Keflavik (flygplats)

Keflavik International Airport ( Isl.  Keflavíkurflugvöllur ) ( IATA :  KEF , ICAO :  BIKF ), även känd som Reykjavik-Keflavik Airport, är Islands största flygplats och landets främsta nav för internationella flygresor. Beläget 3,1 km väster om staden Keflavik [1] och 50 km från Reykjavik . Flygplatsen har två landningsbanor, flygplatsens yta är cirka 25 kvadratmeter. km.

Keflavik International Airport är Icelandairs nav och sköter det mesta av Islands internationella flygresor, med alla inrikesflyg via Reykjavik Airport , som ligger 3 km från Reykjaviks centrum. De enda undantagen är säsongsflyg till Akureyri . Keflaviks flygplats drivs av det statliga företaget Isavia .

Flygplatsens historia

Tidiga år

Flygplatsen byggdes av den amerikanska militären under andra världskriget som en ersättning för en liten brittisk landningsbana vid Gardure i norr. Det amerikanska flygvapnet behövde ett flygfält i Keflavik som kunde ta emot tunga bombplan såväl som allierade jaktplan . De nödvändiga medlen tilldelades i januari 1942, och i maj påbörjades byggandet av en landningsbana för jaktplan . Remsan fick namnet Patterson Field, efter en ung pilot som dog på Island . Bombflygfältet , kallat Mix Field, började byggas i juli av militära och civila entreprenörer, men de civila ersattes snart av nyuppfostrade amerikanska flottans byggbataljoner ( Seabees ). Mix-field började användas den 23 mars 1943, och i maj började militärflygplan som gjorde transatlantiska flygningar att göra en mellanlandning på denna bana . Filerna låg på ett avstånd av 4 km från varandra.

Under kriget tjänade flygplatskomplexet endast militära ändamål, men efter kriget utvecklades flygtankningsbasen snabbt till en stor flygplats, där flygplan som gjorde transatlantiska flygningar gjorde en mellanlandning. Med den amerikanska militärens avgång 1947 övergick kontrollen av flygplatsen till de isländska myndigheterna, då den fick namnet Keflavik Airport. Flygplatsen drevs gemensamt av amerikanska och isländska myndigheter och tog emot civila och militära transitflygplan. Den amerikanska militären återvände till Keflavik 1951 under Natos beskydd [2] och flygplatsen förblev under gemensam ledning fram till den 30 september 2006, då militären överförde kontrollen över flygplatsen till den isländska regeringen.

Sedan 1950 -talet

Vid återuppbyggnaden av militärbasen i Keflavik på 1950-talet låg passagerarterminalen mitt på basen. Därför var internationella passagerare tvungna att gå igenom säkerhetskontroller för att komma på sina flyg, vilket fick det att se ut som att USA kontrollerade gränsen till Island . Detta fortsatte till 1987, då passagerarterminalen flyttades.

Närvaron av utländska militära styrkor på Island, som en del av det NATO - sponsrade försvarsavtalet mellan Island och USA 1951 , betraktades med kontroverser på Island , som inte hade några inhemska militära styrkor förutom den isländska kustbevakningen . [3] Under 1960- och 1970-talen organiserades många demonstrationer för att protestera mot USA:s militära närvaro på Island , och varje år marscherade demonstranterna de 50 km (31 miles) från Reykjavik till Keflavik och skanderade "Ísland úr NATO, herinn burt" ( bokstavligen: Island är utanför Nato, militären lämnar). Protesterna var ineffektiva. En av deltagarna var Vigdis Finnbogadottir , som sedan blev Islands första kvinnliga president . [fyra]

Den tidigare stängda militära zonen i Keflavík fick namnet "Airport, Security and Development Zone" under ledning av Keflavík International Airport Ltd. (etablerat den 1 januari 2009), den isländska säkerhetsbyrån respektive Keflavík Airport Development Corporation (Kadeco). Kustbevakningen upprätthåller militära flyghangarer, samt ammunitionsförråd, luftvärnsradar och annan militär utrustning för nationella försvarsändamål. Det tidigare militärområdet (US Naval Air Station Keflavik) byggdes om av Kadeco och döptes till Ásbrú i enlighet med dess nya syfte. Flygplatsen ligger i den lilla byn Sandgerði, men landningsbanan leder till staden Keflavik .

De två landningsbanorna , 3 000 meter (10 000 fot) långa och 61 meter (200 fot) breda, är tillräckligt långa för att rymma rymdfärjan och An-225- flygplanen . Den 29 juni 1999 landade supersoniska Concorde (G-BOAA) på Keflaviks flygplats. [5] Flygplatsen är också en viktig punkt för potentiella nödlandningar för transatlantiska flygplan. [6]

Terminal

Flygplatsen har en terminal som bär namnet Leif Eriksson ( Flugstöð Leifs Eiríkssonar ). Den öppnades 1987 och separerade civil passagerartrafik från militärbasen. 2001 utökades terminalen med South Building (som inte är en separat terminal) i enlighet med kraven i Schengenavtalet . Den norra byggnaden förstorades senare och färdigställdes 2007.

Det finns taxfreebutiker i terminalens avgångs- och ankomstlounger . 2016 byggdes den befintliga terminalen ut [7] och 7 grindar tillkom . [8] En tredje landningsbana planeras också att läggas till . [9]

Flygbolag och destinationer

Trots att Islands befolkning bara är 350 000 personer, går det många reguljära flyg från flygplatsen till städer i USA och Europa. Det största flygbolaget i Keflavik är Icelandair . Den 23 oktober 2012 förvärvade WOW air Iceland Express [ 10] och blev det näst största isländska flygbolaget på flygplatsen. Den 28 mars 2019 försattes WOW air i konkurs [11] .

Keflavik flygplats betjänar endast internationella flyg (förutom anslutningsflyg till Akureyri från Grönland med Air Iceland Connect ), inrikesflyg och flyg till Grönland drivs från Reykjaviks flygplats . Att byta från ett internationellt flyg till ett inrikesflyg kräver en resa på 50 km, så det rekommenderas att ha minst tre timmars tid mellan flygen.

Fraktflygbolag

Statistik

Marktransporter

Det är bara vägtrafik mellan flygplatsen och Reykjavik. En ny motorväg öppnades 2008 ( väg 41 ). Det finns taxibilar nära terminalen. Biluthyrning från olika företag finns. [13] Buss tidtabeller överensstämmer med flygplans tidtabeller. [14] Bussar till flygplatsen går från Reykjavíks busstation och tar i genomsnitt 45 minuter. För att ta dig till Reykjaviks flygplats för inrikesflyg måste du byta vid busstationen.

Incidenter

• Den 21 juli 2013 landade ett ryskt flygplan Sukhoi Superjet 100 , ett experimentflygplan med nummer 97005, med sitt underrede inte utdraget under en testflygning. Orsaken var besättningsfel på grund av trötthet. De manövrerade flygplanet för hand för att simulera fel. [15] [16]
• Den 28 april 2017 sladdade en Primera Air Boeing 737-800 av banan . [17]

Anteckningar

1. ↑ Samgöngustofa  (isländska)  (otillgänglig länk) . Samgongustofa. Hämtad 24 april 2018. Arkiverad från originalet 12 augusti 2009.
2. ↑ USA:s regering debatterade hemliga kärnvapeninstallationer på Island | National Security Archive  (engelska) . nsarchive.gwu.edu. Hämtad 23 april 2018. Arkiverad från originalet 5 december 2016.
3. ↑ Kochis, Daniel . The Heritage Foundation  (eng.) , The Heritage Foundation . Arkiverad från originalet den 10 januari 2018. Hämtad 23 april 2018.
4. ↑ Rhodri Jeffreys-Jones. Ändra skillnader: kvinnor och utformningen av amerikansk utrikespolitik, 1917-1994 . - Rutgers University Press, mars 1997. - 308 sid. — ISBN 9780813524498 . Arkiverad 8 juni 2022 på Wayback Machine
5. ↑ Platon Video. Concorde to Iceland - Trailern för den ultimata dagsutflykten - Platon Video (21 april 2012). Hämtad 23 april 2018. Arkiverad från originalet 6 april 2017. (obestämd)
6. ↑ Wayback Machine (nedlänk) (29 mars 2017). Hämtad 23 april 2018. Arkiverad från originalet 29 mars 2017. (obestämd) 
7. ↑ Hugmyndir um að reisa nýja flugstöð  (engelska) , RÚV  (19 juli 2012). Arkiverad från originalet den 3 oktober 2013. Hämtad 23 april 2018.
8. ↑ abc . Hämtad 5 juli 2022. Arkiverad från originalet 3 januari 2014. (obestämd)
9. ↑ Utvidgning av Keflaviks internationella flygplats . Hämtad 30 april 2019. Arkiverad från originalet 30 april 2019. (obestämd)
10. ↑ WOW air förvärvar Iceland  Express . Breaking Travel News. Hämtad 13 juni 2020. Arkiverad från originalet 13 juni 2020.
11. ↑ Lågprisbolag WOW Air går i konkurs och lämnar tusentals strandsatta  . Enkelt flygande. Hämtad 13 juni 2020. Arkiverad från originalet 21 maj 2021.
12. ↑ abc . appsso.eurostat.ec.europa.eu . Hämtad 24 april 2018. Arkiverad från originalet 25 september 2017. (obestämd)
13. ↑ Biluthyrning på Keflaviks flygplats |  Keflaviks flygplats . www.kefairport.is. Hämtad 24 april 2018. Arkiverad från originalet 20 juli 2016.
14. ↑ Bussar - Köp biljetter och bussinformation |  Keflaviks flygplats . www.kefairport.is. Hämtad 24 april 2018. Arkiverad från originalet 20 juli 2016.
15. ↑ Olycka: Sukhoi SU95 i Keflavik den 21 juli 2013, buklandning . www.avherald.com. Hämtad 24 april 2018. Arkiverad från originalet 23 september 2015. (obestämd)
16. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Sukhoi Superjet 100-95 97005 Reykjavík-Keflavík International Airport (KEF) . aviation-safety.net. Hämtad 24 april 2018. Arkiverad från originalet 9 augusti 2016. (obestämd)
17. ↑ Harro Ranter. Runway exkursion Incident Boeing 737-86N (WL) YL-PSH, 28 april 2017 . aviation-safety.net. Hämtad 24 april 2018. Arkiverad från originalet 30 april 2017. (obestämd)

Länkar

• Officiell sida
• Keflaviks internationella flygplats  (Island.)
• KADECO
• Isländska försvarsverket