | 1:36,811 | |
3 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | +4,738 | 1:37,094 | |
fyra | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +7,428 | 1:37,449 | |
5 | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | +7,845 | 1:37,139 | |
6 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +36,835 | 1:36,871 | |
7 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +43,063 | 1:37,746 | |
åtta | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +46,187 | 1:37,395 | |
9 | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si | +46,449 | 1:37,899 |
tio | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | +47,897 | 1:37,754 |
elva | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +50,146 | 1:37,597 | |
12 | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +50,584 | 1:37,771 | |
13 | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si | +1:02,077 | 1:38,407 |
fjorton | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si | +1:04,005 | 1:38,786 |
femton | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si | +1:04,164 | 1:38,271 |
16 | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | +1:06,208 | 1:38,372 |
17 | 72 | jag | Yukinori Taniguchi | Chevrolet Lacetti | +1:15,550 | 1:38,854 |
arton | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +4 cirklar | 1:36,832 | |
NF | 33 | jag | Fabio Fabiani | BMW 320si | +8 varv | 1:48,989 |
NF | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +9 varv | 1:38,579 |
NF | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +14 varv |
* Resultat av Tom Coronel, Jordi Genet, Norbert Mizelis, Franz Engstler, Andrey Romanov, Michel Nukier, Fredy Barth, Medi Bennani, Christian Poulsen, Sergio Hernandez, Stefano D'Aste och Yukinori Taniguchi straffade enligt poängen 19-30. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12]
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil |
ett | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | |
2 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | |
3 | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | |
fyra | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | |
5 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | |
6 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | |
7 | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | |
åtta | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | |
9 | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si |
tio | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si |
elva | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | |
12 | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | |
13 | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si |
fjorton | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si |
femton | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si |
16 | 72 | jag | Yukinori Taniguchi | Chevrolet Lacetti |
17 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | |
arton | 33 | jag | Fabio Fabiani | BMW 320si |
19 | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti |
tjugo | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | |
21 | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si |
Gabriele Tarquini och Andrey Romanov skickade till slutet av startfältet enligt domarprotokollen 13.14. [13] [14]
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid (separation) |
bästa varvet |
ett | elva | Andy Priaulx | BMW 320si | 22:51,499 | 1:37,150 | |
2 | tio | Augusto Farfus | BMW 320si | +2,729 | 1:36,990 | |
3 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | +8,740 | 1:37,243 | |
fyra | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +10,304 | 1:37,529 | |
5 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +10,982 | 1:37,486 | |
6 | 24 | jag | Christian Poulsen | BMW 320si | +11,989 | 1:37,602 |
7 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +16,691 | 1:37,220 | |
åtta | åtta | Alain Meny | Chevrolet CruzeLT | +17,243 | 1:37,688 | |
9 | ett | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +17,919 | 1:36,890 | |
tio | fyra | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +19,193 | 1:37,832 | |
elva | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +20,295 | 1:37,671 | |
12 | tjugo | jag | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +22,964 | 1:38,103 |
13 | 25 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | +23,582 | 1:38,257 |
fjorton | 72 | jag | Yukinori Taniguchi | Chevrolet Lacetti | +35,324 | 1:38,643 |
femton | femton | jag | Franz Engstler | BMW 320si | +38,679 | 1:38,224 |
16 | 26 | jag | Stefano D'Aste | BMW 320si | +47,949 | 1:38,701 |
17 | 16 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | +1:02,831 | 1:38,545 |
arton | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +1:04,381 | 1:37,401 | |
19 | 33 | jag | Fabio Fabiani | BMW 320si | +1:28,571 | 1:42,564 |
tjugo | arton | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +1 cirkel | 1:38,046 | |
NF | 21 | jag | Medi Bennani | BMW 320si | +14 varv |
* Resultaten av Andrei Romanov och Tiago Moteiro straffades enligt protokoll 18 och 33. [15] [16]
|
Fet betoning - Pole Position |
Pos | Konstruktör | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
GER |
Glasögon | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Chevrolet | ett | 3 | 2 | 2 | 3 | ett | 2 | 2 | 2 | 2 | ett | 5 | ett | 3 | ett | 3 | 508 |
2 | fyra | 6 | 13 | fyra | 3 | 3 | fyra | 5 | 3 | 2 | 6 | 3 | fyra | 3 | 7 | |||
2 | bmw | 5 | 6 | åtta | ett | ett | fyra | 7 | ett | fyra | fyra | 3 | ett | fyra | ett | 2 | ett | 453 |
6 | tio | tio | 9 | 2 | 5 | 9 | åtta | 9 | 5 | 6 | 2 | 5 | 2 | 5 | 2 | |||
3 | SEAT Kundteknik | fyra | ett | ett | 3 | 5 | 2 | ett | 3 | ett | ett | fyra | 3 | 2 | 6 | fyra | fyra | 447 |
7 | 2 | 3 | fyra | 6 | 6 | fyra | 6 | 3 | 6 | 5 | fyra | 7 | åtta | 6 | 5 | |||
Pos | Konstruktör | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
GER |
Glasögon |
Pos | Pilot | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
GER |
Glasögon | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Sergio Hernandez | 13 | tio | fjorton | NF | 12 | 16 | 13 | 9 | 9 | 17 | 16 | 12 | elva | elva | tio | 13 | 111 |
2 | Stefano D'Aste | 17 | femton | NF | elva | elva | elva | 16 | 13 | fjorton | 13 | arton | elva | tio | 9 | femton | 16 | 86 |
3 | Darryl O'Young | femton | 16 | 17 | 13 | NF | 12 | tjugo | 12 | tio | 9 | 21 | NF | 17 | 7 | NK | 12 | 76 |
fyra | Colin Turkington | 12 | tio | 3 | 2 | AP [17] [18] [19] | 73 | |||||||||||
5 | Franz Engstler | fjorton | elva | 12 | 12 | NF | NS | NF | 16 | 13 | fjorton | fjorton | 13 | 13 | NF | 13 | femton | 70 |
6 | Christian Poulsen | NF | femton | elva | elva | elva | NF | 23 | NF | åtta | 19 | 9 | 6 | 64 | ||||
7 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | tio | 13 | femton | NF | femton | elva | 17 | fjorton | femton | femton | 61 | ||
åtta | Medi Bennani | arton | 12 | femton | 9 | fjorton | 17 | fjorton | 19 | NF | 12 | 19 | NF | fjorton | 16 | fjorton | NF | 61 |
9 | Andrey Romanov | NF | NS | NF | NS | 13 | NF | 19 | 17 | 16 | 16 | 16 | 17 | 16 | 17 | 22 | ||
tio | Pierre-Yves Cortal | 12 | femton | 13 | ||||||||||||||
elva | Tom Boardman | 13 | NF | åtta | ||||||||||||||
12 | Yukinori Taniguchi | 17 | fjorton | 7 | ||||||||||||||
13 | Fabio Fabiani | femton | arton | arton | tjugo | NK | 19 | 7 | ||||||||||
fjorton | Tim Coronel | tjugo | femton | fyra | ||||||||||||||
Pos | Pilot | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
GER |
Glasögon |
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
GER |
Glasögon | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Scuderia Proteam Motorsport | 13 | tio | fjorton | elva | elva | elva | 13 | 9 | 9 | 13 | 16 | elva | tio | 9 | tio | 13 | 185 |
17 | femton | NF | NF | 12 | 16 | 16 | 13 | fjorton | 17 | arton | 12 | elva | elva | femton | 16 | |||
2 | bambuteknik | femton | 13 | 16 | 13 | tio | 12 | femton | 12 | tio | 9 | 17 | fjorton | femton | 7 | 17 | 12 | 136 |
16 | 16 | 17 | NF | NF | 13 | tjugo | NF | femton | elva | 21 | NF | 17 | femton | NK | fjorton | |||
3 | Liqui Moly Team Engstler | fjorton | elva | 12 | 12 | 13 | NF | 19 | 16 | 13 | fjorton | fjorton | 13 | 13 | 17 | 13 | femton | 94 |
NF | NS | NF | NS | NF | NS | NF | 17 | 16 | 16 | tjugo | femton | 16 | NF | 16 | 17 | |||
fyra | Poulsen Motorsport | NF | femton | elva | elva | elva | NF | 23 | NF | åtta | 19 | 9 | 6 | 66 | ||||
5 | Wiechers Sport | arton | 12 | femton | 9 | fjorton | 17 | fjorton | 19 | NF | 12 | 19 | NF | fjorton | 16 | fjorton | NF | 58 |
6 | eBay Motors | 12 | tio | 3 | 2 | 33 | ||||||||||||
7 | Exagon Engineering | 12 | femton | 12 | ||||||||||||||
åtta | SUNRED Engineering | 13 | Röta | åtta | ||||||||||||||
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
GER |
Glasögon |
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
GER |
Glasögon | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Norbert Mycelis | tio | 9 | åtta | tio | 19 | åtta | 6 | 7 | 7 | NF | 9 | 7 | NF | fjorton | åtta | elva | 115 |
2 | Fredy Bart | 9 | fjorton | fyra | 5 | fyra | fjorton | tio | arton | åtta | åtta | elva | NF | 12 | åtta | elva | tjugo | 115 |
3 | Michel Nukier | 12 | åtta | elva | 7 | åtta | 19 | arton | NF | 17 | NF | femton | 9 | 7 | NF | 7 | fyra | 93 |
fyra | Darryl O'Young | femton | 16 | 16 | 13 | NF | 12 | tjugo | 12 | tio | 9 | 21 | NF | 17 | 7 | NK | 12 | 72 |
5 | Medi Bennani | arton | 12 | femton | 9 | fjorton | 17 | fjorton | 19 | NF | 12 | 19 | NF | fjorton | 16 | fjorton | NF | 65 |
6 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | tio | 13 | femton | NF | femton | elva | 17 | fjorton | femton | femton | 61 | ||
Pos | Team | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
TJECKISKA |
GER |
Glasögon |
FIA WTCC 2010 | Etapper|
---|---|