Rumänska sjöstyrkorna

Den rumänska flottan ( Rom. Forţele Navale Române ) är en av den rumänska försvarsmaktens grenar . Inkluderar främst flottan, marinsoldater, specialstyrkor och underenheter.

Historik

Före första världskriget

Den 22 oktober 1860 förenades flodstyrkorna i de två provinserna - Moldavien och Valakien och fick namnet "flotiljkåren". Den första befälhavaren för flottiljen var överste Nicolae Steriade och den första basen och högkvarteret var Izmail . Flottiljens flagga innehöll de traditionella färgerna och symbolerna för Moldaviens och Valakiens flaggor, och 1861 introducerades en ny mörkblå uniform. En ny flagga godkändes också - horisontella ränder av nationella färger med ett vapen och inskriptionen "Äder och fosterland". 1865 hade flottiljen, baserad i Brăile , 15 officerare, 2 läkare, 8 trumslagare, 4 underofficerare, 23 tjänstemän och 360 förmän och värvade män; fartygets sammansättning är hjulångaren " Rumänien" och åtta flodkanonbåtar ( kanonbåtar ), till vilka 1867 den andra ångbåten "Stefan cel Mare" byggd i Linz lades.

Den 17 november 1872 etablerades den första skolan för officerare och yngre officerare i Galati . Och 1873 fick flottiljen det första moderna fartyget - Fulgerul-kanonbåten, byggd i Toulon. 1875 fylldes flottiljen på med gruvbåten Ryndunika , byggd på Yarrow-varvet i Storbritannien. Med dessa fartyg gick den rumänska flottiljen in i frihetskriget (som det rysk-turkiska kriget 1877-1878 i Rumänien hette). Med krigsutbrottet ställdes rumänska fartyg och båtar under befäl av ryssarna. I besättningarna fanns rumänska sjömän, men de befälades av ryska officerare. Så Ryndunik-båten, som sänkte den turkiska Seifi-monitorn, kommenderades av löjtnant Dubasov, och den rumänske majoren Murgescu var i besättningen. I den ryska flottiljen fanns förutom Ryndunika ångfartygen Rumänien och Stefan cel Mare, kanonbåten Fulgerul under namnet storhertig Nikolai.

Efter krigets slut utvecklades de rumänska flodstyrkorna vid Donau, liksom de skapade sjöstyrkorna. Före första världskrigets utbrott implementerades tre skeppsbyggnadsprogram (alla ofullständigt) - 1883-1885, 1886-1888 och 1906-1908. Den sista av dessa gjorde det möjligt att skapa betydande flodmilitära styrkor vid Donau. Under det första decenniet av 1900-talet togs de mest avancerade monitorerna av Ion Bratianu-typ, byggda i Österrike-Ungern på varvet i Trieste, i drift . Utöver dessa beställs åtta flodjagare i England , uppkallade efter deltagare i revolutionskriget. De togs in i flottan den 19 september 1907 i Galati. 1908 hade flodstyrkorna i Rumänien redan över trettio fartyg och båtar av olika klasser (4 monitorer, kanonbåtar, jagare, patrullbåtar , en polisångare och sju polismotorbåtar ). Antalet flodstyrkor nådde 65 officerare och 1212 lägre grader.

Den nya organisationen godkändes 1896: sjöstyrkorna (flottiljkåren, som hade funnits sedan 1860) omorganiserades och sjödivisionen (Divizia de Mare) och Donaudivisionen (Divizia de Dunre) bildades. [2]

I första världskriget

I början av 1900-talet var det kungliga Rumänien ett efterblivet jordbruksland och 80 % av rumänerna vid den tiden bodde utanför det. Av ekonomiska skäl uppfylldes inte det skeppsbyggnadsprogram som antogs 1899 (6 kustförsvarsslagskepp , 4 stora och 12 små jagare , 8 flodmonitorer och 12 flodjagare) (endast 4 monitorer byggdes med en deplacement på 680 ton vardera, 63,5 meter lång med fem 120 mm och fyra 47 mm kanoner och 8 flodjagare på 51 ton vardera, 30,4 m långa med en hastighet av 18 knop med en 47 mm kanon och två stolpminor ). 1912 godkände den rumänska regeringen ett nytt program för att bygga 6 lätta kryssare på 3 500 ton, 12 jagare på 1 500 ton och en ubåt . Men innan första världskriget började, lyckades de bara beställa 4 jagare i Italien . Av dessa var endast två färdigställda, som kom in i den italienska flottan som Sparviero och Nibbio. Överfördes till Rumänien den 1 juli 1920, de döptes om till "Marashti" och "Marasheshti". Redan under första världskriget beställde rumänerna 3 ubåtar av O'Byrne-klassen från Frankrike, men de misslyckades med att ta emot dem.

I det första Balkankriget förblev Rumänien neutralt, i det andra slogs hon med Bulgarien, vilket tillät henne att utöka sitt territorium genom att annektera Silistria . Med utbrottet av första världskriget stödde Rumänien ententen , men förklarade krig mot Österrike-Ungern och Bulgarien först den 27 augusti 1916 och led snart ett förkrossande nederlag på land.

Omedelbart före början av första världskriget, i augusti 1914, bestod den rumänska flottan av fyra 560-tons kanonbåtar, fyra gamla jagare, åtta minbåtar och ytterligare flera föråldrade fartyg [3] .

Den mest stridsklara formationen av den rumänska flottan var Donauflottiljen , som aktivt deltog i fientligheterna. Fartygen baserade i Svarta havets hamnar hade inget stridsvärde. Endast de tidigare passagerarångfartygen som överfördes till den ryska flottan och förvandlades till hjälpkryssare (Rumänien, Dacia, kejsar Trajanus, Regele Carol I) gav fördel. [fyra]

Under andra världskriget

År 1941 bestod de rumänska sjöstyrkorna av sjö- och Donaudivisionerna. I början av kriget hade den rumänska sjödivisionen 2 hjälpkryssare [5] , 4 jagare, 3 jagare, en ubåt, 3 kanonbåtar, 3 torpedbåtar , 13 minsvepare och flera minläggare . Donaudivisionen hade 7 övervakare, 3 flytande batterier , 2 pansar- och 4 patrullbåtar , en batterigrupp och 3 marina bataljoner . Under befäl av den rumänska flottan var två skvadronflottilj av sjöflygplan (38 sjöflygplan) och en skvadron luftvärnsjaktare från Constanta flottbas . Tysk vattenflygning på Svarta havet i början av kriget med 8:e räddningsskvadronen (6 He 59 ), vars flygplan var inblandade i nära spaning och sökandet efter ubåtar. I början av den 41 november överfördes högkvarteret och två skvadroner för 125:e Naval Reconnaissance Air Group (cirka 20 Ar196 , BV138 , Ar95A-1 ) från Östersjön till Svarta havet. Bombplansskvadroner från den tyska 4:e flygflottan användes som attackflygplan över havet. I 4:e tyska flygkåren, som stödde 11:e armén, formationer i Donbass och samtidigt opererade mot Svartahavsflottan 1941, fanns det från 300 (under striderna vid Perekop) till 100 (under det andra anfallet på Sevastopol) strider. flygplan, inklusive 200-60 bombplan . De var ständigt upptagna med att stödja markstyrkorna och attackerade därför som regel sjömål endast om de befann sig i kustremsan. Undantaget är luftgruppen II / KG4 , speciellt tilldelad för minläggning på Svarta havet. Men i början av juli 41 förflyttades hon till Frankrike. Först under andra hälften av augusti tilldelade det tyska kommandot två särskilda strejkenheter för operationer i de teatertorpedbärande skvadronerna 1 / KG 28 (opererade på Svarta havet till slutet av november 1941) och 6 / KG 26 .

Tillbaka i juli 1940, under spänningen i de sovjet-rumänska förbindelserna på grund av annekteringen av Bessarabien till Sovjetunionen, tillkännagav den rumänska regeringen gruvdrift av territorialvatten på infartsvägarna till Sulina och Constanta. Gruvor lades i Sulina i juli 1940, januari och juni 1941, vid Constanta - den 15-19 juni 1941. En hel min- och artilleriposition skapades vid den rumänska flottans huvudbas : fem minfält inkluderade 1000 minor och 1797 minförsvarare , en kustbatteridivision - sex 280 mm (tyska), sex 152 mm och fyra 120 mm kanoner . Även om minorna och minförsvarare från perioden av första världskriget, satt med ganska tät (varje störtflod av två rader av minor och två rader av försvarare; intervallet mellan minor i rad är 100 m, försvararna är 50 m) , de var ett allvarligt hinder när de försökte attackera basen .

Fram till slutet av juli 1941 gjorde Black Sea Fleet Air Force (ChF Air Force) omkring 650 bombplan, men förlorade 22 DB-3 , 17 SB och Pe-2 . Den rumänska flottan förlorade lite, oljeterminaler och hamnanläggningar led mer i Constanta. Viss framgång med Svarta havets piloter i räder mot Donaus hamnar, där de sänkte det rumänska minlagret "Aurora" och flera flodbåtar. Vid Ploiesti lyckades marinflygare orsaka allvarligare skador - cirka 200 tusen ton oljeprodukter förstördes där, och det tog sex månader att helt återställa förstörelsen. Den 10 och 13 augusti 1941 bombade Black Sea Fleet Air Force Chernavodsky-bron över Donau, under vilken det fanns en oljeledning från Ploiesti till Constanta. Från nedslaget av I-16 jaktbombplan , levererade till målet under vingarna av TB-3 tunga bombplan, förstördes två brofackverk. Oljeledningen var ur drift under en lång tid, varför rumänerna var tvungna att flytta punkten för att ta emot rumänsk olja av italienska tankfartyg till Varna under en tid . [6]

Rumänska torpedbåtar i augusti-oktober 1941 gjorde sex utgångar i par till Odessa och gjorde en torpedattack på ett patrullfartyg, denna attack registrerades inte ens av den sovjetiska sidan. I allmänhet situationen för sovjetisk kommunikation vid Svarta havet under årets kampanj 1941: lätt bevakade fartyg användes intensivt och klarade i princip uppgifterna. Små fiendestyrkor agerade episodiskt på kommunikationer, och den rumänska flottan var ineffektiv och kunde inte allvarligt påverka transporten. [7] .

De rumänska ubåtarnas agerande visade sig vara lika svaga. I början av kriget var det bara en "Delfinul" i tjänst, som avslutade 7 1941 och 2 1942 - 2 undervattensstridskampanjer, där den bara en gång attackerade sovjetiska fartyg med torpeder (som inte ens märkte denna attack ). Ubåtarna "Rekinul" och "Marsuinul", som togs i bruk i april 1944, genomförde 2 respektive 1 stridskampanjer utan att ens försöka attackera sovjetiska fartyg [8]

Av rädsla för förlusten av transporter från Svartahavsflottans flygvapen, koncentrerade rumänernas befäl före krigets början den stora majoriteten av fartygen i hamnarna i det neutrala Bulgarien. Som ett resultat fanns det i början av kriget 14 fartyg i Varna och fem fartyg i Burgas med ett tonnage på mer än 500 bruttoton. Det fanns bara två stora fartyg i Constanta, det ena byggdes om till ett minlager, det andra till ett fällskepp . [9] .