| Katastrof nära Batagay | |
|---|---|
| Konsekvenser av katastrofen | |
| Allmän information | |
| datumet | 28 januari 1970 |
| Tid | 20:53 |
| Karaktär | Bergskollision |
| Orsak | Besättning och ATC- fel |
| Plats | 40 km från Batagay ( YASSR , RSFSR , USSR ) |
| Flygplan | |
| Modell | An-24B |
| Flygbolag | Aeroflot (Yakutsk UGA, Yakutsk OJSC) |
| Avgångspunkt | Chersky |
| Mellanlandningar |
Chokurdah Batagay |
| Destination | Yakutsk |
| Styrelsenummer | CCCP-47701 |
| Utgivningsdatum | 1965 |
| Passagerare | 28 |
| Besättning | 6 |
| död | 34 (alla) |
An-24-kraschen nära Batagay är en flygolycka som inträffade den 28 januari 1970 i Batagay- området med en Aeroflot An-24B , som ett resultat av vilken 34 människor dog.
An-24B flygplan med svansnummer 47701 (fabrik - 59900202, släppt 1965 ) flög från Chersky till Yakutsk . Det lotsades av sin besättning, som inkluderade befälhavare (FAC) A. I. Tokarev , biträdande pilot V. V. Kozhushko , navigatör N. A. Minin , flygingenjör A. I. Zapolskikh och checker, flaggnavigatör för Yakutsk UGA, hedrad navigator USSR G. O. Shirinyan . Flygvärdinnan S. M. Ignatieva arbetade i kabinen . På sträckan Chokurdakh - Batagai skedde flygningen på natten på en flygnivå på 5700 meter och under enkla väderförhållanden. Det fanns 28 passagerare ombord [1] .
När besättningen närmade sig flygplatsen i Batagay kom besättningen i kontakt med flygledaren och rapporterade om den beräknade punkten för början av nedstigningen, som svar på vilken flygledaren gav tillstånd att gå ner till en höjd av 2700 meter. Han angav också platsen för flygplanet i förhållande till flygplatsen: avlägsnande av 125 kilometer, azimut 40 ° (nordost). Uppgifterna för avsändaren vid flygplatsens ledningstorn (tornet) utfördes av flygdirektören när An-24:an rapporterade att de hade tagit en höjd av 2700 meter. Därefter klargjorde flygledaren med besättningen avståndet och tidpunkten för inflygning, samt om de observerade banan . Besättningen svarade jakande och hade för avsikt att utföra en 47° magnetisk kursinflygning med en rak linje. Efter att ha fått ett jakande svar om observationen av banan tillät flygdirektören att gå ner till en höjd av 600 meter. Besättningen bekräftade mottagandet av information om nedstigningen till 600 meter, varefter kommunikationen med flygplanet förlorades [1] .
40 kilometer från flygplatsen, flygande med en hastighet av 340-350 km/h på en höjd av 1020 meter (808 meter över flygfältet ) An-24 med en liten vänstra strand (2-3 °) och med en stigningsvinkel på 7° kraschade in i ett berg med en höjd av 1081 meter i området kring floden Adycha . Piloterna såg i sista stund faran och drog reglagen mot sig, men på grund av terrängen och den fortsatta nedstigningen genom tröghet kunde de inte undvika en kollision. Flygplanet kraschade in i en sluttning med en branthet på 11-12 ° och kollapsade helt. Alla 34 personer ombord dödades [1] .
För tidig nedstigning under den lägsta säkra höjden på natten över ett bergsområde, godkänt av flygledaren i strid med NPP GA-66 och instruktioner för flygning på Batagays flygfält . Brist på kontroll över flygplanets nedstigning av flygdirektören. Förmodligen blandade besättningen ihop bosättningarna vid visuell orientering.
- [1]https://pp.userapi.com/c850228/v850228060/887b4/Wz1pVbn6L7o.jpg
https://pp.userapi.com/c850228/v850228060/887be/gSFhwR90NMI.jpg
https://pp.userapi.com/c850228/v850228060/887c8/kT2lIWzQO7c.jpg
1969, ungefär sex månader före katastrofen.
| |
|---|---|
| |
| |
