Zaeltsovskaya (tunnelbanestation)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 januari 2019; kontroller kräver 23 redigeringar .
"Zaeltsovskaya"
Leninskaya linje
Novosibirsks tunnelbana
Område Zaeltsovsky
grevskap Central
Plats Novosibirsk
öppningsdatum 2 april 1992
Projektnamn Kalinin Square [1] [2]
Sorts envalv grunt
Djup, m tio
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Plattformens längd, m 102
Plattformens bredd, m 10 [3]
Arkitekter Morzhakov S.V.
Konstruktionsingenjörer Romanov V. I. (chefsingenjör), Shaposhnikov V. D., Anikeev I. F., Uskov S. L.
Stationen byggdes TO-27 "Novosibirskmetrostroy" [4]
Ut på gatorna Red Avenue , Dusi Kovalchuk Street , Perevozchikov Street , Kalinin Square
Marktransport A : 225k, 5, 13, 14, 15, 27, 28, 30, 34, 42, 46, 53, 64, 75, 95, 97, 98, 105, 106, 110, 119, 127, 127, 153; TVK "Red Mammoth", TLC "Nordmoll" Mt : 9, 17a, 19, 25, 28, 30, 34, 45, 46, 53, 65, 72, 73, 87, 311, 328, 537, 3; Tb : 5, 24, 13, 36; Tm : 14
Arbetsläge 05:45—00:01
Närliggande stationer Gagarinskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Zaeltsovskaya  är den tionde stationen i Novosibirsks tunnelbana . Terminal på Leninskaya-linjen . Det ligger mellan den nuvarande stationen " Gagarinskaya " och den lovande " botaniska trädgården ".

Geografiskt beläget i Zaeltsovsky-distriktet i Novosibirsk, under ett viktigt transportnav i staden - Kalinin-torget .

Historik

Titel

Till en början ville de kalla stationen för "Kalinin-torget" [3] , efter torget med samma namn, under vilket den ligger; på alla scheman under sovjettiden hade stationen detta namn. Detta namn har dock fortsatt att fungera. Under byggandet av stationen, 1991, efter Sovjetunionens kollaps , döptes tunnelbanestationerna inte längre efter kommunistiska ledare. Det beslutades att bosätta sig på namnet på Eltsovka-floden (som flyter genom Zaeltsovsky-distriktet), bakom vilket stationen ligger, och den fick namnet Zaeltsovskaya [5] .

Konstruktion

Byggandet av stationskomplexet vid det dåvarande Kalinintorget började i början av 1988. I januari påbörjades arbetet med utveckling av jord vid slammets återvändsgränder , och i mars har tunnelbanebyggare från UM "Novosibirskmetrostroy" redan börjat bygga väggar av återvändsgränder och en monolitisk armerad betongbricka [ 6] .

Konstruktionen var inte utan problem - det var nödvändigt att ständigt pumpa ut vatten från den utvecklade gropen, eftersom det visade sig att grundvattennivån var högre än designen. Grävmaskinen som utvecklade gropen var tvungen att installeras på ett trädäck i slutskedet av arbetet - för att inte sjunka [6] .

Ovanför de uppförda återvändsgränderna sörjde projektet för återfyllning. Istället byggde tunnelbanebyggarna, med hjälp av formsättningen de hade för att betonga plattformsbågen, en underjordisk hall. Detta gjorde det möjligt att inte bara minska kostnaderna, utan också att placera ett shopping- och nöjeskomplex i denna hall, vilket kommer att ge fördelar [3] .

På grund av problemen med att organisera rörelsen av landtransporter i denna del av staden, byggdes själva stationen i etapper. I ett första skede grävdes en grundgrop för första halvan av stationsbågen i södra delen av området. För detta blockerades trafiken i denna del av torget. Efter slutförandet av alla arbeten anlades detta territorium, vägbädden och trafiken återställdes på det. I andra etappen utfördes arbeten i en grop på den avspärrade norra delen av området [6] .

I juni 1991 var stationen redan i allmänhet klar. Efterbehandling av båda vestibulerna var klar, räls lades . Det återstod dock fortfarande mycket arbete. I slutet av månaden pågick efterarbete på plattformen. Dessutom fanns fortfarande installation av isolering, installation av ventilationssystem, arbeten skulle utföras av både elektriker och kraftingenjörer [4] .

Starta

Den första lanseringen var planerad till 1990, tillsammans med stationerna " Gagarinskaya " och " Marks Square " [1] . Men på grund av de förändringar som började i landet under denna period och avbrott i finansiering och leveranser av material, skjuts datumen upp upprepade gånger. Både 1991 och 1992 namngavs som datum - först 1 januari, sedan 1 februari [7] .

Leveransdatumet bestämdes så småningom till den 31 mars 1992. Det gick dock inte att sjösätta stationen den dagen. Novosibirsk var värd för den allryska borgmästarkonferensen i de största städerna i landet. Och datumet flyttades till 2 april [6] . Den stora invigningen av stationen deltog av borgmästaren i staden Ivan Indinok , borgmästaren i St. Petersburg Anatolij Sobchak och borgmästaren i Moskva Gavriil Popov [8] .

Arkitektur och dekoration

Typen av konstruktion är en grund enkelvalvstation med en ö-plattform. Stationen byggdes på ett öppet sätt enligt projektet från Novosibmetroproekt Institute [9] . Perrongbågen , på samma sätt som stationen " Ploshchad Marksa ", gjorde projektets författarna så förstorad som möjligt. Som ett resultat är ombordstigningsplattformen fullt synlig från båda lobbyerna [3] .

Stationsväggarna vilar enligt projektet på en mörkröd granitsockel och görs konkava. Denna lätta konkavitet hos väggarna ska enligt planen ge väggarna ett utseende av enhet med takvalvet [6] . Stationens väggar är fodrade med vit Koelga-marmor , och golven är fodrade med röd-burgundy granit [9] .

Landningsplattformen är upplyst av armaturer med lysrör . Lamporna är upphängda från valvets tak i en kontinuerlig rad längs hallens symmetriaxel på flera tunga upphängningsanordningar [3] . Lamporna är täckta med individuella ramar av den ursprungliga konstformen [9] . 2007 installerades energisnåla lampor med gasfyllda lampor på stationen istället för de gamla ringlysrören . Under nattens arbeten byttes 600 lampor. Och ovanför rulltrappan installerade ytterligare lampor [10] . Längs stationsperrongens hela längd finns informationsdiskar med vilobänkar för passagerare [6] . På senare tid har videoskärmar placerats ovanpå informationsställen.

Lobby och överföringar

Stationsprojektet ger två vestibuler (norra och södra). Vestibulerna är anslutna till plattformen med hjälp av trappor och rulltrappor [9] . Räcken för rulltrappor är gjorda av rostfritt stål [11] . Stationen ligger på sluttningen av flodslätten i Eltsovka- floden , så den södra, närmast floden, vestibulen har inte rulltrappor . Den norra lobbyn är utrustad med en 18 meter lång rulltrappa med tre band.

Utgångarna från den södra vestibulen är inbyggda i bostadshus [9] . Passagerare går in och ut från stationen genom fyra utgångar inbyggda i byggnaderna och i separata förhöjda paviljonger. Alla utgångar från stationen tillåter tillgång till Kalinin Square och Red Avenue [12] .

Stationens södra vestibul leder till två utgångar - nr 3 och nr 4. Den tredje - till hållplatsen för marktransporter som går i riktning mot centrum av Novosibirsk. Den fjärde låter dig ta dig till TDC "Europe", till hållplatserna för marktransporter som går i norr riktning (mot den tidigare City Airport ) och i nordost riktning (City hospital, SGUPS , Bogdan Khmelnitsky street) [12] .

Stationens norra vestibul är förbunden med två utgångar: nr 1 och nr 2. Den första leder till Perevozchikova Street, och den andra till instrumenttillverkningsanläggningen och till marktransporthållplatsen, på väg norrut (mot den tidigare staden flygplats) och nordost (Gorodskaya kliniska sjukhuset, SGUPS, Bogdan Khmelnitsky street) [12] .

Enligt projektet skulle alla infarter till stationen förenas av ett enda cirkulärt övergångsställe. Övergången förutsåg mellanliggande avfarter till Dusi Kovalchuk Street - till hållplatser för kollektivtrafiken på ytan. Som ett resultat av detta byggdes inte dessa korsningar - deras konstruktion var kostsam och på grund av den svåra ekonomiska situationen [3] .

2011 genomfördes ombyggnaden av ingång nr 1. Under tremånadersarbetet försåg tunnelbanan paviljongen med ramper (för funktionshindrade), och en kapell monterades ovanför den. Även övervakningskameror och belysning installerades. Och ingångens väggar och trappor var belagda med granit [13] .

Station i siffror

mån  - sön
(tt:mm:ss) 		mån  - sön
(tt:mm:ss)
Mot stationen
" Gagarinskaya " 		05:48:30 00:03:30

Plats

Tunnelbanestationen "Zaeltsovskaya" på Leninskaya-linjen ligger på Kalinina-torget . Nära stationen finns: Instrument-Making Plant, SGUPS och köpcentrum. Inom transporttillgänglighet finns City Clinical Hospital och City Airport "Northern" [9] .

Stoppar

Kollektivtrafiken stannar nära stationens utgångar:

När det gäller transporttillgänglighet, i korsningen av Kropotkin Street och Krasny Prospekt , finns en Kropotkin-hållplats : A , Mt.

Sökvägsutveckling

Bakom stationen finns fyra spår med återvändsgränder för cirkulation av tåg [6] . Turnaround återvändsgränder nära biografen "Progress" (≈ 400 meter efter stationen) [3] .

För landning (mot Gagarinskaya-stationen) används för närvarande endast det första stationsspåret [12] .

I framtiden är det planerat att förlänga linjen norrut med tre stationer: Botanichesky Sad, Severnaya och Aviatsionnaya. Bygget startar omkring 2030.

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Tunnelbanan fungerar, tunnelbanan byggs - The Evening Novosibirsk tidningen, 01/06/1989
  2. ↑ S. Kostornaya : Tunnelbanelinjer - Trud Newspaper, 1 januari 1988 . Datum för åtkomst: 15 juli 2012. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Team av författare. Novosibirsks tunnelbana. Bygghistoria. - Novosibirsk: Novosibirsk Book Publishing House, 2004. - ISBN 5-7620-1008-2 .
  4. ↑ 1 2 "Stationen som alla väntar på" - Tidningen Evening Novosibirsk den 28 juni 1991 . Datum för åtkomst: 23 januari 2013. Arkiverad från originalet den 5 mars 2016.
  5. ↑ Zaeltsovskaya station - MetroENSK . Datum för åtkomst: 23 januari 2013. Arkiverad från originalet 19 januari 2015.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Novosibirsk. Historien om byggandet av stationen "Zaeltsovskaya" (1988-1992) - Gelio . Hämtad 21 december 2017. Arkiverad från originalet 26 oktober 2020.
  7. ↑ När, när? . Datum för åtkomst: 23 januari 2013. Arkiverad från originalet 19 januari 2015.
  8. ↑ För 20 år sedan öppnade två tunnelbanestationer i Novosibirsk ... - Tidningen Komsomolskaya Pravda, 2012-04-20 . Tillträdesdatum: 15 juli 2012. Arkiverad från originalet den 2 maj 2012.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zaeltsovskaya station på den officiella webbplatsen för Novosibirsk Metro . Hämtad 23 januari 2013. Arkiverad från originalet 2 maj 2014.
  10. ↑ Metropolitan har uppdaterat täckningen - NGS.NEWS, 10/15/07 . Datum för åtkomst: 7 februari 2013. Arkiverad från originalet 19 januari 2015.
  11. ↑ Stålräcken dök upp i Novosibirsks tunnelbana (foto) - NGS.NEWS, 12/08/2011 . Datum för åtkomst: 4 februari 2013. Arkiverad från originalet 27 april 2014.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Schema för Zaeltsovskaya-stationen på den officiella webbplatsen för Novosibirsk Metro (otillgänglig länk) . Hämtad 23 januari 2013. Arkiverad från originalet 1 juli 2014. 
  13. ↑ Vid Zaeltsovskaya-stationen öppnades en uppdaterad ingång från sidan av gatan. Perevozchikov - Presscentrum i Novosibirsks stadshus, 10/05/2011 . Tillträdesdatum: 30 januari 2013. Arkiverad från originalet 19 januari 2015.
  14. ↑ Metrons födelse i staden Novosibirsk - Novosibirsk Metros officiella webbplats . Hämtad 23 januari 2013. Arkiverad från originalet 9 november 2013.
  15. ↑ Utsikter för utvecklingen av Novosibirsks tunnelbana (otillgänglig länk) . Hämtad 1 februari 2013. Arkiverad från originalet 31 maj 2013. 

Länkar

 Novosibirsks tunnelbana Novosibirsks tunnelbana
Leninskaya linje
Dzerzhinskaya linje
Depå
Andra strukturerNovosibirsk tunnelbanebro
perspektivlinjer