| Air Lingus Flight 712 | |
|---|---|
| Vickers Viscount 803 från Aer Lingus, identisk med den kraschade | |
| Allmän information | |
| datumet | 24 mars 1968 |
| Tid | 10:58 VÅTT |
| Karaktär | LOC-I (förmodligen) |
| Orsak | Tekniskt fel (förmodligen) |
| Plats | St George's Sound , nära Wexford ( Irland ) |
| Koordinater | 52°11′21″ s. sh. 6°10′52″ W e. |
| död | 61 (alla) |
| Flygplan | |
| Modell | Vickers Viscount 803 |
| Flygplanets namn | St. Phelim |
| Flygbolag | Air Lingus |
| Avgångspunkt | Cork ( Irland ) |
| Destination | Heathrow , London ( Storbritannien ) |
| Flyg | EI712 |
| Styrelsenummer | EI-AOM |
| Utgivningsdatum | 18 oktober 1957 (första flygningen) |
| Passagerare | 57 |
| Besättning | fyra |
| Överlevande | 0 |
Vickers Viscount-kraschen nära Wexford är en stor flygkatastrof som inträffade den 24 mars 1968 . Flygplanet Vickers Viscount 803 från Aer Lingus körde ett reguljärt flyg EI712 på sträckan Cork - London , men kraschade 26 minuter efter starten i St. George's Strait . Alla 61 personer ombord dödades - 57 passagerare och 4 besättningsmedlemmar.
Under sök- och räddningsinsatserna hittades endast 14 kroppar av de döda. Den exakta orsaken till kraschen har aldrig fastställts. Fågelangrepp , missilangrepp , drönarangrepp och tekniska fel ansågs alla som möjliga orsaker .
För 2022 är det den andra (i termer av antalet dödsfall) flygkatastrofen i Irlands historia (i första hand är DC-6-katastrofen i Shannon , som inträffade den 10 september 1961; 83 dödsfall) [1 ] .
Vickers Viscount 803 ( registrering EI-AOM, serie 178) [2] tillverkades 1957 (flög första gången den 18 oktober). Den 22 oktober samma år överfördes den till flygbolaget KLM , där den fick svansnumret PH-VIG och namnet Sir Charles Kingsford Smith . Den 3 november 1966 leasades den av flygbolaget Aer Lingus (det fick b/n EI-AOM och namnet St. Phelim ), den 18 februari 1967 köptes det av flygbolaget [3] . Drivs av fyra Rolls-Royce Dart 510A [2] turbopropmotorer . På dagen för katastrofen avslutade han 16 923 start- och landningscykler och flög 18 806 timmar [2] .
Besättningen på flight EI712 var följande:
Två flygvärdinnor arbetade i kabinen - Ann Kelly och Mary Coughlan [ 6 ] :
Flight EI712 avgick från Cork kl. 10:32 WET på väg till London med 4 besättningar och 57 passagerare ombord. Flygningen fortgick normalt, men klockan 10:58 kontaktade piloterna flygledaren och sände: " Tolv tusen fot [komm. 1] , snabbt sjunkande i en tailspin ( eng. Tolv tusen fot, sjunkande snurrande snabbt )". Därefter kontaktade inte besättningen flygledare och London ATC informerade Shannon ATC att de hade tappat kontakten med flight EI712. ATC bad piloterna på ett annat flygplan på samma Aer Lingus (flyg EI362 Dublin - Bristol ) att göra en visuell sökning efter flight EI712, men sökningen gav inget. Klockan 11:25 gick ett larm.
Klockan 12.36 rapporterades skräp vid 51°57' N och 06°10' W, men ett sökflygplan som flög dit hittade ingenting. Sökandet återupptogs nästa dag. Som ett resultat hittades vraket av flight EI712 och kropparna av de döda i St. George-sundet, 3,1 kilometer nordost om Tuskar-klippan .
Under de närmaste dagarna hittades 13 kroppar och ytterligare en hittades senare. Det huvudsakliga vraket av linerbåten hittades på botten av St Georgesundet på ett djup av cirka 71 meter [4] .
Utredningen av orsakerna till kraschen av flight EI712 genomfördes av Air Accident Investigation Division [4] .
Utredningens slutrapport publicerades 1970 [4] . En annan undersökning av orsakerna till katastrofen genomfördes från 1998 till 2000, dess slutrapport publicerades 2002 [7] .
Den exakta orsaken till katastrofen har inte fastställts [8] [9] [10] .
Av flera publicerade rapporter om möjliga orsaker till kraschen har flera orsaker föreslagits. Dessa inkluderade fågelangrepp, korrosion eller liknande strukturella misslyckanden och stötar med ett mål drönare eller missil [11] .
Flera vittnen har trätt fram till stöd för teorin om missilträff. Dessa inkluderar en medlem av besättningen på det brittiska skeppet HMS Penelope , som hävdade att en del av vraket som hittades togs till Storbritannien [12] .
I augusti 2006 öppnades en minnespark i centrum av byn Balligiri till minne av offren för katastrofen. Det organiserades av den lokala naturvårdsgruppen Rosslare Harbor/Kilrane. Kostnaden för projektet var € 90 000. Rosslare Harbor/Kilrane bidrog med € 40 000 och ytterligare två € 25 000 togs emot från Wexford Rural Development Organization och Wexford Borough Council [13] .
| |
|---|---|
| |
| |