| Air France flyg 117 | |
|---|---|
| Boeing 707-328 från Air France, identisk med den kraschade | |
| Allmän information | |
| datumet | 22 juni 1962 |
| Tid | 04:03 |
| Karaktär | CFIT (kraschade in i ett berg) |
| Orsak | Inte installerad |
| Plats | Mount Dos de En, 25 km från Pointe a Pitra ( Guadeloupe ) |
| Koordinater | 16°18′40″ s. sh. 61°46′05″ W e. |
| död | 113 (alla) |
| Flygplan | |
| Modell | Boeing 707-328A |
| Flygplanets namn | Chateau de Chantilly |
| Flygbolag | Air France |
| Avgångspunkt | Orly , Paris ( Frankrike ) |
| Mellanlandningar |
Portela , Lissabon ( Portugal ) Santa Maria ( Azorerna ) Pointe a Pitre ( Guadeloupe ) Caracas ( Venezuela ) |
| Destination | Santiago ( Chile ) |
| Flyg | AF117 |
| Styrelsenummer | F-BHST |
| Utgivningsdatum | 23 februari 1962 (första flygningen) |
| Passagerare | 103 |
| Besättning | tio |
| Överlevande | 0 |
Boeing 707-kraschen i Guadeloupe (1962) är en stor flygkatastrof som inträffade fredagen den 22 juni 1962 . Boeing 707-328A flygplan från Air France trafikerade ett reguljärflyg AF117 på rutten Paris - Lissabon - Santa Maria - Pointe a Pitre - Caracas - Lima - Bogota - Santiago , men kraschade in i ett berg när han landade vid Pointe a Pitre Dos de En . Alla 113 personer ombord dödades - 103 passagerare och 10 besättningsmedlemmar.
Från och med 2020 är flyg 117-kraschen fortfarande den största (i termer av dödssiffror) flygolyckan i Guadeloupes historia.
Boeing 707-328A (registreringsnummer F-BHST, fabrik 18247, serienummer 274) tillverkades av Boeing 1962 och gjorde sin första flygning den 23 februari. Den 9 mars samma år överfördes den till Air France , där den fick namnet Chateau de Chantilly . Drivs av fyra Pratt & Whitney JT4A [1] [2] turbojetmotorer .
Besättningen på flight AF117 var följande:
6 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :
Boeing 707-328A på F-BHST trafikerade flight AF117 från Paris till Santiago med mellanlandningar i Lissabon, Santa Maria, Pointe a Pitre, Caracas, Lima och Bogotá. Efter att ha lyft från Santa Maria fanns det 10 besättningsmedlemmar och 103 passagerare ombord [1] . Bland passagerarna ombord fanns Justin Catayée , en fransk politiker och grundare av Guyana Socialist Party .
Det var natt på Guadeloupe och ett åskväder rasade med storm och kraft , molnhöjden var cirka 300 meter och sikten var 10 kilometer. Dessutom fanns det ingen VOR som var verksam på Pointe a Pitra flygplats . Vid inflygning till flygplatsen rapporterade besättningen om OPRS :s flygning på en höjd av cirka 1520 meter, varefter den, genom att utföra en landningsinflygning , gjorde en U-sväng österut. På grund av ett åskväder började radiokompassen ge felaktiga avläsningar och som ett resultat trodde piloterna av misstag att de hade kommit in på glidbanan , men i själva verket låg linern fortfarande 15 kilometer västerut [1] [3] .
Klockan 04:03, medan 25 kilometer från Pointe-à-Pitre flygplats, kraschade det fallande flyg AF117 in i sluttningen av berget Dos-de-Ain ( fr. Dos d'Âne ) i kommunen Deshaies på en höjd . på 427 meter över havet och kollapsade helt. Alla 113 personer ombord dödades.
Inom en månad var detta Air Frances andra Boeing 707-krasch ( den föregående inträffade den 3 juni). Denna katastrof slog också märkbart ner euforin från öppningen av flygplatsen i Pointe-a-Pitre. För 2020 är det fortfarande den största flygkatastrofen i Guadeloupe [1] [3] .
Utredningen komplicerades av att inga flygmätare var installerade på den kraschade linern . Som ett resultat har den exakta orsaken till katastrofen inte fastställts officiellt [3] . Dess huvudversioner är:
År 2002, på 40-årsdagen av katastrofen, restes en minnestavla vid olycksplatsen för linjefartyget. Många vrak av flygplanet bevarades också [4] .
I motsats till traditionen efter katastrofen att vägra flygnumret som ett tecken på respekt för de som dog på det, existerar Air France flight AF117 fortfarande idag; rutten Paris- Shanghai och Boeing 777 flyger på den [5] .
| |
|---|---|
| |
| |