| Stagbro | |
|---|---|
| Utsikt över bron från Peterskyrkans spira | |
| 56°57′04″ s. sh. 24°05′43″ e. e. | |
| Officiellt namn | Vansu lutar |
| Applikationsområde | Bil, fotgängare |
| Går över | Daugava floden |
| Plats | Riga , Lettland |
| Design | |
| Konstruktionstyp | en pylon stagbro |
| Material | stål |
| Antal spann | 2 |
| Huvudspann | 312 m |
| total längd | 553,5 m |
| Brobredd | 28,14 m [1] |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 21 juli 1981 [2] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Stagbro ( lettiska. Vanšu tilts , tidigare Gorky bridge ) är en svetsad metallkabelstagsbro , med en cykel- och gångbana längs staketet, över Daugava i Riga . [2] Bron förbinder delar av Krishjan Valdemara Street på högra och vänstra stranden av Daugava.
Kabelstagsbron ersatte funktionellt den fjärde pontonbron , som fungerade på denna plats i Daugava sedan 1957 och demonterades efter byggandet av kabelstagsbron 1981.
Projektet utvecklades av Kiev-grenen av Soyuzdorproekt (chefingenjörer för projektet G. B. Fuchs och M. M. Korneev, chefsarkitekt A. E. Gavrilov) [3] med deltagande av Giprostroymost-institutet.
Byggandet av bron började i oktober 1978 . Arbetet med konstruktionen av bron utfördes av Mostootryad nr 17 av Mostostroy nr 5 [4] . Metallstrukturerna tillverkades vid Voronezh Bridge Plant . Stora delar av överbyggnaden monterades på stranden och levererades sedan på pontoner till brolinjen, där de installerades på tillfälliga och permanenta stöd [5] . En monolitisk armerad betongpylon byggdes i en mobil form. Öppnandet av bron ägde rum den 21 juli 1981 .
Z. S. Gevondyan och A. P. Gretsov, anställda vid Giprostroymost Institute OJSC, deltog i designen och konstruktionen av bron 1978, och I. I. Fandeev deltog i designen och konstruktionen av ett komplex av tekniska strukturer längs brokorsningsvägen. År 1983 tilldelades skaparna av bron Sovjetunionens statspris. [2]
Sommaren 2012 tvingades Riga kommunfullmäktige organisera ett tillfälligt skydd av bron dygnet runt på grund av flera försök från människor att klättra uppför brokablarna, inklusive ett självmord. Under denna tid täcktes vanten med taggtråd, de nedre ändarna målades med hal färg [6] .
Broövergången över Daugavafloden består av en kabelstagsbro över floden med ett huvudspännvidd på 312 m [2] , ett spännvidd på vänstra stranden på 89,4 m och en övergång på högra stranden på 87,5 + 64,6 m. [7] . Strukturella och tekniska lösningar för spännvidden och pylonen liknar kabelstagsbron i Kiev, byggd 1976 [4] . Kabelstagsbron har ett asymmetriskt system med singel-pylon: pylonen, som ligger på den nedre vänstra stranden, "balanserar" visuellt de höga historiska byggnaderna i Gamla stan .
Svetsad lådformad strukturförstärkningsbalk med en ortotrop vägbana. I tvärsnitt består den av tre lådor, vardera 5,3 m breda, med symmetriska konsoler 6,3 m vardera, förstärkta med hörnstag. Den totala bredden på förstyvningsbalken är 28,6 m [5] . Lådans väggar har vertikala och horisontella förstyvningar. Höjden på boxdelen av förstyvningsbalken är ca 3,1 m [8] .
Materialet i förstyvningsbalken är stål 10KhSND. Montering av huvudbalkarna för svetsning. Horisontella ark av ortotropiska plattor svetsas till kordorna på huvudbalkarna med en överlappning; montering av tvärgående sömmar av horisontella plåtar är också svetsade. Skarvar av längsgående och tvärgående ribbor, samt membran och stag - på höghållfasta friktionsbultar [8] .
Armerad betong pylon A-formad. Pylonens höjd är 109 m. [2] Lutande pylonstolpar i tvärsnitt har en femkantig form med ett inre hålrum i vilket det finns stegar för servicepersonal. På en höjd av 56 m är pylonstolparna förbundna med en bygel. Sektionen av ställen är variabel i höjd. På fasaden varierar deras bredd från 480 nedtill till 400 cm upptill. I den nedre delen av pylonen är ställen inbäddade i källaren. Basen vilar på ett fundament i form av ett armerad betonggaller på borrade pålar [9] .
Brofästena är placerade i samma vertikalplan och är fixerade i lådans mitthålrum [5] [8] . Från sidan av distansen närmar sig 25 gubbar pylonen, och från spännets sida - 24 gubbar med 6 rep, som var och en har 24 ståltrådar med en diameter av 6 mm [9] . Förankringspunkterna för grabbarna i förstyvningsbalken är gjorda med traversbalkar med en spännvidd på 5,3 m, som är fästa på väggarna med höghållfasta bultar. På pylonen och i distansen för förankring av repen användes stålrör, monolitiska i betong och orienterade i riktning mot grabbarna. Denna lösning gör det möjligt att vid behov byta ut valfritt rep [5] .
Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Körbanan omfattar 4 körfält. [2] Brons totala bredd är 28,14 m (inklusive 2 trottoarer på 3 m vardera) [1] [5] . Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Trottoarer är åtskilda från körbanan av ett metallstängsel. Räcke i metall enkelt mönster.
| Broar i Riga | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Genom Daugavas huvudkanal |
| |||||
| Genom andra floder |
| |||||
| viadukter |
| |||||