Nikolai Dmitrievich Kuznetsov | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 10 juni (23), 1911 | ||||||||||||||||||||||||||||
Födelseort |
Aktyubinsk , ryska imperiet |
||||||||||||||||||||||||||||
Dödsdatum | 31 juli 1995 (84 år) | ||||||||||||||||||||||||||||
En plats för döden |
Moskva , Ryska federationen |
||||||||||||||||||||||||||||
Land | |||||||||||||||||||||||||||||
Vetenskaplig sfär | Flyg , Astronautik | ||||||||||||||||||||||||||||
Arbetsplats | SNTK dem. N. D. Kuznetsova | ||||||||||||||||||||||||||||
Alma mater | VVIA uppkallad efter N. E. Zhukovsky | ||||||||||||||||||||||||||||
Akademisk examen | Doktor i tekniska vetenskaper | ||||||||||||||||||||||||||||
Utmärkelser och priser |
|
||||||||||||||||||||||||||||
Autograf | |||||||||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Nikolai Dmitrievich Kuznetsov ( 10 juni ( 23 ), 1911 , Aktyubinsk , ryska imperiet - 31 juli 1995 , Moskva , Ryssland ) - sovjetisk generaldesigner av flygplan och raketmotorer.
Medlem av Sovjetunionens vetenskapsakademi och Ryska vetenskapsakademin , två gånger Hero of Socialist Labour ( 1957 , 1981 ). Pristagare av Leninpriset . 1982 tilldelades han titeln hedersmedborgare i staden Kuibyshev .
Nikolai Kuznetsov föddes den 10 ( 23 ) juni 1911 i Aktyubinsk i familjen till en pannarbetare Dmitrij Matveyevich Kuznetsov och hemmafru Maria Mikhailovna Kuznetsova [1] .
Han studerade vid bondeungdomsskolan. 1926 började han arbeta som låssmed. 1930 tog han examen från gymnasiet och gick in på Moskva Aviation College, där han studerade på kvällsavdelningen, och under dagen arbetade han som montör. 1933 gick han in på den lufttekniska fakulteten vid motorbyggnadsavdelningen vid VVIA uppkallad efter N. E. Zhukovsky , från vilken han tog examen med utmärkelser den 16 november 1938. Ämnet för hans examensprojekt var "Fyrtakts, förgasare, 28-cylindrig motor med en 4-rads stjärna, luftkyld, 1500 hk. Med. vid 3400 rpm på en höjd av 6000 m med en tvåhastighetsdriven centrifugalkompressor.
I april 1939 blev han medlem av SUKP(b) i akademins partiorganisation och valdes snart till partiorganisatör för avdelningen. Den 4 april 1941 försvarade han framgångsrikt sin doktorsavhandling om problemet med den strukturella styrkan hos flygplansmotorer. Under perioden från juli till september 1942 var han som praktikplats vid fronten som senior ingenjör i 239:e jaktplansdivisionen i 6:e luftarmén. I oktober 1942 träffade han Georgy Malenkov , som uppskattade Kuznetsovs förmågor och skickade honom snart som biträdande chefsdesigner till Ufa Aviation Plant. Här arbetade han från 1943 till 1949 - först under ledning av V. Ya. Klimov , sedan, från 1 juli 1946, som chefsdesigner. 1949 överfördes han till Kuibyshev , där han ledde State Union Experimental Plant No. 2 för utveckling och produktion av experimentella jetmotorer, senare uppkallad efter honom - Samara Scientific and Technical Complex uppkallad efter N. D. Kuznetsov .
Nikolai Dmitrievich Kuznetsov dog den 31 juli 1995 och begravdes på Kuntsevo-kyrkogården (plats 9) i Moskva [2] .
Den första frun är Sima, dottern Natalya.
Den andra frun är Maria Ivanovna, dotter Tatyana, son Nikolai.
Nikolai Dmitrievich Kuznetsov gjorde ett stort bidrag till utvecklingen av den sovjetiska vetenskapen. Under ledning av Kuznetsov skapade företaget 57 original och modifierade gasturbinmotorer för flygplan för olika ändamål och ekranoplaner , flytande raketmotorer för raket- och rymdkomplex , såväl som motorer för att driva fläktar av gaskompressorenheter och elektriska generatorer [3] .
Turbojetmotorerna RD-12 , RD-14 , RD-20 , " 028 ", " 003C ", " 018 ", R-130 ("032"), " 012 ", gasturbin GT-30 , utvecklades tillbaka i Ufa Design Bureau , gasturbinmotor TV-022 och dess modifiering TV-2 . N. D. Kuznetsov utvecklade också motorer för strategisk luftfart , och från början av 1950-talet började de enheter som skapades på företaget att kallas den nya "NK" -märkningen. En av de första sådana turbopropmotorerna var NK-12 . Det är fortfarande den kraftfullaste turbopropmotorn i världen idag. NK -12- motorerna var utrustade med Tu-95 strategiska bombplan , An-22 transportflygplan , Tu-114 passagerarflygplan och deras modifieringar.
Företaget skapade NK-4 , NK-14A , den första sovjetiska bypassmotorn NK-6 , NK-8 , designad för överljudsbombplan med lång räckvidd NK -22 , NK-25 , NK-144 , som användes på den sovjetiska överljudet passagerarflygplan Tu -144 , NK-26 , en av de mest kraftfulla och största flygplansmotorerna NK-32 , baserad på strategiska missilbärare Tu-160 och NK-321 . 1988 utvecklades turbojetmotorn NK-34 för installation på sjöflygplan , NK-86 , NK-56 , NK-64 , NK-62 , NK-63 , bypass NK-104 , NK-105A , NK-110 , NK - 114 , NK-44 .
En extremt lovande utveckling är en i grunden ny motor - NK-93 propfan- motorn, en motor från 2000-talet , 20 år före sin skapelsetid, eftersom ingen i världen har kunnat upprepa dess struktur och unika egenskaper. Detta projekt var idén från hela livet av Nikolai Dmitrievich Kuznetsov.
Mark gasturbinmotorerNK-12ST , NK-16ST , NK-17 , NK-18ST , NK-36ST , NK-37 , uppgraderad NK-38ST och NK-40ST motor .
Raketmotorer för flytande drivmedelI maj 1959 började utvecklingen av raketmotorer för flytande drivmedel . Den första sådana motorn var NK-9 (8D717). För Sovjetunionens månprogram i början av 1960 -talet skapades NK-19 (11D53) och NK-21 (11D59) för det tredje och fjärde steget av bärraketen N1 , såväl som NK-15 (11D51), NK-31 (11D114), NK-33 (11D111) (för det första steget H1 ), NK-39 (11D113), NK-43 (11D112).
Kuznetsov ägnade stor uppmärksamhet åt motorernas tillförlitlighet . Under de sista 15 åren av sitt liv var Kuznetsov ordförande för det vetenskapliga rådet för tillförlitlighet vid USSR Academy of Sciences .
Nikolai Kuznetsov deltog aktivt i det offentliga och politiska livet. Medlem av RSFSR:s högsta sovjet från 1963 till 1990, delegat till XIX , XXII , XXIII , XXIV , XXV , XXVI , XXVII kongresser i Sovjetunionens kommunistiska parti [4] .
Hedersdoktor vid Samara State Aerospace University uppkallad efter V.I. S.P. Koroleva (tidigare Kuibyshev Aviation Institute uppkallad efter S.P. Korolev), chef för avdelningen för design och design av flygmotorer, vetenskaplig handledare för Industry Research Laboratory.
Tack vare Kuznetsov, i byn Management , där Samara Scientific and Technical Complex ligger , öppnades den andra bredbildsbiografen i Kuibyshev-regionen (1962), Chaika House of Culture byggdes och en utvecklad social infrastruktur byggdes skapat: sjukhus, apotek, rekreationscenter, dagis, plantskola, stadion, skidbas, Yunost-parken [5] .
Med hjälp av Kuznetsov grundades Samara Scientific Center vid Ryska vetenskapsakademin (1989) [6] .
I tv-serien " Battle for Space " (2005; Ryssland - USA - Tyskland - Storbritannien), tillägnad rivaliteten mellan Sovjetunionen och USA i rymdkapplöpningen , spelades rollen som Nikolai Kuznetsov av den brittiske skådespelaren Geoffrey Wickham.
![]() | |
---|---|
I bibliografiska kataloger |