Bagration (bro)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 3 maj 2020; kontroller kräver 19 redigeringar .
Bridge Bagration

Brovy
55°44′54″ s. sh. 37°32′32″ E e.
Applikationsområde fotgängare
Passerar över bron meddelandesökväg
Går över R. Moskva
Plats Moskva
Design
Konstruktionstyp stålfackverk _
Huvudspann 147 m
total längd 214 m
Brobredd 16 m
Utnyttjande
Öppning september 1997
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Bagration-bron  är en kommersiell och gångbro över Moskvafloden , som öppnades 1997 och blev den första konstruktionen av Moskva- stadskomplexet. Bron förbinder Krasnopresnenskaya vallen , Vystavochnaya tunnelbanestation och Moskva City med Taras Shevchenko vallen och Tower 2000 [1] .

Plats

Bron ligger vid Krasnopresnenskaya vallen, 16 [2] . Från sidan av Krasnopresnenskaya-vallen är brons vestibul ansluten till utgången från tunnelbanestationen Vystavochnaya och shopping- och nöjescentret Afimall , i den motsatta änden passerar bron in i Tower-2000 [2] [3] [4 ] .

Nära bron, från sidan av Krasnopresnenskaya-vallen, finns kajplatser "Bagration Bridge" och "International Exhibition". Under bron, från sidan av Taras Shevchenko Embankment, finns en pir "Taras Shevchenko Embankment". Kajplatser "Bagration Bridge" och "Taras Shevchenko Embankment" används av motorfartyg för uthyrning. Kajen "International Exhibition" används av motorfartyg som trafikerar olika nöjesrutter, och från denna brygga kan du ta en båttur.

Historik

Öppnandet av bron ägde rum i september 1997 och var tidsbestämd att sammanfalla med 850-årsdagen av Moskva . Den ritades av arkitekten Boris Thor och designern Vladimir Travush . Bron är uppkallad efter överbefälhavaren för 2:a västra armén i början av kriget 1812, Pyotr Bagration [5] [6] [7] [8] [9] .

2004 överfördes bron till förtroendeförvaltning för Miosor-företaget som kontrolleras av staden, som också förvaltar Tower 2000-byggnaden. I oktober samma år, i lobbyn till köpcentret "Bagration" från Krasnopresnenskaya vallen, ägde invigningen av den skulpturala sammansättningen av Ernst Neizvestny "The Tree of Life" [10] [11] [12] rum .

2008 försäkrades bron av Oranta Insurance. Försäkringsansvarsgränsen uppgick till 300 miljoner rubel [3] . Sedan den 21 januari 2016 har Rosgosstrakh varit försäkringsbolaget för anläggningen , kontraktspriset var 771,4 tusen rubel [9] [13] .

Konstruktion

Bagration-bron har två nivåer: den nedre är ett helt glasat täckt galleri med travolatorer , och den övre är delvis inglasad, den rymmer shoppingarkader, såväl som ett öppet observationsdäck [14] [15] [16] . Komplexet har en underjordisk parkering i fyra våningar för mer än 300 platser och en bevakad markparkering för 70. Bron har värme- och luftkonditioneringssystem, forcerad utsugsventilation, hissar och rulltrappor, brandsäkerhetssystem, ett larmsystem och en kontroll rum [9] [13] .

Bron har en spännkonstruktion, som är en metallfackverk triangulär i diameter , 147 + 49 meter lång och 12 meter hög. Brons yta är 13,6 tusen m², varav mer än 4 tusen är kommersiella hyrda områden. Bron är 214 meter lång, 14 meter över Moskvafloden och 16 meter bred [2] [3] [17] .

Ingångar och driftsätt

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ Långsiktigt konstruktionsaffärscentrum . Kommersant (24 mars 2005).
  2. ↑ 1 2 3 4 Bagrationsbron i Moskva. Bygghistoria och foton (20 augusti 2015). Hämtad 14 juli 2017. Arkiverad från originalet 21 november 2016.
  3. ↑ 1 2 3 Bagrationsbron var försäkrad för 300 miljoner rubel (5 mars 2008). Hämtad: 14 juli 2017.
  4. ↑ Margarita Verkhovskaya. Korsningar över järnvägen i förorten kommer att bli köpcentrum . Izvestia (19 juli 2012). Hämtad: 14 juli 2017.
  5. ↑ Alexey Lossan. Vecka under stadens tecken (17 december 2005). Hämtad 14 juli 2017. Arkiverad från originalet 11 augusti 2020.
  6. ↑ Loggar under XXI-talet . Tidningen "Kommersant" (25 februari 2000). Hämtad: 14 juli 2017.
  7. ↑ Lev Kolodny. Vladimir Resin: "De arbetade outtröttligt . " Tidningen "Moskovsky Komsomolets" (29 juli 2010). Hämtad 14 juli 2017. Arkiverad från originalet 6 januari 2020.
  8. ↑ Ouppnåelig höjd: hur Moskva City byggdes (12 februari 2016). Hämtad 14 juli 2017. Arkiverad från originalet 8 juli 2017.
  9. ↑ 1 2 3 Bagration var försäkrad för 2,2 miljarder rubel (22 mars 2016). Hämtad 14 juli 2017. Arkiverad från originalet 23 september 2020.
  10. ↑ Svyatoslavsky Alexey. Stadsmonumentet som ett föremål för perception (några aspekter av modern minneskultur) . Journal "Lärare XXI århundradet" (2010). Hämtad: 14 juli 2017.
  11. ↑ De som lämnade (30 december 2016). Hämtad 14 juli 2017. Arkiverad från originalet 5 januari 2017.
  12. ↑ En okänd person reste livets träd på bron (12 oktober 2004). Hämtad 15 juli 2017. Arkiverad från originalet 23 oktober 2016.
  13. ↑ 1 2 Rosgosstrakh försäkrade Bagration-bron i Moskva för 2,2 miljarder rubel. (30 december 2015). Hämtad 15 juli 2017. Arkiverad från originalet 14 januari 2016.
  14. ↑ Stadens första kommersiella bro kan byggas på Krestovsky (29 augusti 2013). Hämtad 15 juli 2017. Arkiverad från originalet 3 juli 2017.
  15. ↑ "Moscow-City" - Moskvas nya centrum (31 augusti 2005). Hämtad: 15 juli 2017.  (inte tillgänglig länk)
  16. ↑ Astafieva Nonna Sergeevna, Fomina Yulia Alexandrovna. Inverkan av urbana brostrukturer på systemet för stadsutveckling . "Regional utveckling": elektronisk vetenskaplig och praktisk tidskrift (2015). Hämtad 15 juli 2017. Arkiverad från originalet 13 juni 2020.
  17. ↑ Handels- och fotgängarbro över Moskvafloden i Moscow-City MIBC-komplexet (1996) - Giprostroymost Institute JSC (otillgänglig länk) . www.giprostroymost.ru. Hämtad 4 januari 2020. Arkiverad från originalet 16 maj 2018. 
  18. ↑ Bagration . 2GIS (2017). Hämtad: 15 juli 2017.