MBR-7

MBR-7 (Seventh Naval Close Reconnaissance)  är en sovjetisk flygbåt utvecklad vid Central Design Bureau of MS under ledning av flygplansdesignern Georgy Beriev .

Historik

I slutet av 1930 -talet var sjöflygplanet MBR-2 föråldrat när det gäller dess tekniska egenskaper. Design Bureau Beriev fick uppdraget att utveckla ett nytt projekt, gjort enligt samma schema. Flygplanet skulle ha följande egenskaper:

• Hastighet på en höjd av 4500 m - 375 km / h;
• Landningshastighet - inte mer än 115 km / h;
• Praktiskt tak  - 8250 m;
• Flygområde:
  • med normal vikt - 1000 km;
  • maximalt - 2000 km;
• Beväpning:
  • ShKAS maskingevär  - 2 st;
  • bomber - 400 kg [1] .

Flygplanets design, liksom MBR-2, var helt trä, men till skillnad från sin föregångare, aerodynamiskt mycket mer avancerad. Flygplanet hade en tvåsparad caissonvinge av typen "mås". Skruven hade en variabel stigning. Sjöflygplanet var utrustat med förbättrad flyg- och navigering, radio-elektronisk och fotografisk utrustning. Besättningen bestod av en pilot och en navigatör [2] .

Piloten N.P. Kotyakov gjorde den första flygningen den 29 april 1939. Testarna noterade en snabb start, hög vertikal hastighet (planet nådde en höjd av 8 km på 25 minuter), bra sikt och en hastighet som nådde 360 ​​km/h. Bland bristerna noterades önskan om en högersväng vid start, riktningsinstabilitet och klaffarnas bräcklighet . Den senare nackdelen ledde till hög landningshastighet och rikoschetter från vattnet under landning [1] .

För att eliminera bristerna installerades ett vattenroder på båten, vilket eliminerade gir vid start, stärkte flikarna, omformade skärmen på det bakre pistolfästet och ökade den vertikala svansen , vilket eliminerade riktningsinstabilitet. Den 31 oktober 1939, efter återupptagandet av testerna, kraschade flygplanet [3] , medan piloten och navigatören överlevde [2] . 9 dagar före olyckan, i ett intyg som utarbetats för folkkommissariatet , noterades att alla identifierade brister hade eliminerats. De började inte återställa det förstörda flygplanet [3] .

Det beslutades att eliminera de återstående bristerna på det andra exemplaret av flygplanet, vars konstruktion slutfördes våren 1940. Den 24 juni samma år avslutades testerna och de flesta bristerna åtgärdades. Men vid den tidpunkten hade kundens uppfattning om behovet av ett sådant flygplan förändrats. Man beslutade i framtiden att ha två typer av sjöflygplan i trafik: ett långdistansspaningsflygplan och ett fartygsbaserat spaningsflygplan, som samtidigt skulle utföra uppgifterna med kortdistanssjöspaning och skydd av vattenområdet. Därför stoppades arbetet med MBR-7 [2] .

Flygprestanda

• Vingspann , m - 13.00;
• Längd, m - 10,60;
• Flygelarea, m² - 26,00;
• Vikt (kg:
  • tomt flygplan - 2418;
  • normal start - 3168;
• Motor - 1 × PD M-103 A;
• Power, l. Med. - 1 × 960;
• Maxhastighet, km/h:
  • nära marken - 310;
  • på en höjd - 372;
• Marschfart , km/h - 312;
• Praktisk räckvidd, km - 750;
• Praktiskt tak , m - 8750;
• Besättning, man - 2;
• Beväpning:
  • maskingevär  - 2 × ShKAS 7,62 mm;
  • bomber - upp till 400 kg [2] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Yakubovich, 2002 , sid. 17.
2. ↑ 1 2 3 4 luftkrig .
3. ↑ 1 2 Yakubovich, 2002 , sid. arton.

Litteratur

• Yakubovich N. V. Alla flygplan från G. M. Beriev. - M . : LLC Astrel Publishing House, 2002. - 128 sid. - (Modernt flyg). - 8000 exemplar.  — ISBN 5-17-012124-5 .

Länkar

• MBR-7 . Himlens hörn . Tillträdesdatum: 18 juli 2019. (obestämd)