Novosibirsk-Main

Station
Novosibirsk-Main
Novosibirsk-Glavny — Sokur Novosibirsk-Glavny — Inskaya Ob — Novosibirsk-Glavny
Västsibiriska järnvägen
Stationsstation, byggnadens övre del från förgårdens sida
55°02′08″ s. sh. 82°53′46″ E e.
Område d.	Novosibirsk
öppningsdatum	1896 [1]
Tidigare namn	Ob (till 1909) [2] Novonikolaevsk I-Passager (till 1924) [2] Novonikolaevsk-Passenger (till 1926) [2] Novosibirsk-Passenger (till 1960) [2]
Sorts	last , passagerare
Antal plattformar	åtta
Antal stigar	femtio
Plattformstyp	1 sida, 7 ö
Form av plattformar	rak, böjd
elektrifierad	1952
Nuvarande	konstant 3 kV
Arkitekter	Voloshinov, B. A. Gordeev, N. V. Nikitin och andra.
Plats	Novosibirsk , Zheleznodorozhny-distriktet
Transfer vid stationen	2  Garin-Mikhailovsky-torget
Överföra till	A : 03, 14, 15, 21, 22, 31, 32, 34, 35, 37, 64, 71, 79, 96; TV : 2, 23.
Avstånd till Moskva	3226 km
Avstånd till Irkutsk	1852 km
Avstånd till Khabarovsk	5192 km
Tariffzon	0
Kod i ASUZhT	850609
Kod i " Express 3 "	2044001
Granne om. P.	Gagarinskaya , höger ob [d] och center
Objekt av kulturarv i Ryssland av regional betydelse reg. nr 571410013840005 ( EGROKN ) Art nr 5400001000 (Wikigid DB)
Mediafiler på Wikimedia Commons

Novosibirsk-Main - Altaiskaya

Konventioner   PM-1 "Jeltsovskoye"  Na Yurga I  CJSC "ZSTM" ; ICP -14 Burlinsky flyttar Pl. Garin-Mikhailovsky 0,0 3336,7 Novosibirsk-Gl. tunnelnedstigning Prospekt Dimitrova rankad park Fabriken st. Novosibirsk-Gl.-Per. st. Spartacus 2.4 3333,0 (1) Center (2) Höger Ob  På Ob  Röda Avenyn Ippodromskaya st. st. Soluppgång River Station 4.1 River Station st. Dobrolyubova 5.1 Novosibirsk-Södra. 8.3 Instrumental Dneprogesovskaya st. R. Plyushchikha Khitrovskaya st. 9.6 Kamysjenskaya R. Inya Pervomayskaya st. 11.8 Inya-Yuzhnaya  Ob  -  Design  OJSC NERZ 13.7 6,0 Sibirisk 15.1 Stjärnklar 16.5 Recport 18.2 Matveevka st. Odoevsky Uppfarter 19.4 Ungdom Lesochnaya st. R. Eltsovka 1:a 23.8 Nedre Eltsovka Museum. N. A. Akulinina 24.5 Såningsman Uppfarter Ave Builders Uppfarter R256 29,5 Ob havet R. Zyryanka 32,5 Kust R256 35.2 Rechkunovka R. fågel Uppfarter 37,5 Berdsk OOO PO Sibbiopharm 43,9 Morozovo 46,9 lantlig 49,4 Gulf of Ob 50,0 Waypoint 50 km 1 sätt↓ R. Tupp 52,2 52 km 54,4 Sovkhoz Berdsky sovjetiska st. R. Svart JSC "Iskitimcement" 56,5 Iskitim JSC "Iskitimizvest" Jubileum st. 59,0 monolitisk R. koiniha sovjetiska st. 63,4 Marmor 64,6 65 km OJSC "NZIV" 65,9 sked 67,2 67 km 71,9 Evsino Uppfarter 50K-28 AV "Listvyanskaya" CJSC "EPM-NovEZ" 78,5 koiniha 80,1 Linevo 89,4 Dorogino Tegelbruk 1 sätt↑ Medvedsky stenbrott 98,9 sådd 102,0 Waypoint 102 km 1 sätt↓ ↑= 3kV ↓≈ 25kV 107,8 Cherepanovo Uppfarter 50K-15 Uppfarter Kylning ICP 117,6 rzd. Gnista 120,0 Waypoint 120 km 124,9 Bezmenovo 134,2 lampor Novosibirsk-regionen Altai regionen 142,0 Waypoint 142 km 145,1 rzd. Perunovo 149,7 Red Fighter R. Talmenka st. Kirov 157,9 Ust-Talmenskaya 1 sätt↑ R. Chumysh 162,0 Waypoint 162 km 164,4 Lugovskoe sovjetiska st. R256 Behållarlagerbas  Na Karasuk I  På Meret 168,6 758,9 Central Sibirien 174,2 175 km R. Kashkaragaikha 177,3 sjöar 179,0 Ozerki by Uppfarter 779,0 188,7 Tsaplino 781,0 191,0 björkar 1 sätt↓ 2-vägs↘ Till Altai h\z Borovikha 783,0 192,2 (1) 783 km (2) 193 km R. störtade 197,0 Kosack 198,5 störtade 200,8 Zudilovo 205,5 Tall R. B. Cheremshanka 207,7 Beloyarsky Till Novokuznetsk st. Timiryazev 803,0 3.8 Depå TChR-34 209,3 Velizhanovka ; S. glida 804,0 1.8 Altai webbplats För park. Semafor st. R. Vitlök 212,8 805,3 Altai  Till Biysk   Till Barnaul

Novosibirsk-Glavny  är en korsningsstation i Novosibirsk-regionen i Västsibiriska järnvägen , belägen i Zheleznodorozhny-distriktet i staden Novosibirsk . Här ligger också stadens centralstation .

Historik

Byggandet av Obs järnvägsstation på högra stranden av Ob i början av den centrala sibiriska delen av den sibiriska järnvägen började i maj 1893 . Den 1 december 1894 öppnades tågtrafiken mot Bolotnaja- stationen .

Stationen öppnades 1896 och var den extrema västra korsningsstationen för Central Siberian Railway som startade från Obs högra strand med dåtidens West Siberian Railway ( Chelyabinsk  - Obs vänstra strand). Stationen grundades 8 verst (cirka 9 km) från Krivoshchekovo- stationen . På stationen byggdes lokupplag, montage, vagn, smedja och gjuteri, metallverk och svarvverkstäder. Omkring 450 arbetare arbetade på stationen, den helige profet Daniels kyrka, en tvåårig skola för undervisning av barn till järnvägsarbetare, och ett järnvägssjukhus byggdes nära stationsstationen [3] [4] .

En järnvägsgren lades från stationen till piren vid floden Ob för vidare transport med järnväg av varor som levererats via vatten, främst jordbruks- och metallurgiska produkter från Altai gruvdistrikt [3] .

Stationen byggdes nära den lilla byn Gusevka (förmodligen Krivoshchekovsky-bosättningen ) i Krivoshchekovsky-volosten i Tomsk-distriktet , där det i början av byggandet fanns 24 meter och 104 själar av båda könen bodde . År 1893, när byggandet av Ob- Krasnoyarsk -sektionen av Central Sibirian Railway började, började invånare i Tobolsk , Tomsk , Yenisei- provinserna samlas i denna by, såväl som nybyggare från den europeiska delen av Ryssland. I början av 1900-talet uppgick befolkningen i den spontant expanderade byn redan till 15 000 själar, i samband med vilket hans kejserliga majestäts kabinett gjorde markindragning nära Kamenkaflodens mynning med ett område av 1600 tunnland , och byn döptes om till Novo-Nikolaevsk [3] [5] .

År 1897 färdigställdes och öppnades järnvägsbron över Ob , och stationen anslöts till landets allmänna järnvägsnät.

1898 öppnades trafik till Irkutsk- stationen [3] . Samma år skickades enbart cirka 23 000 ton spannmålsprodukter från stationen österut, stationens totala kapacitet var cirka 5 miljoner poods fraktad last. Ett stort medicinskt och näringsmässigt vidarebosättningscentrum av vidarebosättningsadministrationen dyker upp nära stationen , där assistans ges till migranter , i synnerhet efter Altai-bergsdistriktet och Tomsk-distriktet [3] .

Stationens lastomsättning växte i snabb takt: från 1,8 miljoner puds 1897 ökade den 1907 till 11,2 miljoner puds. 1909 döptes Ob-stationen om till Novonikolaevsk I-Passenger, 1924 - Novonikolaevsk-Passenger, och 1926 - Novosibirsk-Passenger, i samband med att staden döpte om. Samtidigt döptes Tolmachevo- stationen vid den västsibiriska järnvägen, belägen på Obs vänstra strand , till Ob- stationen 1934 [6] .

Stationen elektrifierades 1952 med en likström på 3 kilovolt [7] .

Station station

De första byggnaderna

Stationshuset byggdes enligt V-klassen med två stationsspår . 1897 byggdes en trästation av III-klassen med väntrum, postkontor och buffé, 1906 tillkom en tvåvåningsbyggnad i sten, 1914  tillkom ytterligare en.

Modern byggnad

55°02′08″ s. sh. 82°53′46″ E e.

År 1929 utlyste Moscow Architectural Society, på uppdrag av Omsk Railway Administration, en tävling för projekt för en järnvägsstation vid Novosibirsk-Glavny-stationen. Projektet av N. G. Voloshinov fick första pris. Byggnadens arkitektur var tänkt att vara lakonisk, i stil med konstruktivismen. I stationens volymetriska och rumsliga lösning kan man gissa bilden av ett ånglok som rusar österut. Stationens bågvalvda tak skulle förlängas ovanför stationsspåren i form av en distributionshall, som skulle inrymma ett väntrum med restaurang, med trappor till perrongerna.

I juli 1930 gjorde stadsbyggnadsnämnden ett antal ändringar i projektet. Ytterligare utveckling av projektet anförtroddes till Kyiv-grenen av Giprotrans. Enligt ett arbetsprojekt från Kiev lades grunden till stationen 1931 . Men nu är stationens arkitektoniska utseende ifrågasatt av ledningen för Sibstroyput-stiftelsen. Projektet reviderades ytterligare flera gånger, först av B. A. Gordeev , sedan av G. B. Barkhin och A. Z. Grinberg; enligt deras schema upprättades det slutliga utkastet i den sibiriska grenen av "Standartgorproekt". Den unika välvda designen av centralhallen ritades av ingenjör Nikolai Nikitin .

Efter en direktivändring av "den sovjetiska arkitekturens stilistiska inriktning" i Novosibirsk hölls en tävling för den yttre arkitekturen av stationens fasader. I slutprojektet har den centrala delen av stationen sammansättningen av en triumfbåge , inramad av toskanska ordningspilastrar och krönt med en stor vind , som från utsidan döljer den armerade betongparabeln av bågen på huvudbiljettkontoret.

Stationen togs i drift av statskommissionen den 25 januari 1939 .

1999 slutfördes renoveringen av byggnaden enligt projektet från Sibzheldorproekt Institute. Fasaderna har renoverats och naturmaterial som granit och marmor har använts för vägg- och golvbeklädnad.

2006 byggdes en förortspaviljong med klocktorn söder om centralstationens byggnad. Det kan nås från stationstorget, från gatan Shamshurina och från tunnelbanan. En täckt gångbro förbinder stationsbyggnaden med passagerarplattformar. På stationens övre plan från sidan av staden, på cirka sju meters höjd, finns två små broar som förbinder byggnaden med stationstorget. Mellan dessa broar går en trappa som leder ner till stationens nedre plan.

2011 togs vändkors i drift vid förortsstationen för passage till förortståg. För att korsa järnvägen till Vladimirovskaya Street byggdes en speciell förbifartsbro 9,5 m bred, som också har sluttningar till plattformarna. En vändkorspaviljong är installerad på bron, till vilken en smalare extra gångbro gränsar, som kommer från Shamshurina Street.

Järnvägsstationen vid stationen Novosibirsk-Glavny upptar en yta på cirka 30 tusen m² och kan samtidigt ta emot upp till 3,9 tusen passagerare [8] .

Bagageutrymmet finns i källaren under stationstorget mitt emot fasaden på stationshuset.

Monument

• På fasaden av stationsstationen på perrongsidan, inte långt från utgången, finns en minnestavla med texten: "På denna plats låg Ob-stationen, där V. I. Lenin 1897 , efter till byn Shushenskoye , stannade till. . ”
• På samma fasad av stationen finns en minnestavla som markerar stationen som den plats från vilken sibirier gick till fronten under det stora fosterländska kriget .
• På den västra sidan, mellan stationen och förortsstationen, i en glashangar, finns en modell av Provorny-ångloket, som arbetade på Tsarskoye Selo-järnvägen på 1840-talet.

Järnvägsstationstorget

Station Square 1956 döptes om för att hedra N. G. Garin-Mikhailovsky . Under den ligger tunnelbanestationen " Ploschad Garin-Mikhailovsky ". På den nordöstra sidan av torget byggdes 1927, enligt I. A. Burlakovs projekt, byggnaden av Transport Consumer Society, som idag inrymmer VTB 24 -banken (tidigare Transcreditbank ). Till höger om den reser sig Novosibirsk Hotel med 24 våningar, byggt på 1970-talet.

Passagerartrafik

Huvudriktningar

1  - På grund av spridningen av coronavirusinfektion har restriktioner införts: vissa tåg kan vara tillfälligt inställda tills vidare [9] ..

Transportörer och tidtabeller

Se även

• Novosibirsk-Vostochny
• Novosibirsk-Western
• Novosibirsk-Yuzjny

Anteckningar

1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen (Handbok, bok 1) // M .  : Transport . - 1981. - 368 sid. - S. 351.
2. ↑ 1 2 3 4 Arkhangelsky A. S., Arkhangelsky V. A. Järnvägsstationer i USSR (Handbok, bok 2) // M .  : Transport . - 1981. - 360 sid. - S. 279, 321.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Dmitriev-Mamonov A. I. , Zdzyarsky A. F. Guide till den stora sibiriska järnvägen . Publicering av kommunikationsministeriet (med 2 fototyper , 360 fototryck, 4 kartor över Sibirien, 3 stadsplaner) // St. Petersburg.  : Sällskapet för konstnärligt tryckeri. - 1900. - 600 sid. - S. 287-293.
4. ↑ Tomsk-provinsen // Brockhaus och Efron Encyclopedic Dictionary  : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.
5. ↑ Novo-Nikolaevsk // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och 4 extra). - St Petersburg. 1890-1907.
6. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR (Handbok, bok 2) // M .  : Transport . - 1981. - 360 sid. — S. 280, 338.
7. ↑ Historik om elektrifieringen av järnvägar i Sovjetunionen / Åren 1951-1955 / Inskaya - Novosibirsk Arkivexemplar av 6 mars 2019 på Wayback Machine // Data på sajten parovoz.com .
8. ↑ Novosibirsk-Glavny station - igår och idag (otillgänglig länk) . Hämtad 19 november 2011. Arkiverad från originalet 8 augusti 2017. (obestämd) 
9. ↑ Coronavirus. Information till våra kunder . Officiell sida . Ryska järnvägarna (5 maj 2020). Hämtad 24 mars 2021. Arkiverad från originalet 31 maj 2021. (ryska)

Länkar

• Station och stationstorget (från boken "Novosibirsk. Zheleznodorozhny district") Arkivexemplar daterad 25 januari 2008 på Wayback Machine Alexander Lozhkin
• Från historien om designen av stationen i Novosibirsk