Ett motoriserat dragfordon (ett annat namn är "motoriserad hund" eller "mini-snö- och träskgående fordon") - ett mekaniskt fordon , som är ett drag från ett dragfordon för larv kopplat till en släde eller släde. Föraren och nyttolasten placeras i slädar eller drag. Vissa modeller av motoriserade dragfordon kan ha ett lastutrymme direkt på själva traktorn.
Motorn i ett motoriserat dragfordon är som regel en encylindrig förgasad bensinmotor . Movern är en gummimetalllarv med rullupphängning , vilket gör att det motoriserade dragfordonet kan röra sig inte bara på snö och is , utan även på sommaren på mjuk mark, till exempel i våtmarker . Motordrivna dragfordon med slirupphängning är konstruerade för att endast köras på snö.
Överföring - Det finns två alternativ:
Från kopplingen eller variatorn överförs vridmomentet till larvmotorns drivhjul genom kedjetransmission , stängd av ett skyddskåpa.
Rotationen av det motoriserade dragfordonet utförs genom att vrida bogserbåten i förhållande till släden (genom att böja in kopplingsmekanismen , såväl som på självgående skrapor ). "Gashandtaget" sitter på styrhandtaget . Bromsmekanismen är som regel frånvarande. Motorn i ett antal modeller av motoriserade dragfordon har ett tändsystem med en extra generatorspole , i vilket fall en strålkastare kan installeras på det motoriserade dragfordonet .
Den maximala hastigheten för ett motoriserat dragfordon överstiger som regel inte 30-40 km / h.
Motoriserade dragfordon har fått stor användning bland fiskare och jägare och kan även användas av invånare på landsbygden under hushållsarbete .
I Ryssland likställs motoriserade dragfordon med småskalig mekanisering (som motoblock och motorkultivatorer ), när de säljs utfärdas inte ett fordonspass eller ett självgående mekanismpass, därför är motoriserade dragfordon inte föremål för registrering med trafikpolisen eller Gostekhnadzor . Eftersom motoriserade dragfordon inte övervakas av tillsynsmyndigheter, krävs inte ett körkort eller "traktor" för att köra dem. Trafikreglerna förbjuder dock förflyttning av motoriserade dragfordon på allmänna vägar .
De första modellerna av motoriserade dragfordon var kända på 1950-talet i USA och Kanada . Som regel är dessa egenkonstruerade icke-seriemodeller [1] .
På 1980-talet I Kanada, i provinsen Alberta , började Motodog, en lågdriven bogserbåt med framdrivning av larv, användas för första gången. Den kanadensiska designen använde initialt ett drag av en bogserbåt och en eller två dragslädar ("punts"). Fordonets stabilitet var ju högre, desto bredare och lägre var dragfordonet. Senare började de öka motorkraften och volymen på bränsletanken , dragfordonet blev betydligt högre och längden på larven började förlängas. För att öka dragkraften och stabiliteten började man också använda tvåspårsstrukturer, och för en större vikt av bogserbåten installerades en lastplattform på den. Caterpillar blev intresserad av denna utveckling , som färdigställde och massproducerade dessa motoriserade dragfordon under flera år.
I Sovjetunionen började det första omnämnandet av utländska modeller av motoriserade dragfordon dyka upp i populärvetenskapliga tidskrifter i slutet av 1960-talet och början av 1970-talet [3] .
På 1970- och 1980-talen Sovjetiska hantverkare designade och byggde självständigt motoriserade dragfordon av improviserade material, med hjälp av motorer från Ural-motorsågen , och spåren tillverkades av gamla transportband . Beskrivningar av designen av hemgjorda motoriserade dragfordon publicerades i de populärvetenskapliga tidningarna " Modell Designer " [4] och " Technology for Youth ", hemmagjorda personer deltog i tv-programmen " You Can Do It ".
1997 fick Arkhangelsk-ingenjören Anatoly Fomichev patent på en bruksmodell av ett motoriserat dragfordon.
Den vanligaste arbetsmetoden är koppling av ett motoriserat dragfordon och en släde. Denna metod har dock många nackdelar: att köra ett motoriserat dragfordon stående kräver skicklighet, det finns risk att falla, snö somnar på slädens insida.
Istället för dragslädar kan slädar på breda medar fästas på ett motoriserat dragfordon. Föraren kör sittande " till häst " på en bänk, en last fixeras bakom eller 1-3 personer till får plats.
En skid- eller hjulmodul (under den snöfria säsongen) kan dockas framtill på det motoriserade dragfordonet .
En släpvagn från terränghjulingar på lågtryckshjul i konfigurationen Skidder (lunnare) eller Plattform (lastplattform) kan fästas på det motoriserade dragfordonet . En speciell egenskap är den höga stabiliteten och lättheten att kontrollera i dragkroken vid arbete med avverkning av virke eller vid transport av varor eller människor. Trailersystemet är lätt och off-road lågtryckshjul 22"-11" × 8" med ett tryck på 0,35-0,5 bar tillåter inte trailern att sjunka djupt ner i snö eller våtmarker på grund av det stora fotavtrycket.
Motordrivna dragfordon har inga bromsar, föraren bör alltid komma ihåg detta , särskilt vid körning i ojämn terräng.
På 2010-talet presenteras olika modeller av motoriserade dragfordon tillverkade av ryska och kinesiska företag i detaljhandeln i Ryssland i ett brett utbud.
Hopfällbara snöskotrar är en mellanlänk mellan motoriserade dragfordon och "stora" snöskotrar . De kan demonteras i flera delar och transporteras i kabinen på en bil med kombikaross . Montering och demontering av snöskotern tar mycket kort tid.