Special Air Service Command (Italien)

Special Air Service Command
ital.  Comando servizi aerei special

Märke från Royal Italian Air Force på flygplanets köl
År av existens 1940 - 1945
Land  Italien
Underordning Regia Aeronautica
Sorts transportflyg
Inkluderar 147º GT
148º GT
149º GT
Fungera transport
Utrustning SM.75 , SM.73 , SM.82
Deltagande i

Andra världskriget

befälhavare
Anmärkningsvärda befälhavare Generallöjtnant Aurelio Liotta

Special Air Service Command ( italienska  Comando servizi aerei speciale eller förkortat CSAS) är en specialenhet av det italienska kungliga flygvapnet , som under andra världskriget ägnade sig åt flygtransporter för att förse italienska trupper i olika regioner. Denna tjänst var beväpnad med hundratals transportflygplan, inklusive civila, som tidigare använts av italienska flygbolag.

Historik

Den 10 juni 1940 gick det fascistiska Italien in i andra världskriget. Sedan de italienska trupperna började slåss långt från moderlandet, nämligen i Grekland, Nord- och Östafrika, uppstod frågan om deras försörjning. Försörjningen skedde sjövägen, dock fanns det en verklig fara för att bli attackerad av brittiska krigsfartyg och ubåtar. Dessutom krävde sjövägar en betydande tid, och tillgången till italienska Östafrika sjövägen blev otillgänglig på grund av att Suezkanalen som förbinder Medelhavet med Röda havet förblev i britternas händer. Av denna anledning beslutades att aktivt använda de flesta av de transportflygplan som finns i landet.

Special Air Service of the Italian Royal Air Force (CSAS) bildades omedelbart efter Italiens inträde i andra världskriget och utformades för att mobilisera alla transport- och passagerarflygplan i landet, samt organisera kommunikationer mellan metropolen , kolonier och andra italienskt ockuperade territorier för att förse italienska trupper längs luften. För detta antogs inte bara militära transportarbetare i tjänsten, utan också de flesta av de italienska civila flygbolagens flygflotta, såsom: Ala Littoria , LATI och ALI . Tjänsten hade tre transportgrupper, tre autonoma skvadroner, kommunikationsenheter, inklusive de som involverade en flotta av civila flygbolag, samt separata flyggrupper för Nord- och Östafrika. CSAS flygflotta bestod av upp till flera hundra transportflygplan av märken som Savoia-Marchetti , Breda , Caproni , IMAM .

Struktur

147:e transportgruppen, Littoria (13 flygplan), överstelöjtnant Giuseppe Paterniti

148:e transportgruppen, Reggio di Calabria (13 flygplan), överstelöjtnant V. Napoli

149:e transportgruppen, Neapel (12 flygplan), överstelöjtnant Cartoni

Autonoma skvadroner

Kommunikations- och meddelandeenheter

Enheter i italienska Östafrika , Savoia-Marchetti SM73 , Caproni Ca.148C, Caproni Ca.133T , IMAM Ro.10

Underavdelningar i Nordafrika

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Gentile, Rodolfo. Storia delle operazioni aeree nella seconda guerra mondiale (1939-1945)  (italienska) / Scuola di Guerra Aerea. - 1968. Armata Aerea al 10 giugno 1940 .
  2. ↑ Peter Berry, The Douglas Commercial Story, 1971, sid. 19
  3. ↑ Davies, 1964 , sid. 96. En ALI-tidtabell från 1939 Arkiverad 4 mars 2016 vid Wayback Machine visar ett fotografi av en S.75 , med en bildtext som lovordar dess höga hastighet. En S.75-produktionslista arkiverad 22 februari 2020 på Wayback Machine visar dock inte en S.75 levererad till ALI. En S.75, I-BETA, listad som tillhörande "Nucleo Comunicazioni Avio Linee," förlorades i en operativ olycka 1943, uppenbarligen tillhörde LATI .

Litteratur