Georgy Timofeevich Beregovoy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 15 april 1921 [1] [2] [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Födelseort | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dödsdatum | 30 juni 1995 [2] (74 år) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
En plats för döden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anslutning | Sovjetunionen Ryssland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ av armé | Flyg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
År i tjänst | 1938 - 1987 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rang |
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Del | 90:e gardets överfallsflygregemente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Slag/krig | Det stora fosterländska kriget | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utmärkelser och priser |
Utländska stater:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Georgy Timofeevich Beregovoy ( 15 april 1921 , byn Fedorovka , Poltava-provinsen , Ukrainska SSR - 30 juni 1995 , Moskva , Ryssland ) - USSR pilot-kosmonaut , två gånger Sovjetunionens hjälte (den enda som tilldelades den första stjärnan av hjälten för det stora fosterländska kriget , och den andra - för rymdflygning), hedrad testpilot i USSR , generallöjtnant för luftfart, kandidat för psykologiska vetenskaper , pilot-kosmonaut i USSR nr 12 . Pristagare av Sovjetunionens statspris ( 1981).
G. T. Beregovoy föddes före alla människor som har varit i omloppsbana (han föddes 3 månader tidigare än John Glenn , men senare än Joe Walker , som gjorde suborbitala rymdflygningar på X-15 1963 och dog 1966, före Beregovoys flygning) . Efter att ha gjort en rymdfärd vid 47 års ålder var Beregovoy i flera år den äldsta personen som har varit i omloppsbana (1974 överträffades han av Lev Demin ).
Född 15 april 1921 i byn Fedorovka , ukrainska SSR (nu Karlovsky-distriktet i Poltava-regionen i Ukraina ). Kort efter hans födelse flyttade familjen till staden Yenakiyevo i Donbass .
Medan han studerade på en gymnasieskola i Enakievo (1928-1936) var han instruktör, sedan chef för flygplansmodelleringssektionen vid stadens barntekniska station [4] . Efter examen från åttonde klass började han sin karriär som elektrikerlärling vid Enakievsky Metallurgical Plant . Han var engagerad i Enakievsky flygklubb . 1938 tog han examen från flygklubben Jenakievskij och togs in i Röda armén . 1941 tog han examen från Voroshilovgrad School of Military Pilots uppkallad efter proletariatet i Donbass.
Medlem av det stora fosterländska kriget sedan augusti 1942 (befälhavare för flygenheten för 3:e luftarmén , Kalininfronten ).
"<...> dagen då jag, tillsammans med en grupp andra piloter, blev utsedd till Kalininfronten, kom för mig på något sätt oväntat. Och snart hände något som jag först bara vägrade tro på <...>. När jag anlände till min destination, vid ett av frontlinjens flygfält i Ostashkov -regionen , hörde jag omedelbart och samtidigt de namn som först möttes i mina pojkaktiga drömmar <...>. Befälhavaren för 3:e flygarmén var M. M. Gromov , en av dess kår befälades av N. P. Kamanin , och divisionen, som inkluderade mitt regemente, var G. F. Baidukov . Tre kända piloter i landet, tre Sovjetunionens hjältar, som fick denna hederstitel tillbaka i fredstid, <...> vars liv [jag] tog för mig själv som modell.
— Kustnära G. T. Tre höjder [5]På order från Kalininfrontens väpnade styrkor nr: 300 daterad: 1942-08-26, tilldelades befälhavaren för den 451:a divisionen av den 264:e divisionen , seniorsergeant Beregovoy Order of the Red Banner för 15 utflykter för att attackera och förstöra ett stort antal fientliga trupper och stridsvagnar. [6]
Från mars 1943, ställföreträdande och från september - befälhavare för skvadronen för 671:a anfallsflygregementet (från maj 1943 - 90:e vakterna) som en del av 4:e gardets överfallsflygdivision ( 5:e anfallsflygkåren , 5-i flygarmén ) först som en del av Voronezh, sedan den 1:a ukrainska och senare den 2:a ukrainska fronten.
På order av väpnade styrkor i 2:a luftarmén nr: 104 / n daterad: 1943-09-28, tilldelades vice befälhavare för 90:e gardes Cap Guards, löjtnant Beregovoy, Order of the Red Banner för 18 framgångsrika utflykter till attackera fiendens trupper. [7]
På order av väpnade styrkor i 2:a luftarmén nr: 124 / n daterad: 1943-10-20, tilldelades befälhavaren för 90:e gardets mössa, löjtnant Beregovoy, Alexander Nevskys orden för att ha utfört 21 sorteringar med att tillfoga fienden stridsförluster och träna deras piloter, som senare genomförde 130 stridsuppdrag. [åtta]
På order av de väpnade styrkorna vid den 1:a ukrainska fronten nr: 60 / n daterad: 1944-04-11, tilldelades befälhavaren för 90:e Guards Cap of the Guards, Senior Lieutenant Beregovoy Order of Bogdan Khmelnitsky 3:e graden (var presenteras för Kutuzov-orden 3:e graden) för rimligt initiativ, mod, skvadronkommando och 28 framgångsrika utflykter. [9]
General Kamanin N.P.:
Under Lvov-operationen och under striderna om Sandomierz-brohuvudet visade många attackpiloter från kåren mod och hjältemod och tilldelades höga statliga utmärkelser. Bland de prisbelönade var kaptenen Georgy Timofeevich Beregovoy. Mer än 100 sorteringar gjordes av kapten Beregovoy på sin IL-2. Han bombade och stormade fiendens stridsvagnar, fordon, artilleribatterier, flodkorsningar, järnvägståg, var medlem i vår "stjärnanfall" på Lvovs flygfält. Kapten Beregovoy ledde sina grupper till målet försiktigt och valde utgångsriktningen, som regel, den där fienden hade minst mängd luftvärnskanoner. Ovanför målet dök hans grupp upp på låg nivå, sedan följt av en liten rutschkana och ett slag från ett försiktigt dyk. Det var så. Den 28 juli 1943, under striderna på Kursk-bukten, stormade en grupp Ilyushins, ledda av kapten Beregov, fiendens frontlinje. Plötsligt dök två grupper av fiendejaktare upp. Den ena startade ett slagsmål med våra täckfighters, och den andra attackerade ILs. Nazisterna attackerade attackflygplanet från den bakre halvklotet, underifrån. Beregovoi byggde snabbt om sin grupp från den högra bäringen till en defensiv cirkel, och luftskyttar mötte nazisterna med kulspruteeld. Beregovoi drog gradvis sin grupp till frontlinjen av våra trupper. Två "Messers" attackerade hans bil. Maskingevärsprängningen genomborrade planet, planet började ryka. I det ögonblicket gled en av "Messers" framför Beregovoys plan och satte sig för ett ögonblick under attack. Vår pilot missade inte detta, vände snabbt om planet, gjorde en glidning och sköt från kanonen. Fiendens fighter rök och lämnade striden. Därefter attackerade två par Messerschmitt det ledande attackflygplanet. Motorn fattade eld. Beregovoy beordrade sin ställföreträdare att leda gruppen till flygfältet och på 300 meters höjd hoppade han ut med en fallskärm från kabinen omsluten av lågor. Detta är bara ett av de många stridsavsnitten av Georgy Beregovoy. Från maj 1942 fram till krigets sista dag flög han på stridsuppdrag. Den brann tre gånger, sköts ner tre gånger, men återvände alltid till regementet. Beregovoy gjorde 186 sorteringar. I december 1944 gratulerade vi honom till den höga titeln Sovjetunionens hjälte.
Under krigsåren gjorde han 186 sorteringar på Il-2 attackflygplan . Blev nedskjuten tre gånger. För hjältemod, mod och mod som visades i luftstriderna under det stora fosterländska kriget , och för 106 utflykter, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens väpnade styrkor av den 26 oktober 1944, tilldelades han titeln Sovjetunionens hjälte . [tio]
På order av de väpnade styrkorna från den 5:e luftarmén av den 2:a ukrainska fronten nr: 3/n daterad: 1945-01-14, tilldelades befälhavaren för 90:e gardets Cap Guard Kapten Beregovoy Order of the Patriotic War 1st examen för framgångsrikt slutförande av 30 utflykter och skicklig flygledningssammansättning på radio. [elva]
Efter kriget tog Georgy Beregovoy examen från Lipetsk Higher Officer Flight and Tactical School, varefter han fortsatte att tjänstgöra i Odessa militärdistrikt som navigatör, chef för den luftburna infanteritjänsten för ett attackflygregemente och navigatör för ett stridsflyg. regemente [12] .
1948 tog han examen från de högre officerskurserna och testpilotkurserna . 1948-1964 arbetade han som testpilot [13] . Han testade mer än 60 typer av flygplan, inklusive: MiG-15 (1949), MiG-19 P (1955), SM-12 (1957), SM-30 (MiG-19) (1956), Yak-25 (1949 ) ), Yak- 27K (1956), Su-9 (1958), Tu-128 (1962). Han var den första att bemästra GSh-4 tryckhjälmen i praktiken [14] . 1949, medan han testade MiG-15-jaktplanen med en svept vinge , bemästrade han först att styra ett jetflygplan i en snurr . Han lärde piloter hur man går in i ett snurr och tar flygplanet ur ett snurr på Su -plan [15] . 1956 tog han examen från Air Force Academy (sedan 1968 uppkallad efter Yu. A. Gagarin). 1961 tilldelades han titeln hedrad testpilot i USSR .
1963 värvades han i detachementet av sovjetiska kosmonauter (flygvapnets grupp nr 2 - ytterligare rekrytering).
General Kamanin N.P.:
... Tjugo år efter kriget träffade jag överste Beregov, en hedrad testpilot. Uppriktigt sagt, innan jag träffade Georgy Timofeevich, antog jag att en medsoldat som hade bemästrat yrket som en överljudstestpilot efter kriget, en person som hade passerat fyrtio, borde vara nöjd med sitt liv och sin plats i det. Det verkade som om han ville minnas frontlinjevännerna, men han överraskade mig omedelbart med en begäran om att ta honom till gruppen kosmonautpiloter. Detta förvånade mig, om jag ska vara ärlig.
- "Har du tänkt väl, Georgy? När allt kommer omkring, om minnet inte fungerar, är du över fyrtio?"
- "Fyrtiofyra, Nikolai Petrovitj. Men jag har en testpilots hälsa, vilket varken jag eller läkarna klagar på. Jag kommer att klara någon kommission. Tro mig, jag kommer inte att svika dig."
Hans ögon blixtrade med samma, som en gång vid fronten, glödande entusiasm. Han hävdade ihärdigt och självsäkert att det var testpiloten som var närmast rymdflygningar och att i takt med att uppgifterna för rymdflygningar blev mer komplicerade borde nivån på specialutbildning av kosmonautpiloter öka. Jag var tvungen att lova Beregovoy att hans kandidatur skulle övervägas vid ett möte i kommissionen för urval av kandidater till kosmonautgruppen.
Därmed började en ny "sväng", som piloterna träffande uttryckte det, i G.T. Kust. Och den 26 oktober 1968, i cockpiten på rymdfarkosten Soyuz-3, lanserade han rymdfarten, slutförde framgångsrikt komplexa mötesuppgifter med den obemannade Soyuz-2-rymdfarkosten med hjälp av ett manuellt kontrollsystem, genomförde manövrar i rymden och andra experiment, och landade den 30 oktober säkert i det anvisade området. Hela det sovjetiska folket, alla progressiva människor på planeten Jorden välkomnade hjärtligt denna seger i rymden och hyllade modet och erfarenheten hos den 47-årige pilot-kosmonauten från Sovjetunionen, två gånger Sovjetunionens hjälte, general G.T. Kust. Nu delar han generöst med sig av sina erfarenheter och kunskaper till unga kosmonauter, förbereder dem för framtida rymdflyg och funderar själv på upprepade flygningar.
Gick en fullständig utbildning för flygningar på fartyg av typen Soyuz . Den 26–30 oktober 1968 gjorde han en rymdfärd med rymdfarkosten Soyuz-3 . Under flygning gjordes ett försök (misslyckat) att docka med en obemannad Soyuz-2 rymdfarkost i skuggan av jorden [16] . Flygningen varade 3 dagar 22 timmar 50 minuter 45 sekunder. Den 1 november 1968 tilldelades han den andra guldstjärnamedaljen av Sovjetunionens hjälte för rymdfärd. [17]
Statistik [18]# | sjösättningsfartyg | Start, UTC | Expedition | Landstigningsskepp | Landning, UTC | Plack | Rymdpromenader | tid i yttre rymden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Sojus-3 | 26.10 . 1968 , 08:34 | Sojus-3 | Sojus-3 | 30.10 . 1968 , 07:25 | 03 dagar 22 timmar 50 minuter | 0 | 0 |
03 dagar 22 timmar 50 minuter | 0 | 0 |
Den 22 januari 1969, under ett högtidligt möte med astronauter i Kreml, sköt officer Viktor Ilyin mot bilen som Beregovoy färdades i och förväxlade den med Brezhnevs bil (en viss yttre likhet mellan Beregovoy och Brezhnev bidrog också till felet). Föraren som satt bredvid Beregovoi skadades dödligt; Beregovoy själv blev lätt sårad av fragment av vindrutan.
Åren 1972-1987. - Chef för Cosmonaut Training Center . Han hade vetenskapliga arbeten inom området astronautik och ingenjörspsykologi. Han försvarade sin doktorsavhandling vid Lesgaft Institute of Physical Culture och doktorerade i psykologi . 1987 gick han i pension med graden av generallöjtnant för flyg .
Biträdande för Sovjetunionens högsta sovjet vid 8:e-10:e sammankomsterna (1974-1989). Han gjorde mycket socialt arbete.
Pristagare av Sovjetunionens statspris ( 1981).
Död 30 juni 1995 under hjärtoperation. Han begravdes i Moskva på Novodevichy-kyrkogården .
Jubileumsmynt i silver från Ukrainas centralbank. 5 hryvnia. 2011
Tåglok "Georgy Beregovoy"
Byst på Walk of Fame i Akhtubinsk
"Krutogorov var den äldsta av astronauterna. Han blev känd under det stora fosterländska kriget och utförde otroliga bedrifter på sin fighter. Efter segern fortsatte han att flyga, testade nya flygplan, hjälpte designers att skapa de mest vågade designerna, som han överbelastade bortom alla gränser i luften. Redan som en hjälte i Sovjetunionen blev han astronaut.
- "Faetes", del II, kap. 1 [32]I staden Lugansk (Ukraina) fick gymnasieskolan nr 29 sitt namn efter G. T. Beregovoy.
Pilot-kosmonauter i Sovjetunionen | |
---|---|
| |
Se även: Pilot-kosmonauter i Ryska federationen |
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Ordböcker och uppslagsverk | ||||
Släktforskning och nekropol | ||||
|