Pavlovsky buss

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 juni 2022; kontroller kräver 12 redigeringar .
Pavlovsky Bus PJSC

En av anläggningens produktionsbyggnader. Företagets logotyp är synlig på röret
Sorts publikt bolag
Börsnotering _ MCX : PAZA
Bas 1932
Tidigare namn fram till 1989 Pavlovsk Bus Plant uppkallad efter A. A. Zhdanova
Plats  Ryssland :Pavlovo
Nyckelfigurer Vasiliev Andrey Vladimirovich
Industri bilindustrin ( ISIC : 2910 )
Produkter bussar
Rättvisa
omsättning RUB 7534 miljoner (2015, IFRS ) [1]
Rörelseresultat ▼ −41 miljoner rubel (2015, IFRS ) [1]
Nettoförtjänst ▲ 318 miljoner RUB (2015, IFRS ) [1]
Tillgångar
Antal anställda inte avslöjats
Moderbolag GAZ Group
Anslutna företag PAZ LLC (100 %)
Revisor CBA (2015, IFRS ) [1]
Hemsida paz-bus.ru
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Pavlovsky Avtobus ( Pavlovsky Automobile Plant ) är en sovjetisk och rysk tillverkare av bussar av små och medelstora klasser . Beläget i staden Pavlovo , Nizhny Novgorod-regionen . Det är en del av GAZ-gruppen , som äger 93,79% av aktierna.

Sedan 2005 har tillverkningen av bussar utförts av PAZ LLC, ett 100 % dotterbolag till Pavlovsky Bus PJSC [3] .

Historik

Beslutet att etablera en fabrik i staden Pavlovo för att förse Gorky Automobile Plant och andra bilföretag med förarverktyg och karossbeslag fattades 1930. 1932 var bygget klart och tillverkningen påbörjades. Anläggningen på den tiden hette ZATI (fabrik för autotraktorverktyg).

Den 24 april 1952, genom ett dekret från Sovjetunionens regering, omdesignades Automotive Tool Plant i staden Pavlovo i Nizhny Novgorod-regionen och döptes om till Pavlovsk Bus Plant (PAZ). Redan den 5 augusti 1952 lämnade de första fem bussarna av den första produktionsmodellen av PAZ-651 motorhuvslayouten (GAZ / GZA -651 ) på chassit på GAZ-51 massbilen fabriksportarna.

1958 startade produktionen av den första nya basmodellen PAZ-652 som utvecklades vid fabriken av en vagn (huvlös) layout med två flerbladiga dörrar.

Den 12 november 1968, för första gången i den inhemska bussindustrins historia, utan att stoppa huvudtransportören för PAZ-fabriken, fortsätter den till produktionen av en ny grundmodell av företaget utvecklad på basis av PAZ-652 - PAZ-672 , som tillverkades fram till 1989. Bland dess modifieringar fanns bland annat den fyrhjulsdrivna endörrars terrängmodellen PAZ-3201.

På 1960-talet formaliserades företagets huvudproduktionskoncept helt - vilket tillfredsställde de bredaste konsumentskikten genom att skapa så många ändringar av grundmodellen som möjligt. Det var under dessa år som anläggningen deltog i internationella utställningar för första gången.

Den 1 december 1989 började serieproduktionen av de mest massiva på 1990-2000-talet av basmodellen för anläggningen, PAZ-3205- bussen . Hittills har mer än 80 modifieringar av denna buss för olika ändamål (specialiserade och lyxiga) utvecklats, designade för drift under olika klimatförhållanden. Av dessa är ett tiotal serietillverkade.

I slutet av 1990-talet - början av 2000-talet utvecklades nya modeller av bussar av medelstora och stora klasser: PAZ-4230 Avrora , PAZ-4234 , PAZ-4223 , PAZ-4228 , PAZ-5220 , PAZ-5271 , PAZ- 5272 samt den första låggolvsbussen av en liten klass PAZ-3237 i Ryssland .

År 2000 blev PAZ en del av Oleg Deripaskas maskinbyggande GAZ Group, som förenar de största tillverkarna av bussar, lastbilar, lätta kommersiella fordon och bilkomponenter. Sedan den perioden uppgick aktieägarens investeringar i utvecklingen av produktionen av Pavlovsk Bus Plant till 2,9 miljarder rubel.

Under omstruktureringen av produktionsanläggningarna slogs svets- och målnings-, press- och metallberedningsverkstäderna samman till en enda byggnad. Det största projektet för att optimera produktionen är kopplat till monteringsverkstaden - transportörens gängor reducerades till fyra. 2009 togs en ny generation målningskomplex i drift.

Efter att ha gått med i GAZ-gruppen togs nya anläggningar i drift för produktion av stads- och intercitybussar av stora och medelstora klasser - tredörrars PAZ-5272 och tvådörrars  PAZ-4230 Avrora . På grund av koncentrationen av produktionen av storklassbussar på en annan produktionsplats för GAZ-gruppen, LiAZ, avbröts serieproduktionen av denna modell. Även medelklassbussen PAZ-4230 "Aurora" blev inte huvudmodellen av anläggningen. Dess produktion överfördes till en annan produktionsanläggning för Oleg Deripaska, Kurgan Bus Plant.

PAZ-3204 sattes i massproduktion i januari 2009, erkändes som "Årets bästa buss i en liten klass" 2009-2010, men av ett antal skäl har den ännu inte blivit basmodellen för anläggningen. Även 2009 utvecklades en PAZ-3204-modifiering med gasballongutrustning.

Sedan 2016 har flaggskeppet med bussar Vector NEXT producerats, som inkluderar bilar av små och medelstora klasser av urbana, förorts- och intercitydestinationer. Bilen kännetecknas av en modern exteriör och interiördesign och kombinerar avancerad utveckling inom bussbranschen under sin kaross. Den är gjord på chassit till GAZon NEXT medelstora fordon . Vector NEXT-bussen erkändes 2016 som vinnare av tävlingen Årets bästa kommersiella fordon i nomineringen av Årets Shuttle Bus. Hittills är hela raden av bussar "Vector NEXT" tillverkad med YaMZ diesel- eller gasmotorer.

Sedan 2002 har PAZ deltagit i det nationella projektet "Utbildning" genom produktion av modifieringar av skolbussar. För närvarande producerar företaget 3 modifieringar av skolbussar: PAZ-3205, PAZ-3202 och Vector NEXT. [4] .

Guide

Styrelse

Anställda i OOO UK GAZ Group:

Anställda på ryska bussar - GAZ Group LLC:

Ledande organisation

Befogenheterna för emittentens enda verkställande organ har överförts till den förvaltande organisationen LLC MC GAZ Group. President - Sorokin Vadim Nikolaevich . 3a 9 månader av 2016 LLC "UK" GAZ Group "" betalades[ av vem? ] RUB 6,2 miljoner

Finansiella nyckeltal

IFRS-indikatorer, miljoner rubel [ett] 2015 2014 2013
Revisor CBA CBA CBA
Tillgångar 17404 18 359 16 595
Åtaganden 11 431 12 702 11 047
Huvudstad 5974 5656 5548
Ägarens kapital 5974 5656 5548
Inkomst 7534 8379 11 176
Ägare vinst 318 108 1037
Ägarnas totala ekonomiska resultat 318 108 1037
Egen vinst. 5 % 2 % 19 %
Kapital/Tillgångar 34 % 31 % 33 %

Per aktie

IFRS per aktie (slutet av året) 2015 2014 2013
Totala andelar, st. 1 567 904 1 567 904 1 567 904
Eget kapital per aktie, rub. 3810,18 3607,36 3538,48
Vinst per aktie, rub. 202,82 68,88 661,39
Intäkt per aktie, rub. 4805.14 5344.08 7127,99
Citat , gnugga. MCX : PAZA 201.00 117.00 150,00
P/B-förhållande 0,05 0,03 0,04
P/E 0,99 1,70 0,23
P/S 0,04 0,02 0,02

Produkter

Pavlovsk Bus Plant specialiserar sig på utveckling och produktion av bussar av små och medelstora klasser (längd 7-9 m). Företagets maximala produktionskapacitet är upp till 10 000 enheter per år. PAZ-modellserien inkluderar basmodeller av småklassfamiljerna PAZ-3205 och PAZ-3204, bussfamiljerna Vector och Vector NEXT, såväl som specialbussar - PAZ-3206 med en formel på 4 × 4 hjul, skolmodifieringar, lastpassagerare PAZ 32053- 20 och ritualbussen PAZ-32053-80.

Bussar av en liten klass

Bussar av medelklassen

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 IFRS-rapport för 2015 . Hämtad 26 december 2016. Arkiverad från originalet 27 december 2016.
  2. ↑ 1 2 Redovisningsuppgifter
  3. ↑ Interfax - Disclosure Server . e-disclosure.ru . Hämtad 15 november 2021. Arkiverad från originalet 15 november 2021.
  4. ↑ PAZ 3204-familjen expanderar . www.vremyan.ru _ Hämtad 15 november 2021. Arkiverad från originalet 15 november 2021.

Länkar

 Bussar från Pavlovsk Bus Plant
Småklassbussar
Medelklassbussar
Storklassbussar
  europeiska busstillverkare
Existerande
Stängd