Andreevsky järnvägsbro

Andreevsky-järnvägsbron  - bron över den lilla ringen av Moskva-järnvägen över Moskvafloden i Moskva , inom gränserna för Kanatchikovo- stationen . Den moderna bron byggdes 1999-2000 nära platsen där den gamla Andreevsky (Sergievsky) järnvägsbron byggd 1905-1907 stod. Basen på huvudbågen på den gamla Andreevsky-bron användes vid konstruktionen av Pushkinsky-gåbron .

Andreevsky (Sergievsky) järnvägsbro (1905-1907)

De första tågen i Lilla Ringen passerade från Kanatchikovo till Vorobyovy Gory- stationen längs en tillfällig träbro 278 m lång, med fackverksspännvidder på vardera 32 m. Denna Lembke-systembro, med fullfjädrade kanalstöd, kostade endast 100 000 rubel. År 1907 byggdes en permanent stålbro i dess ställe, som fungerade fram till 1999. Ursprungligen kallades bron Sergievsky, till minne av storhertig Sergei Alexandrovich , som föll ur händerna på socialistrevolutionärerna. 1917, efter februarirevolutionen, döptes det om till Andreevsky - efter Andreevsky-klostret (senare stängt och återöppnat 1996), beläget inte långt på Moskvaflodens högra strand.

Andreevsky (Sergievsky) och samma typ av Krasnoluzhsky - järnvägsbroar byggdes 1905-1907 enligt konstruktioner av ingenjör L. D. Proskuryakov och arkitekt A. N. Pomerantsev . Under konstruktionen hade Andrejevskijbron ett huvudspann täckt av en skäreformad båge 135 m lång och 15,14 m hög, och två kustspann på vardera 18 m. Utanför bågarna, på konsoler, var gångtrottoarer anordnade. Brofästena vilade på en grund av träpålar. Före omstruktureringen 1999 var de fortfarande i utmärkt skick.

1937 reparerades landstöden och ytterligare ett sidospann lades till från sidan av Frunzenskaya-vallen .

Andreevsky järnvägsbro (1999-2000)

Under byggandet av den tredje transportringen , som löpte parallellt med sträckningen för den lilla ringen av Moskvas järnvägar, var det nödvändigt att lägga två nya nära den gamla Andreevsky-bron: en bil (minst åtta körfält) och en järnväg ett. För att göra detta flyttades järnvägen norr om sin historiska sträckning, vilket krävde byggandet av både en ny båge och nya brostöd - 22 m nedströms än den gamla Andreevsky-bron (till skillnad från den nya Krasnoluzhsky-bron , som behöll det gamla, Pomerantsev-stödet ). En analys av tillståndet för brokonstruktionerna visade att det inte är tillrådligt att flytta den gamla bågen till en ny plats. Den gamla bron flyttades av pråmar en och en halv kilometer nedströms, och i dess ställe byggdes Andreevsky-bilbron och den nya Andreevsky-järnvägsbron (bilbron var den första som togs i drift). Projektets chefsingenjör är S. S. Tkachenko (Transmost, St. Petersburg).

Med samma spännvidd, 135 m, är den nya bron högre - båglyftbommen har vuxit till 21,5 m. bron, men den är visuellt undertryckt av en massiv stråle från en närliggande bilbro (som har en lutning som skiljer sig från den för en järnvägsbro).

Två elektrifierade spår av Lilla ringens huvudbana passerar längs bron. Spåren är belägna inom gränserna för Kanatchikovo-stationen: infartstrafikljusen är belägna strax nordväst om bron, och stationens huvudspårsutveckling ligger i sydost, bakom Gagarinsky-tunneln . Nordväst om bron börjar sträckan till Presnya- stationen . Trafiken på bron fram till 2016 är endast gods, 2016 avslutades ombyggnaden av Lilla Ringen med elektrifiering och uppstart av persontrafik.

Nära spåren på den norra delen av bron finns en gångväg som förbinder de två bankerna, separerad från spåren av ett staket. Det är också möjligt att passera från/till Gagarin-torget i sydost.

Litteratur

• Nosarev A.V. , Skryabina T.A. Broar i Moskva. Broar över Moskvafloden och kanalen. Moskva: (teknik och historiska essäer) / Anatoly Nosarev, Tatyana Skryabina. - M.  : Veche, 2004. - S. 141-149. — ISBN 5-9533-0183-9 .

Moskvas tunnelbanebroar
Genom Moskva	Metropolitan 04 Smolensky tunnelbanebro 01 Luzhnetsky tunnelbanebro 02 Nagatinsky tunnelbanebro 03 Mitinsky tunnelbanebro Kuryanovsky tunnelbanebro (planerad) fjorton MCC Danilovsky-bron Andreevsky järnvägsbro Luzhnetsky-bron Dorogomilovsky järnvägsbro
Genom Yauza	Metropolitan 01 Preobrazhensky tunnelbanebro 06 Medvedkovskiy tunnelbanebro fjorton MCC Bro MK MZhD över Yauza
Genom Likhoborka	tioBro i PM-19 " Likhobory " fjortonBro MK MZhD genom Likhoborka
Genom Likova	8A Likovsky tunnelbanebro
Genom Setun och Natoshenka	elva Bro i PM-22 " Aminevskoe "