Dubai (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 27 juni 2022; kontroller kräver 8 redigeringar .
Dubais internationella flygplats
مطار دبي الدولي
IATA : DXB - ICAO : OMDB - WMO :  41194
Information
Flygplatsvy civil
Land  UAE
Plats Dubai
öppningsdatum 1960
Ägare Dubais regering
Operatör Dubai Airports Company
Hub flygplats för
NUM höjd 19 m
Fyrkant
  • 1400 ha
Tidszon UTC+4
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida dubaiairports.ae
Karta
Förenade arabemiraten
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
12L/30R 4000 asfalt
12R/30L 4500 asfalt
Statistik (2017)
Årlig persontrafik ▼ 88 242 099
Källor: [1] [2] [3]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Dubai International Airport ( arabiska: مطار دبي الدولي ‎; IATA : DXB, ICAO : OMDB) är den största civila flygplatsen i Förenade Arabemiraten , belägen fyra kilometer sydost om Dubais historiska centrum i Al Garhoud [4] [5] .

Dubai International Airport har en maximal kapacitet på 60 miljoner passagerare och 2,1 miljoner ton last per år [6] [7] , byggandet av flygplatsen kostade cirka 5,5 miljarder US-dollar [8] [9] . År 2001 avslutades flygplatsutbyggnadsprogrammet, varefter flygplatskomplexet började omfatta tre terminaler med tre passagerarsektorer, två stora lastterminaler, ett utställningscenter med tre stora hallar, ett center för reparation och underhåll av flygutrustning och annat lokaler för serviceenheter och servicetransporter. Flygplatsens maximala kapacitet ökade samtidigt till 80 miljoner passagerare per år [10] .

Vid tidpunkten för öppningen av flygplatsen var DUB-koden redan upptagen av Dublins flygplats, så Dubai International Airport fick sin unika DXB -kod genom att ersätta "U" med "X" [11] , vilket är en vanlig praxis för att namnge flygplatser koder.

Samtidigt, redan 2009, placerade sig flygplatsen på 15:e plats på listan över de mest trafikerade flygplatserna när det gäller passagerartrafik [12] och 8:e plats när det gäller godstrafik [13] .

2008 rankades flygplatsen också på 6:e plats i världen när det gäller internationell passagerartrafik [ 14] .

Dubai International Airport drivs av UAE Civil Aviation Authority och är basflygplatsen för landets nationella flygbolag, Emirates Airline . Emirates Airlines transithub ( hub ) hanterar upp till 60 % av all passagerartrafik på flygplatsen och betjänar cirka 37 % av all start/landning, vilket representerar det största flygnavet i Mellanöstern och Afrika . Flygplatsen är också basen för lågprisflygbolaget Flydubai . Dessutom används Dubai International Airport som ett sekundärt nav av Jazeera Airways , Iran Aseman Airlines , airblue , Royal Jordanian och är en viktig destination för Singapore Airlines , Yemenia , Biman Bangladesh Airlines , Air India , Pakistan International Airlines och regionala flygbolag Dolphin Air , Falcon Express Cargo Airlines och Aria Air [15] .

I juni 2009 hanterade flygplatsen cirka 5 600 flygningar per vecka från 130 flygbolag till över 200 destinationer i Nordamerika , Europa , Sydamerika , Öst- , Syd- och Sydostasien , Australien och Afrika . I slutet av 2008 använde 37 441 440 personer tjänsterna på Dubais internationella flygplats , medan den totala passagerartrafiken ökade med 9,7 % och internationell trafik med 9,3 % jämfört med 2007 [6] . Godstransporterna under 2008 ökade med 9,4 % jämfört med föregående år och uppgick till 1824 miljoner ton [16] , vilket resulterade i att flygplatsen kom på 11:e plats i listan över de största flygplatserna i världen i termer av årliga lastomsättning [17] .

Under 2015 använde cirka 78,015 miljoner människor flygplatsens tjänster.

Den 14 oktober 2008 togs en ny byggnad av passagerarterminal 3 i drift, som utökades och moderniserades ytterligare i början av januari 2009. Den 10 februari 2013 togs Terminal 3 Concourse A helt i drift, som betjänar Airbus A380 flygplan från landets flaggskepp Emirates Airlines s [18] [19]

Historik

200
Statistik
Passageraromsättning
1998 9 732 202 2004 21 711 883
1999 10 754 824 2005 40 740 000
2000 24 782 288 2006 28 788 726
2001 13 508 073 2007 34 340 000
2002 15 973 391 2008 37 441 440
2003 18 062 344 2010 47 200 000
Lastomsättning, ton
1998 431 777 2004 1111647
1999 474 779 2005 1 333 014
2000 562 591 2006 1 410 963
2001 610 867 2007 1 668 505
2002 764 193 2008 1 824 991
2003 928 758 2010 2 270 000
Antal starter/landningar
1998 123 352 2004 195 820
1999 132 708 2005 217 165
2000 141 281 2006 237 258
2001 134 165 2007 inga data
2002 148 334 2008 260 530
2003 168 511
Driftkapacitet
Passageraromsättning (nuvarande) 58 000 000
Passageraromsättning (max) 89 100 000
Godsomsättning (nuvarande) 2,2 miljoner ton
Lastomsättning (max) 2,5 miljoner ton
TV-stegar 189
Destinationer
Internationella linjer (flyg)
Internationella linjer (vatten) 0
Antal flygbolag
Internationell 125

Den civila luftfartens historia i Dubai går tillbaka till juli 1937 med undertecknandet av ett avtal om att hyra ett sjöflygfält för det brittiska flygbolaget Imperial Airways . Hyran var 440 Rs per månad och inkluderade lönerna till trädgårdsskötarna. Något senare öppnade Empire Flying Boats kommersiella rutter, och opererade reguljära flygningar och charterflyg mellan Karachi ( Indien ) och Southampton ( England ). I februari 1938 var det fyra sjöflygningar i veckan på denna rutt.

På 1940-talet användes sjöflygplansbasen i Dubai av British Overseas Airways Corporation (BOAC), som flög från Sydafrika till Sydney via Persiska viken .

Konstruktion

Byggandet av flygplatsen började av det brittiska företaget Costain Group 1959 på order av härskaren i Dubai, Sheikh Rashid ibn Saeed al-Maktoum ( arabiska: راشد بن سعيد آل مكتوم ‎). Flygplatsen öppnade officiellt 1960 och inkluderade en liten passagerarterminal, tre flygplansparkeringsområden och en 1 800 meter lång landningsbana på packad sand som kan hantera flygplan av storleken Douglas DC-3 [20] .

På grund av utbyggnaden av flygplatskomplexet fanns det ett behov av en mer lämplig byggnad för att inrymma brandkåren. Den nödvändiga anläggningen byggdes mitt på banan och togs i drift i slutet av 1976. I december 1978 slutfördes en hel serie konstruktioner, som omfattade nya byggnader och lokaler för en division som ägnade sig åt reparation och underhåll av flygplan, el- och radioteknik och ingenjörstjänster. Passagerarterminalen har ett transitområde, en restaurang och nya anläggningar för matlagning.

I maj 1963 började bygget av en 2 804 meter lång asfalterad landningsbana, som togs i bruk i maj 1965 tillsammans med en andra passagerarterminalbyggnad, hangarer och ny navigationsutrustning. Invigningsceremonin för den nya banan ägde rum den 15 maj 1965 och markerades av ankomsten av de första stora De Havilland Comet -jetplanen från Middle East Airlines och Kuwait Airways till flygplatsen . Banbelysningssystemet togs i drift i augusti 1965. Under andra hälften av 1960-talet togs en rundstrålande azimutradiofyr ( VHF Omni-directional Radio Range, VOR ) och ett kursglidbanasystem ( Eng. Instrument Landing System, ILS ) i drift på flygplatsen .  År 1969 betjänade flygplatsen flyg från nio flygbolag till mer än tjugo destinationer.  

Framväxten av wide-body jetflygplan inom civil luftfart på 1970-talet krävde ytterligare byggnation av flygplatskomplexet. Under denna period, en ny trevåningsbyggnad av passagerarterminalen, som har en längd på 110 meter och en yta på 13 400 kvadratmeter, taxibanor för bredkroppsliners och ett nytt 28-meterstorn för flygledningen tornet togs i drift .

Tillägg

I början av 1970-talet påbörjades ett annat program för expansion och återuppbyggnad av flygplatskomplexet på Dubais flygplats. Arbetena slutfördes för att förlänga banan upp till 3810 meter, bredda taxibanorna, sätta i drift ett kursglidbanasystem certifierat i andra klassen ( eng.  ILS Kategori II ), dieselgeneratorer och även installera en drivande radiostation ( NDB) ( engelsk  icke-riktad beacon (NDB) ), som gav flygplatsen möjlighet att ta emot flygplanstyperna Boeing-747 och Concorde .

Nästa stora milstolpe i flygplatsmoderniseringsprocessen var byggandet av en andra asfaltbana, som färdigställdes i april 1984 tre månader före schemat. Den nya banan ligger parallellt med den första banan och på ett avstånd av 360 meter norr om den och var vid den tidpunkten utrustad med det senaste belysningssystemet och ett kursglidbanasystem certifierat i den andra kategorin. Dessutom har ett arbete utförts med att delvis bygga ut och modernisera passagerarterminalens byggnader.

Den 23 december 1980 blev Dubais flygplats en permanent medlem av Airports Council International [21] .

Under 1980-talet användes Dubai Airport av Air India , Cathay Pacific , Singapore Airlines , Malaysia Airlines och andra som en transitflygplats för tankning på flyg mellan Asien och Europa. I och med introduktionen av långdistansflygplanen Airbus A340 , Boeing 747-400 och Boeing 777 på dessa linjer har behovet av ett mellanstopp för tankning av flygplan försvunnit.

Nutid

Som en del av den antagna planen för moderniseringen av Dubais internationella flygplats genomfördes ett arbete för att implementera den första etappen, som inkluderade återuppbyggnaden av banornas infrastruktur och utvecklingen av taxibanan.

Den andra etappen av planen när det gäller investeringar uppskattades till 4,5 miljarder dollar och inkluderade byggandet av en ny passagerarterminalbyggnad. Byggnadsarbetet påbörjades 2002, med Terminal 3-byggnaden och Concourse 2 i drift i maj 2008, vilket ökade flygplatsens maximala kapacitet från 33 till 60 miljoner passagerare per år. Som en del av den andra etappen är det också planerat att driftsätta en ny concourse 3 i den tredje terminalen, vilket kommer att öka flygplatsens maximala passageraromsättning med ytterligare 19 miljoner människor per år [22] . Dessutom utökades taxibanorna till båda banorna och systemet med taxibanor till den andra banan förbättrades avsevärt [10] . Genomförandet av den andra fasen av moderniseringsplanen gjorde det möjligt att öppna det så kallade  " Dubai Flower Centre " på flygplatsen med en speciell infrastruktur för att betjäna export- och importtransporter av denna specifika och som kräver speciella villkor för att hålla och transportera varor .

I början av 2009 slutfördes arbetet med att utöka Terminal 2:s operativa kapacitet till fem miljoner passagerare per år ( ▲ 2 miljoner), vilket ökade flygplatsens totala maximala kapacitet till 62 miljoner per år. Enligt Civil Aviation Authority kommer terminal 2 att byggas om fram till 2011, tills terminalens maximala kapacitet når 10 miljoner passagerare per år ( ▲ 5 miljoner).

2004 började bygget av en ny passagerarterminal 3, vars kostnad uppskattades till 4,55 miljarder US-dollar. Till en början var leveransen av objektet planerad till 2006, men sköts därefter upp i två år. Den officiella öppningen av Terminal 3 ägde rum den 30 maj 2008, och den första kommersiella flygningen av Terminal 3 var flight EK2926 Dubai  - Jeddah ( Saudiarabien ) från Emirates Airline . Driftsättningen av Terminal 3 gjorde det möjligt att öka flygplatsens maximala kapacitet med 43 miljoner passagerare per år.

För att möjliggöra mottagning och underhåll av Airbus A380-flygplan på flygplatsen, utfördes arbete med en total kapitalinvestering på 230 miljoner USD, vilket inkluderade byggandet av 29 speciella ombordstigningsbroar, varav fem ligger i terminal 3 och två i Terminal 1. Dessutom planen Den andra fasen av flygplatsens modernisering inkluderar byggandet av en ny concourse 3 för att uteslutande betjäna Emirates Airlines A380-flygplan, med ett förväntat idrifttagningsdatum i slutet av 2011.

På lång sikt planeras det att bygga ytterligare en mega-lastterminal ( Eng.  Cargo Mega Terminal ), som kan hantera upp till 3 miljoner ton last årligen. Efter avslutat arbete med genomförandet av alla stadier av moderniseringsprojektet kommer Dubai International Airport att kunna hantera över 5 miljoner ton last per år och betjäna 75-80 miljoner passagerare årligen [23] .

Den 9 september 2009 förväntas driftsättningen av två stationer på den röda linjen i Dubais tunnelbana : en station kommer att ligga i terminal 1, den andra stationen - i terminal 3.

I slutet av 2018 betjänade Dubais internationella flygplats 89,1 miljoner passagerare. Passagerartrafiken från Ryssland ökade med 14,5% och nådde 1,5 miljoner turister 2018, från Kina - med 6% och nådde 3,5 miljoner passagerare, vilket var resultatet av viseringslättnader 2017 respektive 2016. [24]

Dubai International Airport Modernisering Master Plan Information
Skede År Beskrivning
Steg 1 [25] 1998 Initial kapacitet - 11 miljoner passagerare per år
2000 Konstruktion av Concourse 1 Terminal 1 uppkallad efter Sheikh Rashid. Flygplatsens maximala kapacitet är 27 miljoner passagerare per år
Steg 2 [26]
2003 Förstärkning av taxibanor. Ytterligare arbete på taxibanor för att färdigställa komplexet av tjänster för den nyligen idrifttagna andra banan
2004 Färdigställande av Dubai Flower Center
2008 Invigning av den nya VIP-paviljongen i juli 2008
2008 Öppnande av Concourse 2 Terminal 3. Flygplatsens maximala kapacitet är 60 miljoner passagerare per år
2011 Slutförande av bygget av Concourse 3. Flygplatsens kapacitet är 75 miljoner passagerare per år med möjlighet att öka till 80 miljoner [10]
2018 Slutförande av konstruktionen av last Mega-terminalen. Flygplatsens maximala årliga lastomsättning är 3 miljoner ton
Steg 3 Under övervägande Terminal 4-konstruktion
Allmän infrastruktur 2004 - 2008 Emirates Airline ingenjörs- och cateringcenter beställde, byggandet av Dubai Flower Center
2007 Öppnande av Emirates Airline cateringcenter ombord, kapacitet - 115 000 portioner per dag.
2007 Invigning av Emirates Airline Engineering Center. De största hangarerna i världen byggdes
2009 Utbyggnad och ombyggnad av terminal 2. Flygplatsens maximala kapacitet är 62 miljoner passagerare per år [27]

Den 27 juli 2010 öppnades den nya " Al Maktoum International Airport " i förorten Jebel Ali . Denna flygplats är fortfarande under uppbyggnad, varefter den kommer att bli världens fjärde största flygplats sett till yta och kommer att kunna betjäna upp till 120 miljoner passagerare per år.

Trafiktillväxtdynamiken på Dubais internationella flygplats
Index 1998 2002 2006
Passagerare per år 9,732 miljoner 15,973 miljoner 28,788 miljoner
Lastomsättning per år 431 777 ton 764 193 ton 1,410 miljoner ton
Vägbeskrivningar 110 170 över 215 (juni 2006)
Veckovis reguljärflyg ca 2300 omkring 2850 över 4550 (juni 2006)

Flygbolag baserat på flygplatsen

Flygplatsinfrastruktur

Flygplatsinfrastruktur [28]
Taxivägar
total längd 25 300 meter
Bredd 30 meter
Komplex av passagerarterminaler
Total
Fyrkant 2 036 020 m²
Genomströmning, per år 62 miljoner människor [29]
Flygplansparkering 69 (teletraps)
5 (kontakt)
38 (fjärr)
Terminal 1
Början av arbetet 1 april 2000
Fyrkant 515 020 m²
Bandbredd 33 miljoner människor
Flygplansparkering 32 (luftbryggor)
28 (fjärr)
Terminal 2
Början av arbetet 1 maj 1998
Fyrkant 12 000 m²
Bandbredd 5 miljoner människor
Flygplansparkering 8 (luftbryggor)
5 (fjärr)
Terminal 3 (hall 2)
Början av arbetet 14 november 2008
Fyrkant 1 500 000 m²
Bandbredd 27 miljoner människor
Flygplansparkering 32 (teleboards)
(Konkurs 3)
Början av arbetet sedan 2011
Fyrkant 528 000 m²
Bandbredd 18 miljoner människor
Flygplansparkering 20 (teleboards)
Terminal 4
Början av arbetet i projekt
Fyrkant i projekt
Bandbredd i projekt
Flygplansparkering i projekt
VIP-terminal
Början av arbetet 16 november 2008
Fyrkant 5500 m²
Bandbredd 100 000 människor
Flygplansparkering 10 (borttagen)

Terminaler, allmän information

Dubai International Airport driver tre passagerarterminaler, Terminal 4-byggnaden är för närvarande på väg att enas om designuppdraget. Terminal 1 innehåller en concourse C, Terminal 3 består av två concours A och B, Terminal 2 är belägen separat från de andra två.

Flygfraktsterminalen ligger också i en separat byggnad och kan för närvarande hantera upp till 3 miljoner ton last per år, bredvid den ligger General Aviation Terminal .

Passagerarterminaler

Passagerarflyg på Dubais internationella flygplats bedrivs för närvarande vid tre terminaler. Byggnaderna i terminalerna 1 och 3 är direkt sammankopplade av ett gemensamt transitområde, vilket gör att passagerare kan röra sig mellan dem utan att gå igenom tullkontrollförfaranden, medan terminal 2-byggnaden är byggd på motsatt sida av flygplatskomplexet. Passagerare som transiterar genom Dubais flygplats och checkar in på terminal 2 kan använda den lokala busstjänsten: restid mellan terminal 1 och 2 är cirka 20 minuter, resa mellan terminal 2 och 3 tar cirka en halvtimme.

Den maximala kapaciteten för de tre passagerarterminalerna, tillsammans med VIP-terminalen, är för närvarande 62 miljoner människor per år och kommer att ökas 2011 till 75-80 miljoner passagerare per år i och med att den nya hallen 3 tas i bruk. passagerarterminalerna är 225 020 kvadratmeter. Terminalkomplexet betjänar hela utbudet av passagerartrafik, Terminal 2 är främst avsedd för charterflyg och lågprisflyg till länderna i Mellanöstern och Persiska viken, terminalerna 1 och 3 hanterar totalt upp till 90 % av flygplatsens totala passagerartrafik.

Terminal 1

Sheikh Rashid Terminal 1 hade initialt en maximal kapacitet på 30 miljoner passagerare per år, men med en ökning av den totala belastningen på flygplatsen utökades den sedan territoriellt med 29 nya portar, medan kapaciteten ökade till 30 miljoner passagerare per år. Terminal 1 betjänar 125 flygbolag och innehåller 40 passkontrolldiskar och 14 bagageutlämning (bagagekaruseller).

Concourse C (tidigare Concourse 1)

Concourse C öppnades 2000 och var det viktigaste passagerarområdet på Dubais internationella flygplats fram till idrifttagandet av Terminal 3. Concourse C är en del av Terminal 1 och är ansluten till huvudbyggnaden med en underjordisk passage 300 meter lång. Concourse C, tillsammans med den gemensamma terminalen 1, betjänar 125 internationella flygbolag och inkluderar 60 boardinggates (gates), inklusive 32 luftbryggor och 28 fjärrgates placerade på de lägre nivåerna av byggnaden. Portarna till Concourse C är numrerade från C01 till C60.

Infrastrukturen för Concourse C inkluderar för närvarande restauranger, lounger, ett femstjärnigt hotell, ett businesscenter, en hälsoklubb och ett 5 400 kvadratmeter stort taxfree- shoppingcenter . The Concourse inrymmer också en vårdcentral och bönerum.

Terminal 2

Terminal 2-byggnaden togs i drift 1998 och har efter modernisering och utbyggnad av driftområdet en maximal kapacitet på 5 miljoner passagerare per år. Terminal 2 hanterar främst flyg från mindre flygbolag i Gulfstaterna , varav de flesta flyger till Iran , Pakistan och Afghanistan . För närvarande fungerar Terminal 2 med nästan maximal kapacitet och betjänar fler än 25 flygbolag, sommaren 2009 kommer Terminal 2 att bli basen för lågprisflygbolaget Flydubai .

Terminal 2 består av mark- och underjordiska våningar, inkluderar 180 incheckningsdiskar för biljetter , lounger för första- och businessklasspassagerare, restauranger och parkering för 2600 platser. Terminalrenoveringen mer än fördubblade butiksytan i den ursprungliga designen, med en ökning med 4 800 m² i huvudterminalbyggnaden och 10 700 m² i Concourse 2-byggnaden . m² i passageraravgångshallen, därefter utökades taxfreeområdet med ytterligare 3437 kvadratmeter [27] [30] .

Huvudområdet på Terminal 2 innehåller 52 immigrationsdiskar, 14 bagagekaruseller och 12 diskar för biometrisk passkontroll ( engelsk elektronisk  passkontrollsystem ).

Terminal 3

Terminal 3 har 2 concours - Concourse B (tidigare Concourse 2) och Concourse A (tidigare Concourse 3).

Samling B

Concourse B är direkt ansluten till terminal 3 via ett 950 meter långt gångvägssystem och används av Emirates Airline- passagerare . Passagerarnas ankomst- och avgångsområde finns på flera nivåer (våningar) och inkluderar 32 ombordstigningsbroar med nummer B01 - B32, varav fem är certifierade för att ta emot Airbus A380-flygplan .

Concourse B-byggnaden rymmer ett hotell med 300 bäddar med fem- och fyrstjärniga rum och sport- och fitnesscenter.

Samling A

Concourse A, byggd 2011, är en mindre kopia av Concourse B. Den är designad för en kapacitet på 15 miljoner passagerare per år och inkluderar 20 grindar. För närvarande avgår majoriteten av flygen som drivs av Airbus A380 [31] från Concourse A.

Concourse A är en separat byggnad och är ansluten till Terminal 3 och Concours B och C via tunnelbanan, vilket tar några minuter.

Terminal 4

Planerings- och designprocedurer för den nya passagerarbyggnaden i Terminal 4 började den 14 november 2008, dagen då Emirates Airline slutförde processen med att överföra alla sina flygningar till den nya Terminal 3.

I enlighet med Dubai International Airports officiella planer kommer Terminal 4 att byggas som ett tillägg och utbyggnad av den befintliga Terminal 3. Enligt flygplatsens  VD Paul Griffiths avser flygplatsledningen att spendera 290 miljoner AED under de kommande två år för att ta bort den befintliga terminalen 1 , 2 och 3 för maximal drifteffekt. Som ett resultat av detta måste flygplatsens maximala kapacitet 2013 öka till 75–80 miljoner passagerare per år [32] .

VIP-terminal

Dubai International Airport VIP-terminal öppnade den 17 november 2008 och är utformad för att tjäna högt uppsatta personer, affärsmän, sportstjärnor och anställda i stora företagsstrukturer. VIP-terminalen ligger nära passagerarterminal 2, täcker en yta på 5 500 kvadratmeter på två nivåer, har en hangar med en yta på 3 700 m² och en speciell parkering för parkering av bilar under långa perioder av parkering.

VIP-terminalen har en egen immigrationstullkontrolltjänst. Terminalbyggnaden rymmer också taxfreebutiker, ett toppmodernt affärscenter och konferensrum, åtta överdådiga privata lounger och en limousineservice för att leverera passagerare till flygplan [33] .

Lastterminal

Fraktflygnavet på Dubai International Airport är ett av världens största flygfraktsnav, som betjänar huvuddestinationerna i Asien och Afrika. 2004 antog flygplatsledningen en plan för byggandet av den första fasen av Mega-fraktterminalen ( eng.  cargo mega terminal ), som ska utformas för att hantera 3 miljoner ton last.

Flower Center

Ledningen för Dubai International Airport är övertygad om behovet av att bygga ett blomsterbearbetningscenter på flygplatsen, eftersom Dubai är en stor omlastningsbas för import och export av blommor, och själva produkterna behöver speciella lagrings- och transportförhållanden. Den första fasen av Flower Center färdigställdes 2004 till en kostnad av 50 miljoner USD till flygplatsens skattkammare.

Bygget av Blomstercentrum kommer att pågå i ytterligare minst två år. Efter fullständig driftsättning kommer centret att säkerställa korrekt nivå av automatisering av tekniska processer, manuellt arbete vid sortering av blomprodukter i det första steget kommer att ersättas av halvautomatisk och sedan helautomatisk sortering.

Blomstercentret kommer att täcka en yta på cirka 100 000 m², med en förväntad hanteringskapacitet på mer än 300 000 ton last per år. Temperaturen i centrumets alla tekniska lokaler är planerad att hållas på en nivå av +2 °C till +4 °C.

Airstrips

Dubai International Airport driver två parallella landningsbanor 12R/30L och 12L/30R, var och en 4000m lång och 60m bred. Båda banorna är utrustade med kurs- och glidbanasystem för att möjliggöra drift under mycket dåliga meteorologiska förhållanden. Flygplatsens landningsbanor har utökats för att ta emot Airbus A380-flygplan och är certifierade i kategori IIIb .

Som en del av arbetet med den andra etappen av flygplatsmoderniseringen förstärktes båda landningsbanorna och en uppsättning arbeten slutfördes för att skapa infrastrukturen för att serva den nyligen beställda andra landningsbanan [34] .

Airbus A380

Behovet av att modernisera flygplatskomplexet för möjligheten att serva det största passagerarflygplanet Airbus A380 orsakades först och främst av driften av dessa linjefartyg baserade på flygplatsen för det nationella flygbolaget Emirates Airline . Dubai Civil Aviation Authority spenderade 120 miljoner USD för att renovera två passagerarterminaler, utöka ombordstigningsgrindarna, nya parkeringsplatser och teleskoptrappor, utöka landningsbanorna och öka bagagekarusellernas yta, vilket ökar deras längd från standard 70 till 90 meter. . Som ett resultat av ökningen av karuseller tillbringar passagerare på A380 inte längre tid att hämta sitt bagage än passagerare på Boeing 747-400 , som har en mycket mindre sittkapacitet än A380.

Den 16 juli 2008 tillkännagav Dubais flygplats att fem speciella portar till Terminal 1 med luftbroar skulle tas i bruk, vilket gör det möjligt för A380-passagerare att gå ombord på två nivåer av ett flygplan med 500 platser samtidigt. De nya fem portarna kostade flygplatsen 10 miljoner dollar. Under perioden fram till den 14 november 2008 togs ytterligare åtta sådana portar i drift i terminal 3.

Dubai International Airport har investerat 3,5 miljarder USD för att bygga en ny Concourse 3 exklusivt tillägnad Emirates Airlines A380. Terminalen togs i drift i februari 2013. [19]

Tjänster och tjänster

Markhantering

Markhantering på Dubais internationella flygplats tillhandahålls av Dubai-baserade Dnata Ground Handling Services , som hanterar fraktflyg, lastning och lossning av bagage på passagerarflyg och underhåll av flygplan.

Flygplansunderhåll

Emirates Airline Engineering Service har en egen monter (testplats) på Dubai International Airport för underhåll och reparation av flygplansmotorer, och tillhandahåller även ett komplett utbud av tekniska tjänster för flygplansunderhåll av både Emirates Airline och andra flygbolag som verkar på Dubai Airport.

Den nuvarande infrastrukturen för flygplansunderhåll inkluderar:

  • sju flygplanshangarer, som är anpassade till dimensionerna på Airbus A380;
  • hangarer för målning av flygplan;
  • monteringsindustributiker;
  • underhållsställ för flygmotorer;
  • tjänst för att godkänna procedurerna för teknisk inspektion och underhåll av flygplan;
  • testkammare för flygplansmotorer;
  • reservdelslager för flygplan.

De mest trafikerade vägarna

De mest trafikerade rutterna från Dubais internationella flygplats (2009)
Plats Flygplatsen Antal flyg per vecka från Dubais flygplats
ett Bahrains internationella flygplats 184
2 Imam Khomeini internationella flygplats 174
3 Kuwaits internationella flygplats 165
fyra Muscats internationella flygplats 132
5 London Heathrow 96
6 Muhammad Ali Jinnah internationella flygplats 91
7 Chhatrapati Shivaji internationella flygplats 83
åtta Queen Alia internationella flygplats 79

Flygbolag och destinationer

Alla passagerare på inrikes- och internationella flyg genomgår skanningsprocedurer för misstänkta föremål. Terminal 1 och 3 hanterar upp till 95 % av alla internationella flygningar på flygplatsen, Terminal 2 är främst inriktad på att betjäna regionala internationella rutter till Iran och Saudiarabien. Emirates Airline driver endast terminal 3, lågprisbolag flydubai och andra använder terminal 2 [35] .

Tillväxten av passagerartrafiken genom Dubais internationella flygplats är i genomsnitt cirka 18 % per år. År 2007 hade flygplatsen nått 33 miljoner passagerare per år, och 2008 passerade samma siffra 37 miljoner människor. Dubai International Airport var den enda av de tio mest trafikerade flygplatserna i världen som visade tillväxt i passagerartrafik under första kvartalet 2009 [36] . Från januari till mars 2009 använde 9 529 550 personer flygplatsens tjänster, vilket är 2 % fler än under samma period förra året (9 341 270 personer).

Den totala lastvolymen under första kvartalet 2009 uppgick till 425 172 ton, en ökning med 1 881 ton jämfört med första kvartalet förra året.

Från och med februari 2009 betjänade Dubais internationella flygplats flygningar från 125 flygbolag till mer än 200 destinationer på sex kontinenter [37] .

Galleri - Flygplan på Dubais flygplats

Marktransporter

Automotive

Dubais internationella flygplats är ansluten till staden via motorvägen D-89, som utgår från Deira Conish-området, ligger vinkelrätt mot den andra motorvägen D-85 och är den längsta motorvägen i landet. Från området Deira går D-89 sydost mot flygplatsen och korsar motorvägen E-311 i dess närhet.

Järnväg

Enligt flygplatsens moderniseringsplan kommer två linjer av Dubais tunnelbana att gå genom Dubais internationella flygplats . Den 9 september 2009 sjösattes två tunnelbanestationer på röda linjen som kommer att vara tillgängliga för persontrafik dagligen från fem på morgonen till halv två på natten. Stationerna ligger på framsidan av båda terminalerna och är förbundna med gångvägar till ankomstområdet. Gröna linjens station togs i drift i mars 2012.

Bussar

Dubai Roads and Transport Authority (RTA) driver flera reguljära busslinjer från Dubais internationella flygplats , men den viktigaste är från Deira till flygplatsens marktransportområde som ligger i passagerarankomstområdet.

Busstationerna ligger mittemot terminalerna 1, 2 och 3. Busslinjerna 4, 11, 15, 33 och 44 länkar terminalerna 1 och 3, och flight nummer 2 går till terminal 2. Dubai International Airport erbjuder passagerarbusstjänster för ankommande passagerare med flyg luftkonditionering till Dubais centrum och till mer än åttio hotell i staden.

Taxi

Taxitjänster på Dubais internationella flygplats tillhandahålls av en avdelning av Dubais regering. Taxibilar finns tillgängliga dygnet runt, parkering finns i passagerarterminalen.

Flygolyckor

Ett antal olyckor och katastrofer har inträffat på Dubais flygplats, särskilt:

  • Den 21 september 2001 gjorde ett Il-86 flygplan från flygbolaget Aeroflot flight SU521 på rutten Moskva-Dubai, men när den landade på Dubais flygplats, på grund av besättningens fel, gjorde det en hård buklandning. Alla 322 personer (307 passagerare och 15 besättningsmedlemmar) ombord överlevde. [38]
  • Den 3 augusti 2016 gjorde en Emirates Boeing 777 flight EK521 på linjen Trivandrum - Dubai  , men som ett resultat av en grov landning på Dubais flygplats, skadades den allvarligt och fattade eld. Alla 300 personer (282 passagerare och 18 besättningsmedlemmar) ombord överlevde. [39] Emellertid dog en markbesättningsmedlem när han bekämpade elden. [40]

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Dubai Airport (inte tillgänglig länk) . Hämtad 10 augusti 2018. Arkiverad från originalet 19 februari 2019. 
  2. ↑ Förenade Arabemiraten AIP Arkiverad 30 december 2013.
  3. ↑ Preliminär 2012 världsflygplatstrafik och rankningar . Aci.aero. Hämtad 29 mars 2013. Arkiverad från originalet 17 maj 2013.
  4. ↑ Den massiva flygplatsen i Dubai kan försena öppningen igen . Hämtad 27 juni 2009. Arkiverad från originalet 22 april 2009.
  5. ↑ Dubai International Airport Arkiverad 8 november 2006.
  6. ↑ 1 2 Fler passagerare passerar Dubais flygplats trots lågkonjunktur Arkiverad 29 januari 2009 på Wayback Machine
  7. ↑ Fakta och siffror Arkiverade 12 juli 2009 på Wayback Machine
  8. ↑ Dubais flygande strävpelare Arkiverad 1 juni 2014 på Wayback Machine
  9. ↑ Dubai flygplatspassagerare topp 37m Arkiverad 1 juni 2014 på Wayback Machine
  10. ↑ 1 2 3 Concourse 3 ska vara färdig 2011 Arkiverad från originalet den 29 april 2009.
  11. ↑ Resa jorden runt med www.tripbest.ru. Dubai flygplats i Dubai - foton av turister och detaljerad information . Res runt i världen med www.tripbest.ru. Hämtad 17 oktober 2016. Arkiverad från originalet 18 oktober 2016.
  12. ↑ Flygplatsrådet landskamp . Datum för åtkomst: 14 januari 2011. Arkiverad från originalet den 29 april 2012.
  13. ↑ Airports Council International Arkiverad 22 juni 2008.
  14. ↑ Dubai världens sjätte mest trafikerade flygplats Arkiverad 11 januari 2010.
  15. ↑ Ruttkarta . Hämtad 27 juni 2009. Arkiverad från originalet 7 juni 2014.
  16. ↑ Dubai International Airport Arkiverad 9 juli 2009.
  17. ↑ Emirates24|7 - Emirates24|7 (länk ej tillgänglig) . Hämtad 27 juni 2009. Arkiverad från originalet 31 oktober 2020. 
  18. ↑ Pressmeddelanden . Hämtad 14 februari 2013. Arkiverad från originalet 15 februari 2013.
  19. ↑ 1 2 Boardinghallen för Airbus A380 är helt öppen på Dubais flygplats/AviaPort.Digest . Hämtad 14 februari 2013. Arkiverad från originalet 15 februari 2013.
  20. ↑ Costain: Visste du? — punkt 27 Arkiverad från originalet den 11 april 2009.
  21. ↑ Officiell webbplats om flygplatshistorik Arkiverad 22 juni 2008. besökte den 4 augusti 2008
  22. ↑ Dubai Airport Terminal 3 lanseringsdatum kommer sannolikt att beslutas i augusti Arkiverad från originalet den 13 februari 2009.
  23. ↑ Nya projekt Arkiverade 14 mars 2006.
  24. ↑ Anna Tokareva. Den nya flygplatsen i Dubai rapporterade om 2018 års resultat . Ryska Emiraten (6 februari 2019). Hämtad 2 mars 2019. Arkiverad från originalet 6 mars 2019.
  25. ↑ Flygplatser och flyg: Dubai Intl. Flygplats [DXB/OMDB] Arkiverad 25 november 2010.
  26. ↑ Dubai International Airport (DXB/OMDB), Förenade Arabemiraten . Hämtad 27 juni 2009. Arkiverad från originalet 6 juni 2011.
  27. ↑ 1 2 Dubai Airport Dubais terminal 2 får makeover Arkiverad 5 april 2009 på Wayback Machine
  28. ↑ Dubai International Airport (DXB/OMDB) - Flygplatsteknik . Hämtad 27 juni 2009. Arkiverad från originalet 6 juni 2011.
  29. ↑ Singapores Changi Airport hanterar rekordtrafik 2007  (nedlänk)
  30. ↑ flydubai att flyga från Terminal 2 Arkiverad 3 april 2009.
  31. ↑ DXB Terminal 3 är 'ingen Heathrow' Arkiverad 4 mars 2016 på Wayback Machine
  32. ↑ Dubai planerar Terminal 4 Arkiverad 7 juni 2011.
  33. ↑ Dubai Airports lanserar ny anläggning för Executive Flights Centre Arkiverad 23 september 2015.
  34. ↑ Dubai Airports får godkännande för uppgraderat landningssystem Arkiverad 23 september 2015.
  35. ↑ flydubai avslöjar Terminal 2-start (nedlänk) . Hämtad 27 juni 2009. Arkiverad från originalet 15 mars 2009. 
  36. ↑ Dubai Airport trafik toppar 9,5 miljoner passagerare Arkiverad 29 juni 2009 på Wayback Machine
  37. ↑ Fem flygbolag startar Dubai-verksamhet under första kvartalet Arkiverad 13 april 2009 på Wayback Machine
  38. ↑ Olycka med Il-86 a/c Aeroflot-Russian Airlines i a/p Dubai. . Hämtad 16 januari 2016. Arkiverad från originalet 20 juli 2020.
  39. ↑ Brand på Dubais flygplats: Emirates-plan med 300 ombord brinner i lågor på landningsbanan efter kraschlandning . Hämtad 29 september 2017. Arkiverad från originalet 23 september 2017.
  40. ↑ aviation-safety.net . Hämtad 7 augusti 2016. Arkiverad från originalet 13 december 2018.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
Tematiska platser
I bibliografiska kataloger
  Flygplatser i Förenade Arabemiraten
Den största
Mindre
  • Al Ain
  • Al-Batin
  • Dalma
  • Ras Al Khaimah
  • Sir Bani Yas
  • fujairah
Militär
  • Al Dhafra
  • Al Hamra
  • Al Minhad