ZAZ-1105 "Dana"

ZAZ-1105 "Dana"  är en ukrainsk framhjulsdriven bil med kombikaross baserad på ZAZ-1102 "Tavria" .

Historik

I mars 1989 tillkännagavs utvecklingen av femdörrarsmodellen ZAZ-1105 baserad på ZAZ-1102 av den förste vice ministern för bil- och jordbruksteknik V.P. Morozov [2] .

Under första halvan av 1991 testades den byggda femdörrarsversionen av ZAZ-1102 med en kombikaross i en stor subsonisk vindtunnel vid Institute of Mechanics vid Moscow State University [3] .

I enlighet med den 12:e femårsplanen för utvecklingen av den nationella ekonomin i Sovjetunionen planerades serieproduktionen av modellen att börja 1992, men efter Sovjetunionens kollaps, under villkoren för brottet av ekonomiska band och den ekonomiska krisen på 1990-talet blev anläggningens situation mer komplicerad och produktionen av ZAZ-1105 bemästrades 1994. Mot bakgrund av brist på medel började anläggningen använda de billigaste komponenterna, vilket ledde till en minskning av fordonens drifttillförlitlighet jämfört med den sovjettillverkade ZAZ-1102; byggkvaliteten försämrades också [4] [5] (särskilt det fanns problem med tätningen av karossen) [6] [7]

1997 lades tillverkningen av bilen ner.

Beskrivning

ZAZ-1105-bilen har en femdörrars kaross, som skiljer sig från ZAZ-1102-kroppen i en rundad huva, en modifierad yttre form av sidoväggen och den bakre stötfångaren, en långsträckt bakre del av karossen, modifierad glasning, en ny bakdel dörr och bakljus. Som ett resultat, i jämförelse med Tavria, hade Dana förbättrad aerodynamisk prestanda hos kroppen (Cx = 0,37 mot 0,39 i Tavria) [1] .

Utformningen av taket ändrades: till skillnad från ZAZ-1102 finns det inga rännor längs takets kanter (som också var avsedda för att fästa den övre stammen) [1] [7] .

Standardinredningen är Tavria-Lux. Också installerade var klumpiga framsäten, en reviderad instrumentpanel (med voltmeter, ekonometer och extra varningsljus) och en ny ratt med en fälg med mindre diameter [1] .

I jämförelse med ZAZ-1102 ökade bilens massa med 70 kg [7] .

Bärkapacitet - 200 kg (med fem passagerare).

Motor

För bilen planerades en MeMZ-310-motor med en volym på 1250 cm³ och en effekt på 60 hk. Med. vid 5000 rpm. Motorn sattes dock inte i produktion.

"Dana" var utrustad med motorer från "Tavria" MeMZ-245 och VAZ-2108 [5] .

Ändringar och konfigurationer

• ZAZ-1125 - en modifiering som skiljer sig från basmodellen 1105 av ett kraftverk från en motor och en 4-växlad växellåda av typen VAZ-2108.
• ZAZ-110520 är en exportversion med högerstyrd, även utrustad med Siemens bränsleinsprutningssystem.
• ZAZ-110540 - modifiering med ett Siemens bränsleinsprutningssystem.
• ZAZ-110550  är en kommersiell pickup baserad på ZAZ-1105 karosselement. En öppen lastplattform var också utrustad med en tygmarkis eller en plastöverbyggnad som gjorde den till en skåpbil . "Pickup" producerades fram till 2010.

Överensstämmelse mellan kommersiella namn och fabriksindex för modeller:

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Leonid Sapozhnikov. Zaporozhye "fem" // tidningen "Bakom ratten", nr 8, 1994. s. 4-5 och 62
2. ↑ " Tavria-1102 gick av ZAZs löpande band." Och nu pågår ett aktivt arbete med femdörrarsmodellen ZAZ-1105 "
   Bil: utbud och efterfrågan // Pravda tidningen, nr 90 (25808) daterad 31 mars 1989 s. 3
3. ↑ cand. tech. n. A. N. Evgrafov, O. Kh. Papashev, I. B. Galchinsky, G. A. Romanenko. Aerodynamisk design av fordon // Journal of Automotive Industry, nr 6, 1991. s. 14-16
4. ↑ Leonid Sapozhnikov. ZAZ-1105 // tidningen "Bakom ratten", nr 9, 1995. s. 48
5. ↑ 1 2 Leonid Sapozhnikov. Drifterfarenhet ZAZ-1105 // tidningen "Bakom ratten", nr 9, 1996. s. 109
6. ↑ Leonid Sapozhnikov. "Tavria-Dana" // tidningen "Bakom ratten", nr 3, 1998. s. 133
7. ↑ 1 2 3 Leonid Sapozhnikov. "Tavria-Dana" // tidningen "Bakom ratten", nr 8, 1998. s. 170

Litteratur

• Förberedd för utgivning av ingenjör G.V. Chuiko. Chefredaktör och chefsdesigner för AvtoZAZ JSC O.Kh. Papashev . Bil ZAZ-110550 Pickup // Aktiebolag "AvtoZAZ" Zaporozhye Automobile Plant. Bruksanvisning för Tavria-bilar 1102-3902004 . - Dnepropetrovsk: "Sich", 1995. - S. 136.

Länkar