Slagskepp av Rivadavia-klass

Typ "Rivadavia" ( spanska:  Clase Rivadavia ) - en serie slagskepp i Argentina . De skapades som en del av programmet för att stärka flottan. Totalt byggdes två fartyg av denna typ 1908-1910 , vilket blev den enda typen av dreadnought i tjänst hos den argentinska flottan .

Skapande historia

Argentinas regering beslutade, till skillnad från regeringarna i andra små länder, att inte ansöka om något särskilt stort varvsföretag, utan att hålla en sorts internationell tävling.

1908 anlände en argentinsk kommission under ledning av konteramiral Onofre Betbeder till London och meddelade att regeringen hade för avsikt att beställa 2 slagskepp, 6 jagare och 12 ubåtar och det fanns en möjlighet att beställa ett tredje slagskepp. 15 företag svarade från Frankrike (“ Forge och Chatier ”), Tyskland (“ Blom und Voss ”), England (“ Armstrong ”, ” Vickers ” och andra), Italien (“ Ansaldo ”), USA (“ Krump ”, ” För River " och andra).

Konkurrensen var hård. Ordersumman var 2,2 miljoner pund . Efter att ha studerat alla inlämnade projekt justerade argentinarna sina krav och tog det bästa av de inlämnade utvecklingarna. Företag reviderade sina projekt, argentinarna studerade dem noggrant, och först då tillkännagavs det slutliga beslutet, vilket förvånade hela världen. Beställningen gick till det amerikanska varvet For River ( Quincy , Massachusetts ), som sänkte priset med 224 000 pund per fartyg. Slagskeppets design visar tydligt påverkan av internationell konkurrens, även om de flesta av elementen är rent amerikanska. Förenta staterna ansåg dessa fartyg som en "reserv" som skulle inkluderas i sin egen flotta om nödvändigt [1] .

Konstruktion

Beväpning

Slagskeppens huvudkaliber bestod av tolv 305 mm kanoner med en pipalängd på 50 kalibrar. De var inhysta i sex tvåkanonstorn. Pistolen skilde sig från den amerikanska prototypen 12" / 50 Mark 7 genom en viktad slutsats . 6-tums medelkalibervapen placerades i kasematter, sex på vardera sidan av skeppet. Antiminvapen 102 mm installerades utan pansar i olika platser på fartyget, inklusive huvuddäcket, överbyggnaden och i kasematterna vid stäven. Det var planerat att installera sexton, men installerade tolv, och ersätta fyra med tre-tums luftvärnskanoner.

Bokning

Slagskepp "Rivadavia" hade ett sådant pansarskydd. Huvudpansarbältet för Krupp cementerade pansar var 12 tum (305 mm) midskepps, täckte 5 fot (1,5 m) ovanför och 6 fot (1,8 m) under den beräknade vattenlinjen, och minskade gradvis mot fören och aktern till 5 tum (127 mm) ) respektive 4 tum (102 mm). Frontplattan på tornen hade en tjocklek på 305 mm, sidoplattor - 9 tum (229 mm). Tjockleken på taket var 102 mm nickelstål. Pansardäck av nickelstål 2 tum (51 mm) tjockt över 20 lb (12,4 mm) däck. Kasematter av medium kaliber skyddades av 152 mm pansar.

Kraftverk

Slagskeppen var utrustad med en installation med tre Curtis -ångturbiner . Designkapaciteten var 40 000 liter. s., fart 23 knop. Under försök utvecklade slagskeppen en kraft på 39 500-39 750 hk. s., nå en hastighet av 22,5 knop. Man förväntade sig att vid 11 knop skulle räckvidden vara 11 000 miles, och vid 15 knop - 7000. Den normala bränsletillförseln var 1600 ton kol, 660 ton olja, med full tillgång på kol ökade mängden kol till 4000 ton.

Ånga genererades av 18 Babcock & Wilcox-pannor.

Representanter

• " Rivadavia " 1910/1957

Nedlagt den 25 maj 1910 på For River-varvet, Quincy, sjösatt den 28 juni 1911 och gick in i flottan i december 1914 . När fartyget anlände till Buenos Aires besökte 47 000 människor det på tre dagar. År 1918 levererade slagskeppet Argentinas nya ambassadör till USA , fartyget stod på den berömda Hampton Roadstead.

1924-26 moderniserades den i USA. Ett antal av dess taktiska och tekniska egenskaper har förändrats. Deplacementet blev 31 000 ton, pannorna överfördes till oljeuppvärmning (bränsletillförsel - 3 600 ton olja), vilket gav en marschräckvidd på 8 500 miles med en hastighet på 10 knop. 1927 utvecklade han en fart på 20 knop. Antalet 102 mm kanoner reducerades till 8 (enligt andra källor togs de bort).

1937 korsade slagskeppet Atlanten och gjorde en resa till Europa (det finns avvikelser i källorna angående närvaron av Rivadavia vid firandet med anledning av kröningen av den engelske kungen) och besökte Hamburg .

Den 3 oktober 1941 inträffade en nödsituation under den argentinska flottans manövrar. Först kolliderade kryssaren Almirante Brown med jagaren Corrientes , som sjönk. Rivadavia kraschade omedelbart i aktern på kryssaren. Slagskeppet fick mindre skador, men kryssaren var tvungen att genomgå en lång fabriksreparation.

Efter att ha studerat de första lektionerna från andra världskriget stärktes luftvärnsbeväpningen på fartyget: 4 40 mm luftvärnskanoner dök upp. Fartyget var i tjänst fram till 1953. Efter att ha blivit utestängd från flottan såldes hon till ett italienskt företag och demonterades i maj 1957 i Genua.

• " Moreno " 1910/1957

Nedlagt den 9 juli 1910 på New York Shipbuilding-varvet i Hampden, sjösatt den 23 september 1911, gick in i flottan i mars 1915. 1920 representerade han Argentina vid firandet för att markera öppnandet av Panamakanalen. Moderniserad på samma sätt som Rivadavia. Han var på Spithead-firandet 1937 , där han blev ihågkommen för det faktum att han inte kunde ankra med " fertoing "-metoden och stod vid ett ankare under hela firandet. Efter att Spithead besökte den tyska hamnen i Bremen.

I februari 1957 togs den bort från listan över flottan och såldes för metall till Japan. Genom Panamakanalen avgick till platsen för demontering.

Se även

• South American Dreadnought Race

Anteckningar

1. ↑ V.L. Kofman. Amerikanska och latinamerikanska flottan 1914-1918 Handbok för fartygets sammansättning. - Moskva. - S. 22. - ("Marine Collection" nr 5 (11) / 1996).

Litteratur

• Trubitsyn S. B. Slagskepp av mindre maritima makter
• Conways All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• V.L. Kofman. Amerikanska och latinamerikanska flottan 1914-1918 Handbok för skeppets sammansättning / S. A. Balakin. - Tillägg till tidningen "Model Designer". - Moskva, 1996. - 32 sid. - ("Marine Collection" nr 5 (11) / 1996). - 6500 exemplar.