Boeing 727 kapning i Pyongyang

Pyongyang Boeing 727 kapningen var kapningen av en Japan Air Lines Boeing 727-89 av en grupp på nio kapare den 31 mars 1970 [1] [2] . Även känd som Yodogo- kapningsincidenten [komm. 1] ( Jap.よど号ハイジャック事件) [3] .

Stöld

Ungefär 20 minuter efter att planet lyfte från Tokyos flygplats reste sig en ung man vid namn Takamaro Tamiya från sin plats och drog fram en katana och ropade "Vi är Ashita, inte Joe!" [4] uppger sin avsikt att kapa planet och beordrade de andra kaparna att dra sina vapen. Kaparna tog alla 129 personer ombord (122 passagerare och 7 besättningsmedlemmar) som gisslan och beordrade piloterna att flyga flygplanet till Havanna , Kuba , där de tänkte tränas av kommunistiska militärgrupper. Kaparna fick då veta att Boeing 727 inte kunde göra en sådan flygning på grund av begränsat bränsle. Efter att ha fått reda på detta insisterade kaparna på att flygplanet skulle omdirigeras till Pyongyang ( DPRK ) efter att ha tankat i Fukuoka . Vid ankomsten till Fukuoka övertygade polisen kaparna att släppa de flesta av gisslan, och piloterna fick en karta över den koreanska halvön . En lapp bifogades kartan som instruerade piloterna att ställa in radiostationerna till en viss frekvens. Flygledare , som var medvetna om situationen, gav piloterna medvetet fel instruktioner när de försökte landa planet på Seouls Gimpo - flygplats , som var förklädd till en nordkorean [5] . Kaparna insåg snabbt att de blev lurade. Japans vice transportminister Shinjiro Yamamura anmälde sig frivilligt att gå ombord på planet istället för gisslan, vilket kaparna gick med på. De avledde sedan flygplanet till Pyongyangs flygplats Mirim , där de övergav sig till de nordkoreanska myndigheterna, som erbjöd hela kapningsgruppen asyl [6] .

Planet, med viceminister Yamamura och resten av besättningen, lämnade Pyongyang två dagar senare och återvände till Tokyos flygplats den 5 april klockan 9:39 [7] .

Efterföljande händelser

Den påstådda arrangören av kapningen, som inte deltog i själva operationen, var Takaya Shiomi. Shiomi arresterades, dömdes och dömdes till nästan 20 års fängelse i Japan. Han släpptes 1989 [8] [9] . Shiomi fick ett lågavlönat jobb som skötare på en parkering på flera nivåer i Kiyoshi, Tokyo [8] , där han arbetade fram till 2008 [10] . Han sa att inkräktarna hade för avsikt att åka till Kuba via Nordkorea [11] . Han gick med i proteströrelsen mot militärbasen i Okinawa och anti-kärnkraftsrörelsen och skrev flera böcker relaterade till hans medlemskap i den japanska röda armén [9] . I april 2015 ställde han upp i valet till stadsfullmäktige i Kiyose . Han dog den 14 november 2017 av hjärtsvikt på ett sjukhus i Tokyo.

En av kaparna, Moriaki Wakabayashi var en av medlemmarna ( basisten ) i rockbandet Les Rallizes Dénudés . I en intervju med Kyodo Tsushin i mars 2010, sade Wakabayashi att kapningen var en "egoistisk och inbilsk " handling. Wakabayashi tillade att han skulle vilja återvända till Japan och var redo att ställas inför rätta för sin roll i kapningen [12] . Från och med april 2014 bodde han i Nordkorea tillsammans med andra medlemmar i sin grupp [13] .

1985 återvände kaparen Yasuhiro Shibata i hemlighet till Japan för att samla in pengar till gruppen, arresterades och dömdes till fem års fängelse. En annan kapare, Yoshimi Tanaka, greps i Thailand med en stor mängd förfalskade pengar och återfördes till Japan i mars 2000, där han dömdes men dog före avrättningen. Enligt Japans nationella polis är andra kapare fortfarande på fri fot [14] .

Ledaren för gruppen, Takamaro Tamiya, dog 1995. En annan kapare, Kintaro Yoshida, dog 1985. Takeshi Okamoto och hans fru Kimiko Fukudome dödades förmodligen när de försökte fly från Nordkorea [15] . Takahiro Konishi, Shiro Akagi, Kimihuro Uomoto och Moriaki Wakabayashi bor fortfarande i Nordkorea; alla utom Takeshi Okamoto intervjuades av Kyodo Tsushin 2004. I juni 2004 begärde de återstående kaparna de nordkoreanska myndigheterna för att tillåta dem att återvända till Japan även om de skulle straffas för kapningen där [14] .

Anteckningar

Kommentarer

1. ↑ Yodogo är namnet på det kapade flygplanet

Källor

1. ↑ Harro Ranter. ASN flygplansolycka Boeing 727-89 JA8315 Pyongyang-Sunan Aiport (FNJ) . aviation-safety.net . Hämtad: 27 februari 2022. (obestämd)
2. ↑ "Årsrapport 2011 granskning och utsikter till interna och externa situationer  " . Public Security Intelligence Agency JAPAN (januari 2012).
3. ↑ 日本赤軍及び「よど号」グループの動向. www.npa.go.jp _ Hämtad: 27 februari 2022. (obestämd)
4. ↑ autoria. Acabar con la música para siempre  (spanska) . www.elsaltodiario.com . Hämtad: 27 februari 2022.
5. ↑ Kapat flygplan fortfarande i S. Korea—Seoul riggade för att se ut som Nordkorea, mål för vänsterstudenter // Pittsburgh Post-Gazette. — 1970.
6. ↑ 金日成 (jap.) . — 統一戦線の理論と経験, 1980.
7. ↑ Takashi Oka . Kapat flygplan återvänder till Tokyo med 4 ombord , The New York Times  (5 april 1970). Hämtad 27 februari 2022.
8. ↑ 1 2 William Andrews. Takaya Shiomi, tidigare chef för Sekigun-ha, valdes i Kiyose Citys församlingsundersökning  (engelska) . Släng ut dina böcker (19 april 2015). Hämtad: 27 februari 2022.
9. ↑ 1 2 Takaya Shiomi, tidigare radikal fraktionsledare, dör vid 76 - The Mainichi  (eng.)  (länk ej tillgänglig) . mainichi.jp (15 november 2017). Arkiverad från originalet den 12 januari 2018.
10. ↑ Botting, Geoff. Från terror till att parkera bilar // Japan Times. — 2008.
11. ↑ Japanska kapare går hem efter 32 år på  flykt . the Guardian (9 september 2002). Hämtad: 27 februari 2022.
12. ↑ Röda arméfraktionsmedlemmen säger att flygplanskapningen var "egoistisk // Kyodo News. — 2010.
13. ↑ William Andrews. Yodogō-gruppens "revolutionsby" idag: Där de överlevande Sekigun-ha Yodogō-kaparna bor i Nordkorea  (engelska) . Släng ut dina böcker (16 maj 2014). Hämtad: 27 februari 2022.
14. ↑ 1 2 Rörelser från den japanska röda armén och "Yodo-go"-gruppen  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . npa.go.jp . Arkiverad från originalet den 23 mars 2011.
15. ↑ Steinhoff, Patricia. Kidnappade japaner i Nordkorea, The New Left Connection // Journal of Japanese Studies. – 2004.