Gustaitis, Antanas

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 14 januari 2021; kontroller kräver 6 redigeringar .
Antanas Gustaitis
Antanas Gustaitis
Födelsedatum 26 mars 1898( 26-03-1898 )
Födelseort Byn Obialine, Yavarava Okrug, Mariampole län , Suwalki Governorate , Kungariket Polen , Ryska imperiet (nuvarande Marijampole självstyre , Litauen )
Dödsdatum 16 oktober 1941 (43 år)( 1941-10-16 )
En plats för döden
Anslutning  Litauen
Typ av armé Flygvapen
År i tjänst 1917 1919 - 1940
Rang brigadgeneral
befallde Litauisk militärflyg
Slag/krig Litauens självständighetskrig
• Polsk-litauiska kriget
Utmärkelser och priser
LTU Order of Vytautas the Great - Commander's Cross BAR.png
Kommendör av Vytis-korset Befälhavare av Storhertigen av Litauen Gediminas LTU Riflemen's Star BAR.svg Karo Aviacijos garbes zenklas - Plieniniai Sparnai.jpg
Storofficer av Trestjärnornas Orden Kommendör av Italiens kronoorden Kommendör av Vaseorden Officer av hederslegionens orden
Vita lejonets orden 1 klass LAT Nopelnu krusts BAR.svg
Pensionerad sedan den 31 december 1940
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Antanas Gustaitis ( lit. Antanas Gustaitis ; 26 mars 1898  - 16 oktober 1941 ) - Litauisk flygplansdesigner , ingenjör , brigadgeneral för den litauiska armén , befälhavare för den litauiska militärflyget från 1935 till dess likvidation 1940 , militärpilot, militärpilot . .

Biografi

Barndom och ungdom

Från bönderna [1] . Född den 26 mars 1898 [1] i byn Obyalina, Yavarava-distriktet, Mariampolsky-distriktet, Suwalki-provinsen . Föräldrar [1]  - Kazimieras och Pyatronele, född Grinceavichute var välmående [1] bönder. Antanas var det yngsta barnet i familjen. Förutom honom hade hans föräldrar ytterligare tre söner och två döttrar. Döpt till den romersk-katolska tron.

Han gick in i Mariampol grundskola, där utbildningen genomfördes på ryska [1] språket. Det litauiska språket fick bara en lektion i veckan, och vissa lärare bytte ibland [1] till litauiska för att förklara sitt ämne. Enligt recensionerna [1] av hans samtida var Antanas en flitig student, som ofta hjälpte inte bara yngre elever utan också sina kamrater. En av hans favoritämnen var matematik .

Efter att ha tagit examen från grundskolan gick Antanas, efter att ha klarat inträdesproven, in i Mariaampole Men's Gymnasium, där hans äldre bror redan hade studerat. Gymnastiksalen hade en klassisk [1] profil. Den lärde ut ryskt språk och litteratur , litauiska , tyska , latin och grekiska , Guds lag , aritmetik , algebra , geometri , fysik , kosmografi , allmän, rysk och polsk historia och geografi , naturhistoria . Dessutom lärdes det ut teckning , gymnastik och musik . Undervisningen bedrevs också på ryska [1] språket. Antanas föredrog de exakta vetenskaperna, men i andra ämnen ansågs han vara den bästa eleven i klassen. På fritiden tyckte han om att spela schack , läsa, spela mandolin och idrotta . Alla elever bodde på gymnastiksalen.

Första världskriget , som började 1914, förändrade det vanliga sättet att leva i Suwalki-provinsen . Invånarna i frontlinjen beordrades att lämna sitt hushåll och dra sig tillbaka 16 km från frontlinjen. 1915 , med början av den tyska offensiven på östfronten , [1] började evakueringen av industriföretag och statliga institutioner djupt in i Ryssland och senare utbildningsinstitutioner. Mariampole gymnasium evakuerades först till Vilna [1] och senare till Yaroslavl [1] . Efter att ha fått 10 rubel [1] resebiljetter lämnade gymnasieeleverna också efter gymnasiet. Studenter beskyddades av "Kommittén för Hennes kejserliga höghet storhertiginnan Tatiana Nikolaevna för tillhandahållande av tillfällig hjälp till offer för militära katastrofer" och "Litauiska sällskapet för bistånd till krigsoffer" Martin Ichas [2] . Den 28 maj 1916 i Yaroslavl tog Antanas Gustaitis examen från gymnasiet med ett medelpoäng på 4,76 [1] på ett fempoängssystem .

Efter att ha skickat in en ansökan och framgångsrikt klarat inträdesproven, i september 1916, gick Gustaitis [1] för att studera vid Petrograd Institute of Railway Engineers av kejsar Alexander I. Efter examen från det första studieåret skulle han [1] omedelbart ha överförts till det andra, men 1917 i Ryssland [1] tillkännagavs mobiliseringen av studenter födda 1898 till den ryska armén . När han insåg att han kunde skickas till fronten, ansökte Gustaitis om tillträde till Odessa Sergeyev Artillery School [1] och senare till Petrograd Konstantinovsky Artillery School [1] . Senare, efter hans arrestering 1941 , indikerade Gustaitis [1] att han tjänstgjorde i artilleriet från maj till oktober 1917 . Efter oktoberrevolutionen 1917 återvänder han äntligen till Litauen .

Namngivning

I enlighet med bruket att namnge litauer i det ryska imperiet , togs de litauiska ändelserna av en persons förnamn och efternamn bort, och ett patronym lades till . Som ett resultat var Antanas Gustaitis känd i Ryssland under olika namn. I ett fotografi från 1916 från en student personlig fil, är han undertecknad som Anatoly Gustaita [1] , och i certifikatet han fick efter att ha gått in på Petrograd Institute of Railway Engineers 1916 , är han registrerad som Antony Kazimirovich Gustaitis [1] .

Militär karriär

Den 16 februari 1918 förklarade Litauen sin självständighet som Republiken Litauen . Nu måste denna självständighet försvaras med vapen i hand. Bildandet av den litauiska armén  , de väpnade styrkorna i det oberoende Litauen , började från de frivilliga . Den 15 mars 1919 anmälde sig Antanas Gustaitis som volontär i den litauiska armén och uttryckte en önskan om att bli militärpilot skickades han till den nyskapade Military Aviation School i Kaunas , där då tyska instruktörer undervisade - piloter från Första världskriget . Den 16 december 1919 tog han examen från college med den första examen av 34 [3] piloter, med den militära graden av ingenjörslöjtnant , och skickades till flygenheten [4] . Den 18 januari 1920 utnämndes han till assisterande befälhavare för en utbildningspluton och den 16 april samma år började han träna flygningar som en del av 1:a flygskvadronen av det litauiska flygvapnet som kadettpilot [5] .

Från 1918 till 1920 kämpade Litauen på tre fronter. Dess motståndare var Sovjetryssland , som ville etablera sovjetmakten i Litauen , Republiken Polen , som försökte återställa staten "från hav till hav" , som Litauen skulle vara en integrerad del av , och den ryska västra frivilligarmén av General P. Bermondt-Avalov , som hade för avsikt att etablera egen makt i Baltikum . Fick fart och luftkriget. Från 18 juli till 21 november 1920 deltog kadettpiloten Antanas Gustaitis i striderna på den polska fronten , genomförde stridsresor, genomförde flygspaning och bombarderade fiendens positioner [5] .

Det polsk-litauiska kriget 1920 slutade med en polsk seger . Långt överlägsen Litauen när det gäller arbetskraft och teknik, med mer materiella resurser och får specialhjälp från ententeländerna , särskilt Frankrike , slutförde den polska armén nästan fullständigt alla uppgifter som tilldelats den, att ockupera Vilna-regionen och inkludera den i Polen .

Den 1 mars 1921 skickades Antanas Gustaitis till 2:a flygskvadronen som militärpilot och den 4 juli 1922 tilldelades han , efter att ha avslutat konstflygningskurser , rang av militärpilot, med riktning för fortsatt tjänst i 1:a. Flygskvadron . _ Den 30 mars 1923 tilldelades han den militära graden av högre löjtnant [5] .

Den 22 september 1925 skickades han för att studera i Frankrike , där han studerade vid Higher School of Aeronautics and Mechanical Design. Den 16 februari 1926 fick han den militära graden av kapten , den 31 augusti 1926 utsågs han till assisterande chef för den litauiska militärflyget för tekniska och stridsfrågor, från den 10 oktober 1928  - stabschef för militär luftfart. Den 23 november 1928 befordrades han till major . Den 11 april 1929 utnämndes han till chef för den militära flygflottan, som innefattade Military Aviation Workshops. 23 november 1930 befordrad till överstelöjtnant . Den 13 oktober 1932 utnämndes han till chef för militärflygets tekniska avdelning och den 9 maj 1934  till tillförordnad chef för militärflyget i Litauen [5] .

Från 25 juni till 19 juli 1934 flög en flygning av tre ANBO-IV- flygplan , designade av Gustaitis, ledd av designern själv, runt i Europa och besökte 12 europeiska huvudstäder [5] .

Den 23 november 1934 befordrades han till överste och den 14 februari 1935 utsågs han till chef för den litauiska militärflyget. Han kommer att sitta kvar på denna post tills den litauiska armén och dess flygvapen likvideras , och ironiskt nog kommer han att leda likvidationskommissionen som utsetts av den sovjetiska ledningen [5] .

Den 23 november 1937 fick Antanas Gustaitis militär rang som brigadgeneral . Från 13 juni 1939  - Ordförande för äldsterådet i Litauens officershus [5] .

Den 10 oktober 1939 undertecknades "Fördraget om överföringen av staden Vilna och Vilnaregionen och om ömsesidigt bistånd mellan Sovjetunionen och Litauen" för en period av 15 år, vilket föreskrev inträde av en 20 000- en stark kontingent av sovjetiska trupper in i Litauen [6] , och den 14 juni 1940 ställde den sovjetiska regeringen ett ultimatum till Litauen [7] , och krävde att en regering vänlig mot Sovjetunionen skulle föras till makten i Litauen och att ytterligare en kontingent av sovjetiska trupper släpps in på Litauens territorium . Ultimatumet accepterades. Den nya regeringen utlyste tidiga parlamentsval, som vanns av "Union of Working People" [8] , som utropade Litauen till en " Soviet Socialist Republic " [9] , och redan den 3 augusti 1940 antogs Litauen i Sovjetunionen [10] . Litauens väpnade styrkor och paramilitära organisationer likviderades. Från delar av den litauiska armén bildades 29th Rifle Territorial Corps , som blev en del av Röda arméns baltiska militärdistrikt . Den 29:e kårskvadronen var beväpnad med flera flygplan från det tidigare litauiska flygvapnet . Allt annat var föremål för likvidation [5] .

Den 27 augusti 1940 utsågs Antanas Gustaitis till ordförande för kommissionen för avveckling av den litauiska militära luftfarten , och den 31 december 1940 , efter att ha undertecknat likvidationskommissionens handling, avskedades han från de väpnade styrkorna . Under en tid undervisade han vid universitetet i Vytautas den store i Kaunas och var docent vid detta universitet [5] .

Flygplansdesigner

Sedan 1925 börjar Gustaitis karriär som flygplansdesigner . Ett amatörförsök att designa ett flygplan kröns med framgång. Den 14 juli 1925, från Kaunas flygfält, lyfter han upp sitt plan i luften, och flyger senare på det till sin hemby, för att besöka sina föräldrar, och landar på ängen nära sin fars hus. Flygplanet visade sig vara pålitligt och köptes senare av det litauiska flygvapnet för den litauiska militärflygets behov, där det användes som träningsflygplan fram till 1930 , och 1935 överfördes det till Litauens militärmuseum, där det är fortfarande lagrad [11] . Efter framgången med sin första design, den 22 september 1925, gick Antanas Gustaitis för att studera i Frankrike vid Paris Higher School of Aeronautics and Mechanical Constructions.

Den 10 november 1927 lyfter det andra flygplanet i dess design i luften - ANBO-II . Designat som ett träningsflygplan var detta flygplan mer ekonomiskt än det tyska flygplanet från första världskriget som användes vid den tiden i det litauiska flygvapnet , och även om det hade en mindre kraftfull motor, överträffade det dem i hastighet och manövrerbarhet. Flygplanet användes inom militärflyget fram till 1931 , varefter det rekonstruerades och överfördes till flygklubben . Den 26 augusti 1934 gjorde en akrobatisk flygning, planet kraschade, piloten dog.

Den 23 juli 1928 avslutade han sina studier i Frankrike och blev certifierad ingenjör inom flyg och mekaniska konstruktioner.

Efter att ha fått ett ingenjörsdiplom fortsätter Gustaitis redan professionellt med sin designverksamhet. I augusti 1929 gjorde hans nya ANBO-III flygplan sin första flygning , avsedd att bli det första litauiska serieflygplanet. Förutom prototypen byggdes två serier om 4 flygplan i Military Aviation Workshops från 1930 till 1931 . I det litauiska flygvapnet användes flygplanet som träning, spaning och även för bogsering av flygmål.

1931 började Gustaitis arbeta på ett fullfjädrat militärflygplan för det litauiska flygvapnet, vars koncept han övervägde medan han fortfarande studerade i Paris . Den 14 juli 1932 testades den första prototypen av kortdistansspanings- och lättbombaren ANBO-IV framgångsrikt. Flygplanet var dubbelt, hade 2 kurs och 2 torn maskingevär och kunde ta upp till 144 kg bomber på en extern sling. För det bästa flygplanet av denna typ, för det litauiska flygvapnet, utlystes en tävling, där förutom ANBO-IV även tjeckoslovaken Letov Š-228 och brittiska Hawker Audax och Armstrong Atlas deltog. Tävlingen hölls i frånvaro. Det var inte själva flygplanen som utvärderades, utan deras tekniska dokumentation, taktiska egenskaper och även kostnaden. ANBO-IV var inte bara billigare, den överträffade också sina rivaler i horisontell hastighet och hade en rad andra taktiska fördelar. I detta avseende beslutade utvärderingskommittén att ge företräde åt inrikesflygplanen. Efter att ha vunnit tävlingen från ministeriet för regionalt skydd sattes flygplanet i produktion. Förutom prototypen byggdes två serier om 7 flygplan från 1934 till 1935 . Från juni till juli 1934 gjorde en flygning med tre ANBO-IV-flygplan en 9 000 km lång flygning runt Europa och besökte 12 stater. Flygplan av denna typ användes i det litauiska flygvapnet fram till 1940 .

Också 1931 , den 19 maj, testade Gustaitis den första prototypen av det nya ANBO-V träningsflygplanet . Flygplanet sattes i produktion och från 1931 till mitten av 1932 byggdes förutom prototypen ytterligare 4 flygplan.

Som en vidareutveckling av ANBO-III- flygplanet skapades ANBO-VI 1933 , som gjorde sin första flygning den 6 juli 1933 . Liksom sin föregångare var flygplanet avsett för utbildning av piloter, och användes även som kommunikationsflygplan och bogserbåt. I militärflygets verkstäder från 1933 till 1934 byggdes 4 flygplan av denna typ.

1933 , på begäran av den litauiska flygklubben , designades ett tvåsitsigt sportflygplan ANBO-VII. Dess konstruktion började vid Military Aviation Workshops, men projektet slutfördes aldrig. Detta är det enda oavslutade projektet av Antanas Gustaitis.

1936 installerades en kraftfullare motor och en trebladig propeller designad av Gustaitis på ANBO-IV nr 70-flygplanet och designen förbättrades. Detta flygplan blev den första prototypen av det nya flygplanet, lanserat i serie som ANBO-41 . 1937 byggdes den första serien om 9 flygplan. 1939 -  den andra serien av 10, med en kraftfullare motor. ANBO-41 blev det litauiska flygvapnets främsta spaningsflygplan, och efter att ha gått med i Sovjetunionen användes det också av Röda arméns flygvapen i 29:e kårskvadronen och det tyska flygvapnet , där lettiska frivilliga flög dem.

En vidareutveckling av ANBO-V var ANBO-51 . Den 11 augusti 1936 testades den första prototypen, och totalt 10 flygplan byggdes från 1936 till 1938 . Liksom ANBO-V användes flygplanet ANBO-51 av det litauiska flygvapnet som ett träningsflygplan för inledande flygutbildning.

Det sista, tyvärr inte genomförda projektet, var ANBO-VIII enmotoriga tvåsitsiga lätta bombplan , vars konstruktion började den 5 maj 1938 . Det spanska inbördeskriget var i full gång och visade alla fördelarna med moderna taktiska bombplan och attackflyg. Litauens  naturliga fiende, Polen , hade också ganska moderna lätta och medelstora bombplan , medan den litauiska flygvapnets bombplans flygflotta var i stort behov av modernare flygplan. Eftersom det inte var möjligt att köpa dem utomlands, åtminstone av ekonomiska skäl, beslutades att uppgradera det litauiska bombplanet på egen hand. Den 5 september 1939 gjorde prototypen av det nya lätta bombplanet, som styrdes av Gustaitis själv, sin första flygning. Detta följdes av ytterligare tester, varefter en särskilt tillsatt utvärderingskommission drog slutsatsen att flygplanet var lämpligt för användning i det litauiska flygvapnet som lätt bombplan och attackflygplan . ANBO-VIII skulle bygga en oöverträffad serie av 60 [12] flygplan för Litauen, men andra världskriget , som började den 1 september 1939, störde leveransen av flygplansmotorer och annat material.

Från och med den 1 januari 1940 stod flygplan designade av Gustaitis för ungefär hälften [5] av det litauiska flygvapnets hela flotta [5] .

Familj

Gift sedan 1927 , hade tre döttrar. Brones fru, född Aleksandravichute. Döttrar: Yurate ( 1929 ), Rasa ( 1934 ), Elyan ( 1940 ) [5] . Innan de försökte fly skickade Gustaitis familjen till en by med släktingar, där de bodde fram till 1944, då de lämnade Litauen tillsammans med den retirerande Wehrmacht . [13]

Hobbyer

Från sin ungdom var han förtjust i musik, schack. 1922 blev Antanas Gustaitis mästare i det litauiska mästerskapet i amatörschack [14] . Han talade flera främmande språk. Engagerad i sociala aktiviteter. Han var en av grundarna av den litauiska flygklubben , som bildades 1927 , och senare dess vice ordförande. Han främjade ungdomsglidning och skapade alla nödvändiga förutsättningar för det. Gustaitis förtjänster tilldelades av de litauiska sociala och patriotiska organisationerna - Union of Riflemen och Union of Scouts of Litauen [5] .

Gripande och avrättning

I början av 1941 upprättar Antanas Gustaitis dokument för sin familj att lämna till Tyskland , och planerar sedan att lämna själv. Den 6 mars 1941 försökte han korsa den sovjetisk-tyska gränsen , men greps efter flera varningsskott. Enligt texten i arresteringsordern, under en husrannsakan av Gustaitis, hittades material på antalet och utplaceringen av flygplan från Röda arméns flygvapen [13] . Den 7 maj 1941, på order av folkkommissarien för statssäkerhet V. Merkulov , skickades han till Moskva i en speciell eskort och hölls i Lubyanka . Den 7 juli 1941, vid ett stängt möte i militärkollegiet vid Sovjetunionens högsta domstol, dömdes han till döden . Den 16 oktober 1941 sköts han i Butyrka-fängelset [5] .

Flygplan designat av Gustaitis

Alla flygplan designade av Gustaitis producerades i Kaunas , i Military Aviation Workshops ( lit. Karo Aviacijos Dirbtuvės (KAD); translit . Karo Aviacijos Dirbtuves ) och är monoplan . Förkortningen "ANBO" ( ryska ANBO ) består av de första bokstäverna i frasen "Antanas vill vara i luften" ( lit. Antanas Nori Būti Ore; translit . Antanas Nori Buti Orya ).

namn Ändamål Strukturplan Första flyget Totalt byggt Status
ANBO-I [15] pedagogisk [15] monoplan [15] 1925 [15] 1 [15] antogs [15]
ANBO II [16] pedagogisk [16] monoplan [16] 1927 [16] 1 [16] antogs [16]
ANBO III [17] träning [17]
spaning [17]
bogserbåt [17] 		monoplan [17] 1929 [17] 9 [17] antogs [17]
ANBO IV [18] nära spaning [18]
lätt bombplan [18] 		monoplan [18] 1932 [18] 14 [18] antogs [18]
ANBO-V [19] pedagogisk [19] monoplan [19] 1931 [19] 5 [19] antogs [19]
ANBO VI [20] träning [20]
samband [20]
bogserbåt [20] 		monoplan [20] 1933 [20] 4 [20] antagen [20]
ANBO-VII [21] sport [21] monoplan [21] flög inte [21] 0 (ofärdig prototyp) [21] 1933 års projekt [21]
ANBO-VIII [12] lätt bombplan [12]
attackflygplan [12] 		monoplan [12] 1939 [12] 1 [12] första prototypen [12]
ANBO-41 [22] spaning [22] monoplan [22] 1937 [22] 19 [22] antogs [22]
ANBO-51 [23] pedagogisk [23] monoplan [23] 1936 [23] 10 [23] antogs [23]

Utmärkelser

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Kelio pradžia. A.Gustaitis . Hämtad 3 april 2010. Arkiverad från originalet 6 februari 2020.
  2. ↑ Advokat, politiker och välkänd litauisk offentlig person. Biträdande för statsduman vid den 4:e konvokationen från Kovno-provinsen .
  3. ↑ Algimantas Astikas, Lietuvos ordinai, medaliai ir ženkleliai 1918-1940 , Vilnius, "Mintis", 1993, sid. 154
  4. ↑ Från 1919 till 1920 var det litauiska militärflyget en del av ingenjörstrupperna och kallades Aviation Unit.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Gustaitis . Hämtad 31 mars 2010. Arkiverad från originalet 7 februari 2020.
  6. ↑ Avtal om överföring av staden Vilna och Vilna-regionen till Republiken Litauen och om ömsesidigt bistånd mellan Sovjetunionen och Litauen // Befullmäktigade informerar ... - M . : International Relations, 1990. - S. 92- 98.
  7. ↑ Inspelning av samtalet mellan folkkommissarien för utrikesfrågor i Sovjetunionen V. M. Molotov med Litauens utrikesminister Y. Urbshis, 1940-06-14. // Befullmäktigade rapport ... - M. , Internationella relationer, 1990. - S. 372-376.
  8. ↑ Meddelande från Litauens huvudvalkommission om resultatet av valet till Folkets Seimas, 1940-07-17. // Befullmäktigade rapport ... - M . : Internationella relationer, 1990. - S. 473.
  9. ↑ Deklaration från Folkets Seimas i Litauen om statsmakt, 1940-07-21. // Befullmäktigade rapport ... - M . : Internationella relationer, 1990. - S. 478-480.
  10. ↑ Lag från Sovjetunionens högsta sovjet om Republiken Litauens upptagande i Sovjetunionen, 1940-03-08. // Befullmäktigade rapport ... - M . : Internationella relationer, 1990. - S. 496-497.
  11. ↑ Vienintelė relikvija . Hämtad 31 mars 2010. Arkiverad från originalet 6 februari 2020.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-VIII Arkiverad 19 oktober 2008 på Wayback Machine
  13. ↑ 1 2 Vladislav Morozov. Lithuanian Aviation 1919-2018  // Aviation and Cosmonautics . - M. , 2018. - Nr 1 . - S. 15-23 .
  14. ↑ Šachmatai Lietuvoje (Istorinė apybraiža) Arkiverad 24 september 2007 på Wayback Machine
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-I Arkiverad 7 november 2008 på Wayback Machine
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-II  (nedlänk)
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-III  (inte tillgänglig länk)
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 ANBO-IV Arkiverad 19 oktober 2008 på Wayback Machine
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-V  (nedlänk)
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-VI  (nedlänk)
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-VII Arkiverad 19 oktober 2008 på Wayback Machine
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-41  (inte tillgänglig länk)
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-51 Arkiverad 19 oktober 2008 på Wayback Machine

Länkar