Nara (station)
| Station | |
| Nara | |
|---|---|
| Kiev riktning Bekasovo I - Tikhonova Pustyn | |
| Moskvas järnväg | |
| 55°22′59″ s. sh. 36°45′03″ E e. | |
| DCS | 3 |
| Område d. | Moskva-Smolensk |
| öppningsdatum | 1899 [1] |
| Sorts | mellanliggande |
| svalka | 2 |
| Antal plattformar | 2 |
| Antal stigar | åtta |
| Form av plattformar | hetero |
| Avsluta till | Poluboyarova st., Moskovskaya st., Kurzenkova st., Krivonosovsky pr. |
| Plats | Naro-Fominsk |
| Överföra till | A : 3, 7, 8, 9, 10, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 133, 309, 1023, 1037 [2] |
| Avstånd till Bekasovo I |
8 kilometer  |
| Avstånd till Tikhonova Pustyn |
100 km |
| Tariffzon | åtta |
| Kod i ASUZhT | 183305 |
| Kod i " Express 3 " | 2000475 |
| Granne om. P. | Zosimova Hermitage och lettiska |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Nara är en järnvägsstation i Kievs riktning mot Moskvajärnvägen i staden Naro-Fominsk, Moskvaregionen. Det är en del av Moskva-Smolensk-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna DCS-3 i Moskvas trafikkontrolldirektorat. När det gäller arbetets huvudkaraktär är det mellanliggande, när det gäller mängden arbete är det tilldelat 2:a klassen.
Det ligger 53 km från Moskvas ringväg , 70 km från Kievskys järnvägsstation .
Tågets restid från Moskva är cirka 1 timme och 15 minuter [3] . Alla elektriska tåg och snabbtåg som går till Maloyaroslavets och Kaluga-1 passerar genom stationen . Det är också slutstoppet för elektriska tåg och expresståg Moskva - Nara [4] . Stationen har 8 spår. Den har en egen passagerar- och godslaststation med ett omfattande nätverk av service- och växlingsvägar.
Stationens historia
Stationens historia går tillbaka till 1899 [1] , då byggandet av en järnväg i denna riktning, då fortfarande enkelspårig, började. Stationen på den tiden var en vanlig plattform. [5] På 1930-talet byggdes ett andra spår till stationen. [5] Vid den tiden började passagerartåg (pendeltåg) köra under ångloksdragkraft. Restiden från Kievsky järnvägsstation till Nara station tog från 2 timmar 10 minuter till 2 timmar 40 minuter. 1959 elektrifierades sektionerna Aprelevka -Nara och Nara- Maloyaroslavets . [6]
Plattformar
Stationen har två landningsplattformar. Den ena är avsedd för elektriska tåg till Maloyaroslavets och Kaluga , den andra är för cirkulation av elektriska tåg Moskva - Nara, samt för elektriska tåg mot Moskva från Maloyaroslavets och Kaluga. Plattformarna är sammankopplade med en underjordisk passage. Vändkors installerades 2014.
Foton
-
stationsbyggnad
-
Tillgång till plattformen
-
Undergång på den andra plattformen
-
ön plattform
Se även
Anteckningar
- ↑ 1 2 Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. - M., Transport, 1981.
- ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 6 oktober 2011. Arkiverad från originalet 19 september 2016.
- ↑ Tågschema för Moskva-Nara. Biljettpris. Priset på biljetter till elektriska tåg . Hämtad 6 oktober 2011. Arkiverad från originalet 31 maj 2009.
- ↑ Nara: tågtidtabeller . Hämtad 6 oktober 2011. Arkiverad från originalet 15 april 2014.
- ↑ 1 2 Naro-Fominsk | Bro över Nara - BezFormat.Ru (otillgänglig länk) . Hämtad 6 oktober 2011. Arkiverad från originalet 2 februari 2017.
- ↑ Historia om elektrifieringen av järnvägar i Sovjetunionen . Arkiverad från originalet den 13 juli 2012.
Länkar
- Tidtabeller för pendeltåg på Yandex.Schedules.
