Mitinsky tunnelbanebro

Den stabila versionen checkades ut den 16 juli 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
Mitinsky tunnelbanebro

Mitinsky tunnelbanebro på öppningsdagen den 26 december 2009
55°49′47″ N sh. 37°23′06″ E e.
Applikationsområde Metropolitan
Går över Moskva (flod)
Plats Moskva , Moskva-regionen
Design
Huvudspann 136 m
total längd 439 m
Brobredd 17,4 m
Utnyttjande
Designer, arkitekt Orlov A. Yu, Nekrasov A. V. Med deltagande av Sycheva V. O. och Rzyanin D. S. [1]
Öppning 26 december 2009 [ 2] [3]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Mitinsky (Myakininsky) tunnelbanebro  - en tunnelbanebro på Mitinsky-radien av Arbatsko-Pokrovskaya-linjen på Moskvas tunnelbana , mellan stationerna Myakinino och Volokolamskaya .

Den totala längden på broövergången är 439 meter, varav 136 meter ovan vatten, brons bredd är 17,4 meter. Höjden på den farbara frigången under broen för brons farbara spann (enligt navigationsskylten) är 14,5 meter.

Mitinsky blev den första fullfjädrade öppna tunnelbanebron i Moskvas tunnelbanas historia, byggd under den postsovjetiska perioden och belägen utanför Moskvas ringväg.

Egenskaper

Den allmänna designern av tunnelbanebron är JSC " Metrogiprotrans ", den bärande strukturen utvecklades av JSC "Institute Giprostroymost ", skaldesignen - av företaget "Intertransstroy". Entreprenör för byggandet av bron är MTF "Mostootryad-4" JSC " Mostorest ". Bron byggdes av metallkonstruktioner, armerade betongstöd uppförda på 1990-talet användes under dess konstruktion.

För att säkerställa en normal temperatur och luftfuktighet vid stationerna Myakinino och Volokolamskaya och för att skydda spåren från nederbörd, planerades den nya bron att täckas över. Formen på beläggningen var tänkt att skapa en stor rytm för strukturen med stora spann, vilket eliminerar uppkomsten av bländning på glasytan.

Broskalet var tänkt att vara tillverkat av aluminium och glas, men för att minska konstruktionskostnaderna var de bärande metallkonstruktionerna inte färdiga med något material.

Konstruktion

Bygget av bron började i mitten av 1990-talet och stoppades på grund av brist på medel. Sedan var det planerat för Mitino-Butovo ackordlinjen . Vid tiden för arbetets upphörande restes tre huvudpelare. Bygget återupptogs i januari 2008 .

I juni 2009 nådde bron den motsatta stranden, varefter dess förbindelse med tunnelbanetunnlarna började. På hösten lades alla spår, och brukstågen började arbeta längs dem. Den 26 december togs bron, tillsammans med sträckan Strogino-Mitino, i passagerardrift.

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ Metro bridge Arkivkopia daterad 29 december 2009 på Wayback Machine på webbplatsen för OJSC Metrogiprotrans
  2. ↑ Öppnandet av Mitino tunnelbanestation är planerad till slutet av december 2009 . RIA Novosti (7 oktober 2009). Hämtad 13 augusti 2010. Arkiverad från originalet 25 februari 2012.
  3. ↑ Tunnelbanestationerna Mitino, Myakinino och Volokolamskaya öppnar den 26 december Arkivkopia daterad 14 september 2016 på Wayback Machine  - RIA Real Estate

Länkar

  Moskvas tunnelbanebroar
Genom Moskva
Metropolitan
Moskvas centralcirkel MCC
Genom Yauza
Metropolitan
Moskvas centralcirkel MCC
  • Bro MK MZhD över Yauza
Genom Likhoborka
  • Lublinsko-Dmitrovskaya linjeBro i PM-19 " Likhobory "
  • Moskvas centralcirkelBro MK MZhD genom Likhoborka
Genom Likova
  • Solntsevskaya linje Likovsky tunnelbanebro
Genom Setun och Natoshenka