| Air France Flight 212 | |
|---|---|
| Boeing 707-328 från Air France, identisk med den kraschade | |
| Allmän information | |
| datumet | 5 mars 1968 |
| Tid | 20:32 |
| Karaktär | CFIT (kraschade in i ett berg) |
| Orsak | Besättningsfel |
| Plats | vulkanen Soufrière , 27,5 km från Pointe a Pitra ( Guadeloupe ) |
| Koordinater | 16°00′ s. sh. 61°42′ V e. |
| död | 63 (alla) |
| Flygplan | |
| Modell | Boeing 707-328C |
| Flygplanets namn | Chateau de Lavoute Polignac |
| Flygbolag | Air France |
| Avgångspunkt | Santiago ( Chile ) |
| Mellanlandningar |
Callao , Lima ( Peru ) Mariscal Sucre , Quito ( Ecuador ) El Dorado , Bogota ( Colombia ) Caracas ( Venezuela ) Pointe a Pitre ( Guadeloupe ) Santa Maria , Azorerna ( Portugal ) Portela , Lissabon (Portugal ) |
| Destination | Orly , Paris ( Frankrike ) |
| Flyg | AF212 |
| Styrelsenummer | F-BLCJ |
| Utgivningsdatum | 13 januari 1968 (första flygningen) |
| Passagerare | 52 |
| Besättning | elva |
| Överlevande | 0 |
Boeing 707-kraschen i Guadeloupe (1968) är en stor flygkatastrof som inträffade tisdagen den 5 mars 1968 . Flygplan Boeing 707-328C från Air France trafikerade reguljärflyg AF212 på rutten Santiago - Lima - Quito - Bogota - Caracas - Pointe a Pitre - Santa Maria - Lissabon - Paris , men kraschade när han landade vid Pointe a Pitre i sluttningen av Soufrière vulkan . Alla 63 personer ombord dödades - 52 passagerare och 11 besättningsmedlemmar.
Boeing 707-328C (registreringsnummer F-BLCJ, fabrik 19724, serienummer 667) tillverkades av Boeing 1968 och gjorde sin första flygning den 13 januari. Den 24 januari samma år överfördes den till Air France , där den fick namnet Chateau de Lavoute Polignac . Drivs av fyra Pratt & Whitney JT3D-3B turbojetmotorer . På dagen för katastrofen flög han 46 timmar [1] [2] .
Planet flögs av en mycket erfaren besättning, dess sammansättning var som följer:
7 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :
Boeing 707-328C ombord på F-BLCJ trafikerade flight AF212 från Santiago till Paris med mellanlandningar i Quito, Caracas, Pointe-a-Pitre och Lissabon. Klockan 19:27 lyfte Flight 212 från Caracas med 11 besättningsmedlemmar och 52 passagerare ombord. Klockan 19:53 kontaktade besättningen på Flight 212 kontrollcentralen på Piarco Airport och rapporterade att de hade nått flygnivå FL330 (10 050 meter), beräknad flyglängd (1 timme 8 minuter), nått nedstigningspunkten klockan 20:09 och landade på flygplatsen Pointe a Pitra klockan 20:32 [1] [3] .
Klockan 20:09 begärde besättningen på Flight 212 tillstånd att sjunka om 5 minuter. Flygledaren vid Piarco klarade nedstigningen till FL90 (2750 meter) med en rapport som passerade FL150 (4550 meter). Klockan 20:14 (3 minuter tidigare än enligt färdplanen ) rapporterade piloterna om början av nedstigningen och efter 7 minuter (kl. 20:21) passerade de FL150. Flygledaren vid Piarco tillät ytterligare nedstigning och instruerades att byta till kontakt med Pointe-a-Pitre inflygningskontrollant, och varnade även för ett DC-4 flygplan som flyger från Martinique vid FL80 (2450 meter), som har en beräknad landningstid i Pointe-a-Pitre. Pitra var 20:44. Klockan 20:24 tog flight AF212 flygnivå FL90 [1] [3] .
Klockan 20:29, efter flera misslyckade försök, kontaktade besättningen på Flight 212 slutligen kontrolltornet Pointe-a-Pitre. Flygledaren gav återigen tillstånd att sjunka till FL90 och sände även att flygfältstrycket var 1016 hPa, instruktioner om inflygningsprocedur för bana nr 11 och krävde att rapportera om observationen av banan. men tillvägagångssättet som överfördes av styrenheten var relativt nytt och skilde sig från det tidigare. Flight 212 flög sedan över en starkt upplyst stad, som piloterna antog för Pointe-à-Pitre och drog slutsatsen att det var ungefär en minut kvar innan de nådde flygplatsen; i själva verket var denna stad Basse-Terre , belägen vid kusten av Guadeloupe [1] .
Efter att ha fastställt sin plats felaktigt, rapporterade besättningen klockan 20:29:35 om flyghöjden på FL90 (2750 meter) och den beräknade tiden för att nå flygplatsen på 1-1,5 minuter. Klockan 20:30 rapporterade Flight 212 att ha sett banan och klarat för att gå ner och göra en visuell inflygning till bana 11. Medan Flight AF212 faktiskt var över bergig terräng började sin nedstigning och, på en höjd av 1 341 meter, flög över St. Claude , men klockan 20:32, medan den fortsatte att sjunka, kraschade den in i sluttningen av vulkanen Soufrière på en höjd av 1200 (enligt andra källor 1260) meter över havet och kollapsade helt. Alla 63 personer ombord dödades [1] [3] .
Bureau of Civil Aviation Safety Investigation and Analysis (BEA) genomförde en undersökning av orsaken till kraschen på flight AF212 .
Utredningens slutrapport publicerades den 3 juni 1969.
Enligt rapporten var orsaken till kraschen den förtida nedstigningen av flygplanet under visuella flygförhållanden på natten i bergig terräng. Eftersom data från båda flygregistratorerna inte gick att dechiffrera, visade det sig vara omöjligt att fastställa sekvensen av besättningens handlingar som ledde till katastrofen [1] .
| |
|---|---|
| |
| |