| Kårens flygfält | |
|---|---|
| Inträde till flygfältets territorium, 1913 | |
| IATA : nej - ICAO : | |
| Information | |
| Flygplatsvy | militärt och civilt flygfält |
| Land | Ryska imperiet , Sovjetunionen |
| Plats | Petersburg - Leningrad |
| öppningsdatum | 1910 |
| slutdatum | andra hälften av 1940-talet |
| Karta | |
| Platsen visas på en modern karta över St. Petersburg | |
Kårflygfält , från kåren (arméförband) - ett historiskt, numera obefintligt flygfält i södra delen av St. Petersburg [1] . Den låg söder om Aleksandrovskaya Sloboda och öster om Vologda-Yamskaya Sloboda , i ett torg som avgränsas av en anslutande järnvägslinje från norr, Ligovsky-kanalen från väster, linjen för Warszawas järnväg från öster och Krasnokabatsky-motorvägen från söder [2] [3] . I det moderna systemet av landmärken (Ligovsky-kanalen fylldes upp; linjen för Varshavskaya-järnvägen förstördes), går den östra gränsen för det tidigare flygfältet ungefär längs Varshavskaya , den södra längs medKrasnoputilovskaya och den norra (projicerad på Moskovsky Prospekt) i nivå med Elektrosila tunnelbanestation och Reshetnikov Street (före kriget, Georgievsky Lane) [4] .
Tillbaka på 1800-talet dök Corpusnoye Highway upp på denna plats , som fick namnet så eftersom den korsade trädgårdarna i Guards Corps regementen , såväl som trädgårdarna i Semyonovsky och Preobrazhensky regementen. År 1910 dök ett flygfält upp på platsen för en del av dessa trädgårdar och närliggande livsmedelsbutiker , och sedan 1913 var First Aviation Company, som var underordnat samma Guard Corps, officiellt beläget på det. Så flygfältet fick namnet inte bara av motorvägen, utan också av den institution som han och flygfararna var underordnade.
Kårens flygfält grundades 1910 utanför stadens gränser, söder om Aleksandrovskaya Sloboda och öster om Vologodsko-Yamskaya Sloboda , mellan Ligovsky-kanalen och linjen för Warszawas järnväg. Från norr skiljdes det framtida flygfältets territorium från trädgårdarna till livgardet i Semyonovsky-regimentet av en förbindelselinje mellan Peterhof och Warszawas järnvägar, byggd ungefär samma år. Längs flygfältets territorium, från järnvägsposten i riktning mot Krasnokabatsky-motorvägen och Srednyaya Rogatka, fanns Corpusnoe-motorvägen .
I september 1911 hölls den första tävlingen av flygplan av inhemsk design på Corps Airfield. I framtiden hölls sådana tävlingar årligen fram till 1916. I den norra delen av flygfältet, längs järnvägens förbindelselinje, byggdes flera hangarer och ett sjöbod för luftskepp [4] .
Sedan 1913 var First Aviation Company beläget på flygfältet - praktiskt taget den första rent flygenhet i Ryssland.
Under första världskriget utbildades militärpiloter på flygfältet.
På 1920-talet blev Corps Airfield ett av de första internationella flygfälten i Sovjetunionen. Härifrån, sedan 1928, började planen från det blandade sovjet-tyska samhället " Deruluft " att flyga längs linjen Leningrad - Riga - Königsberg -Berlin.
Från 1932, när Pulkovo flygfält öppnades söder om Shosseinaya järnvägsstation (förnamnet var Shosseinaya ), och fram till början av andra världskriget , fanns det en av baserna för Leningrads flygklubb Osoaviakhim (nedan kallad DOSAAF ), där inte bara piloter utbildades massivt , utan det fanns också kurser för fallskärmsjägare och segelflygare .
Samtidigt med flygverksamheten fungerade flygfältet som bas för testning av ballonger, luftskepp och flygplan. Många intressanta flygplansdesigner testades här, i synnerhet ett gummiflygplan .
Sedan 1939 användes landningsbanan på flygfältet för att testa designbyrån för Civil Air Fleet, som var belägen i närheten (i byggnaderna i den tidigare rysk-baltiska anläggningen). Valery Chkalov tjänstgjorde här på en gång .
Med krigsutbrottet blev flygfältet en reparationsbas för 13:e flygarmén , men det stannade inte länge på grund av beskjutning och flyganfall, eftersom det låg inte långt från frontlinjen.
Efter andra världskrigets slut upphörde flygfältet att användas för sitt avsedda ändamål. Utvecklingen av dess territorium för att bygga nya bostadskvarter började i början av 1960-talet. Ungefär längs den tidigare landningsbanan sprang Novoizmailovsky Prospekt . Enligt den godkända utvecklingsplanen avsattes en del av det tidigare flygfältet för en park, som kallades Aviators' Park . Till minne av territoriets flygande förflutna och sovjetiska piloters hjältemod under kriget, installerades ett MiG-19- flygplan på en piedestal i parken .