Sojus-3

Soyuz-3  är en sovjetisk bemannad rymdfarkost (KK) av Soyuz-serien , som skjuts upp i omloppsbana den 26 oktober 1968 med kosmonauten Georgy Beregov ombord. Den första bemannade flygningen i Sovjetunionen efter Soyuz-1 rymdfarkostkraschen .

Flygparametrar

• Apparatens  massa är 6,575 ton.
• Orbital lutning  - 51,69 °.
• Cirkulationstiden  är 88,45 minuter.
• Perigee  - 183,5 km.
• Apogee  - 222,2 km.

Besättningar

• Georgy Beregovoy (första rymdfärden)

• Vladimir Shatalov

• Boris Volynov

Beskrivning av flygningen

Flygningens huvuduppgift var att testa det modifierade dockningssystemet . Programmet tillhandahöll dockning med den obemannade rymdfarkosten Soyuz-2 i automatiskt läge. Sådana lägen har redan testats två gånger i obemannade flygningar och avslutats med en normal dockning. Manuell kontroll var ett reservalternativ i händelse av fel på någon del av det automatiska systemet. Men flygvapnets ledning insisterade på att den här gången skulle en astronaut kontrollera mötesplatsen [1] .

På den första omloppsbanan förde automatiseringen skeppen närmare varandra från 20 000 till 200 meter [1] . Ytterligare Beregovoy tog kontroll. Mötet ägde rum i skuggan av jorden (det vill säga i mörkret) med hjälp av ljussignalerna installerade på Soyuz-2, i förhållande till vilken Soyuz-3 var orienterad. Kosmonauten gjorde ett misstag i rullorienteringen med 180 grader, det vill säga Soyuz-3 vände så att säga upp och ner. Bilden av den relativa positionen för fartygen som observerades av Beregov var visuellt annorlunda än den som han observerade på marksimulatorn, men han kände inte igen fel orientering. Orienteringssystemets antenner var placerade på sidan på ett avstånd av 1,2 meter från längdaxeln. På Soyuz-3 var antennen till höger om kosmonauten och på Soyuz-2 var den till vänster. Med rätt orientering borde båda antennerna ha varit till höger. Den ömsesidiga orienteringen av fartygens längsgående axlar utfördes automatiskt. Detta ledde till att dockningsstationen Soyuz-2 vände bort när den närmade sig. Kosmonauten drog sig tillbaka flera gånger och försökte återigen docka, men Soyuz-2 vände sig varje gång bort från Soyuz-3.

Beregovoy erkände sitt misstag först efter att skeppen dök upp ur skuggorna. Eftersom han inte kontrollerade bränsleförbrukningen för attitydkontrollmotorerna hade reserven avsedd för dockning redan vid denna tidpunkt förbrukats. Det återstående bränslet var nödvändigt för orienteringen av fartyget och utfärdandet av en bromsimpuls när man återvände till jorden [1] .

Konsekvenser

Med hänsyn till upplevelsen av Soyuz-3-flygningen bestämdes det [2] :

• göra rymdfarkoster i den upplysta delen av omloppsbanan;
• att planera dockningar för den andra omloppsbanan, för den andra och till och med för tredje dagen efter uppskjutningen.

Chefen för TsPK N.F. Kuznetsov fick sparken och i hans ställe utsågs ... Beregovoy.

Först orsakade detta en viss förvirring, men sedan blev det klart - den vanliga algoritmen: att utse en person till en inflytelserik befälsposition, hans överordnade såg till att han förblev lika lydig i framtiden som på den första arbetsdagen i en ny position. I denna mening är utnämningen av en person som äventyras inom det professionella området som chef mycket bekvämt för hans överordnade. Denna algoritm användes också av flygvapnet. Stackars Beregovoi: resten av sitt liv hölls han "på kroken".

Se även

• Lista över enheter i Soyuz-serien
• Astronautikens historia
• astronautik

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Feoktistov, 2000 .
2. ↑ Efimov .

Litteratur

• Syromyatnikov V. S. 100 berättelser om dockning och andra äventyr i rymden och på jorden. - M . : Logos, 2003. - S. 257-258.
• Feoktistov K.P. Livets bana: mellan i går och imorgon . - M .: Vagrius , 2000. - ISBN 5264003831 .
• Efimov VA TV-stöd för de första rymdsimulatorerna .

Länkar

• Rymdfarkosten "Soyuz-3"
• Sojus-  3
• Sojuz-rymdfarkoster