Bryansk-Lgovsky
| Station | |
| Bryansk-Lgovsky | |
|---|---|
| Kiev riktning Sukhinichi - Bryansk-Lgovsky Bryansk-Lgovsky - Unecha Bryansk-Lgovsky - Navlya Bryansk-Lgovsky - Bryansk-Orlovsky Bryansk-Lgovsky - Oryol | |
| Moskvas järnväg | |
| 53°12′49″ s. sh. 34°24′34″ in. e. | |
| Område d. | Bryansk |
| öppningsdatum | 1868 [1] eller 1887 [2] |
| Tidigare namn | Bryansk-Tovarny |
| Sorts | sorteringsrum |
| Antal plattformar | 2 |
| Plattformstyp | låg |
| Form av plattformar | hetero |
| Avsluta till | Belorusskaya st. |
| Plats | Bryansk |
| Överföra till | A 2, 5, 6, 13, 16, 21, 27, 33, 106, 172; Tb 2, 8. |
| Avstånd till Moskva |
379 km  |
| Avstånd till Orel |
133 km |
| Avstånd till Unecha |
131 km |
| Avstånd till Navli |
46 km |
| Avstånd till Sukhinichi |
118 km |
| Tariffzon | 2 |
| Kod i ASUZhT | 200002 |
| Kod i " Express 3 " | 2000420 |
| Granne om. P. | Polpinskaya , West Park [d] , East Park [d] , 5 km och Bryansk-Vostochny |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Bryansk-Lgovsky ( Bryansk II ) är en korsningsstation för Moskvas järnväg i staden Bryansk . En av de viktigaste passagerarstationerna, den största godssorteringsdepån i Bryansk järnvägsknut.
Beskrivning
Stationen är ur klass, sortering , inom dess gränser finns det 4 stopppunkter: Bryansk-Lgovsky station och plattformar: Western Post, Post Bryansk-South och Eastern Post.
Det finns 2 passagerarplattformar vid Bryansk-Lgovsky-stationen. En tvåvånings stationsbyggnad byggdes intill den södergående perrongen 1967, på den norrgående perrongen finns en öppen betongpaviljong med ett tak för att skydda passagerare från dåligt väder.
Överfarten Moskovsky Prospekt, en av Bryansks huvudgator, går över stationsspåren. Stationen ligger på ett avstånd från hållplatser för kollektivtrafiken, endast buss 13, 103 och fast rutt taxi 31d går direkt till stationshuset.
Historik
År 1867 bildades Orlovo-Vitebsk Road Society. Denna järnvägslinje var tänkt att vara en fortsättning på Orlovo-Gryazskaya-vägen och förbinda de centrala ryska provinserna med stora industricentra i nordväst. Under dessa år skapades nya industriregioner överallt i det ryska imperiet , och staden Bryansk var inget undantag.
På grundval av lokala fyndigheter i staden och dess omgivningar arbetade flera järngjuterier, stål- och metallbearbetningsfabriker, Bryansk Arsenals vapenfabrik , samt fabriker för tillverkning av rep, tvål, läder, sockerbetor, glas och många andra [3] .
År 1868 gick järnvägen genom distriktet Bryansk, konstruktionen avslutades och togs i drift sträckan från Orel till Vitebsk [4] . Snart byggdes och öppnades gods- och passagerarstationer i Bryansk med en stenstation i Oryol-riktningen.
År 1887 gick en gren av Polesye-järnvägarna genom Bryansk [5] . Passagerarstationen Bryansk på Polessky Roads delades med Orlovsk-Vitebsk Railway , nu Bryansk-Orlovsky- stationen , och en rangerbangård för godstrafik öppnades på ett avstånd av 1,64 verst (1,75 km) från stationen. Idag är denna plats känd som Bryansk-Remontny- plattformen [6] , i vissa källor - som Bryansk-Lgovsky-stationen [2] .
Tidningen "Orlovsky Vestnik" daterad den 26 februari ( 10 mars 1899 ) skrev:
... alla våra tre stationer - passageraren på järnvägen Riga-Orlovskaya, godstrafiken Polessky och godstrafiken Lgovskoy - bär samma namn "Bryansk", vilket resulterar i många missförstånd med passagerare och deras bagage . <...> Varför inte lägga till "Polessky" och "Lgovsky" till ordet "Bryansk" på skyltarna, då kunde inget sådant naturligtvis existera.
- Tidningen "Orlovsky Bulletin", 1899, nr 57 [6] .Förmodligen, angivet i Arkhangelskys referensbok från 1981, är datumet för grundandet av Bryansk-Lgovsky-stationen [1] felaktigt. Linjen Bryansk-Gomel gick här 1887, vilket kan betraktas som datumet för grundandet [2] , men byggandet av passagerarstationen vid Bryansk-Lgovsky-stationen började flera år senare.
I mitten av 1890-talet började byggandet av järnvägen Moskva-Kiev-Voronezh , under vilken också passagerarstationen Bryansk-Lgovsky station byggdes, som senare blev den näst viktigaste stationen i staden Bryansk.
Efter bolsjevikernas förstatligande av järnvägarna överfördes den huvudsakliga passagerartrafiken till Bryansk-Orlovsky- stationen , som fick namnet Bryansk-Passenger , och Bryansk-Lgovsky-stationen var specialiserad som en godssorteringsstation och kallades under en tid Bryansk -Tovarny .
Under det stora fosterländska kriget utsattes stationen för intensiv bombning av Luftwaffes flygplan : sommaren-hösten 1941 och från hösten 1943 till april 1944. Den fångades av inkräktarna den 6 oktober 1941 [7] . Natten till den 13 september 1943 [8] [9] befriades av de avancerade enheterna i 11:e armén , generallöjtnant I. I. Fedyuninsky , under Bryansk offensiv operation . Vid tiden för befrielsen var stationen svårt skadad, järnvägsstationen bestod av flera väggar som stack upp ur en hög av sten och metall. Spår, växlar - alla bananläggningar och tekniska byggnader förstördes.
För närvarande är det en stor järnvägsknut i Bryansk-regionen, och enligt ett antal kriterier en av de största godsstationerna i den europeiska delen av Ryska federationen. Stationen är uppdelad i västra och östra parker, längden på stationen är minst 3 km. Förutom last- och växlingsoperationer används den aktivt för passagerartrafik, ett antal passagerartåg och alla förorts-el- och dieseltåg i riktningarna Suzemsky , Lgovsky och Novozybkovsky stannar vid stationen.
Passagerartrafik
Stationens passagerarterminal hanterar dagligen ett mindre antal fjärrtåg och förortselektriska tåg. Innan koronavirusrestriktioner infördes 2020 körde långdistanståg regelbundet genom stationen till städerna i Ukraina : Kiev , Odessa , Nikolaev , Lviv , samt till Moldaviens huvudstad Chisinau .
Under de senaste åren har antalet persontåg och icke-transferbilar som följer med till städerna i Ukraina minskat. Internationella tåg till Budapest , Bukarest , Sofia , Prag och Bratislava har ställts in eller flyttats till vitryska riktningen .
Huvudriktningar
| Land | Destination |
|---|---|
| Ryssland | Moskva , Adler , Bryansk-Orlovsky , Zhukovka , Klimov , Novozybkov , Smolensk , Suzemka , Komarichi , Unecha |
| Vitryssland 1 | Minsk |
1 - På grund av spridningen av coronavirusinfektion har restriktioner införts: vissa tåg kan vara tillfälligt inställda tills vidare [10] ..
Transportörer och tidtabeller
| Bärare | Distans | Schema |
|---|---|---|
| Ryska järnvägarna ( FPK ) | Lång distans | ryska järnvägarna |
| vitryska järnvägen | stridsspets | |
| Central Suburban Passenger Company | Interregional och förortskommunikation | CPPK |
Kommersiell verksamhet utförd på stationen
- (B) - Försäljning av biljetter till alla passagerartåg. Mottagning och leverans av bagage utförs inte.
- (§ 1) - Mottagande och utfärdande av lasttransporter av gods som tillåts för lagring i öppna områden på stationer.
- (§ 2) - Mottagande och utfärdande av små sändningar av varor som kräver lagring i täckta lagerlokaler på stationer.
- (3 §) - Mottagande och leverans av gods med billaster och små försändelser, lastade med hela vagnar, endast på sidospår och icke-offentliga ytor.
- (§ 4) - Mottagande och utfärdande av lasttransporter av gods som kräver lagring i täckta lagerlokaler på stationer.
- (§ 5) - Mottagning och leverans av gods i universalcontainrar med en bruttovikt på 3,3 (5) och 5,5 (6) ton på stationer
- (8 §) - Mottagning och leverans av gods i universalcontainrar med en bruttovikt av 20 och 24 ton på stationer
- (10 §) - Mottagning och leverans av gods i universalcontainrar med en bruttovikt av 24 (30) och 30 ton på stationer [11] .
Anteckningar
- ↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , volym 1, sid. 71.
- ↑ 1 2 3 Podymova, 2007 .
- ↑ Belkin, Vashchenko, Veremchuk et al., 1971 , sid. 3-11.
- ↑ Järnvägar i det europeiska och asiatiska Ryssland, efter linjer och grenar, efter provinser och efter öppettider för trafik, med angivande av bygglängden, 1910 .
- ↑ ESBE, 1891 .
- ↑ 1 2 Vyazmitin, Grishin, Shirshov, 2019 .
- ↑ Komarov, Kumanev, 2002 , sid. 118-119.
- ↑ Bryansk offensiv operation . Hämtad 7 september 2021. Arkiverad från originalet 7 september 2021.
- ↑ Frigörelsen av Bryansk, 2021 .
- ↑ Coronavirus. Information till våra kunder . Officiell sida . Ryska järnvägarna (5 maj 2020). Hämtad 24 mars 2021. Arkiverad från originalet 31 maj 2021.
- ↑ Bryansk-Lgovsky station i Tariffguide nr 4, 2021 .
Litteratur
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen: En handbok. - M . : Transport , 1981. - T. 1. - S. 71. - 368 sid. — 100 000 exemplar.
- Järnvägar i Europeiska och asiatiska Ryssland, efter linjer och grenar, efter provinser och vid tidpunkten för öppning för trafik, med angivande av bygglängden . - St Petersburg. : Statistik. odd. M-va sätta. meddelande, 1910. - 90 sid.
- Belkin N.A., Vashchenko S.F., Veremchuk F.N. och andra. Alla vägar leder till Moskva. . - M . : Moskovsky-arbetare, 1971. - 328 sid.
- Rudakov V. E. Bryansk, stad i Oryol-provinsen // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. , 1891. - T. IVa. - S. 815-819.
- Komarov N. Ya., Kumanev G. A. Det stora slaget vid Moskva: En krönika över de viktigaste händelserna. . - M . : Ryska vetenskapsakademins institut för rysk historia, 2002. - 336 s. — ISBN 5-8055-0101-5 .
- O. Vyazmitin, K. Grishin, O. Shirshov. På jakt efter den "första stationen" i Bryansk: lokalhistoriska metamorfoser // Bryansk Bulletin: lokalhistorisk portal. - 2019. - 30 maj.
- Natalya Podymova. 20 år med rätt till överlåtelse // Gudok: tidning. - 2007. - 31 augusti.
- Befrielsen av Bryansk . Segerkalender . Internetprojekt för företaget "Elar" (2021). Hämtad: 7 september 2021.
Länkar
- mzd.rzd.ru - Moskvas järnvägs officiella webbplats
- Tariffguide nr 4 . Rail Transport Council of the Commonwealth-medlemsstaterna (14 september 2021). Tillträdesdatum: 15 september 2021.
- Listor över stationer, ASUZhD (ESR)-koder, taxeavstånd och järnvägssektioner . Roszheldor (4 september 2021). Hämtad: 4 september 2021.
- Historia om järnvägselektrifiering i Sovjetunionen (1969-1971) . Hämtad: 4 augusti 2021.