Novoperedelkino (plattform)

Novoperedelkino
korsning
Kiev riktning
Moskvas järnväg

55°38′21″ N sh. 37°22′52″ E e.
Station	Solig
Område d.	Moskva-Smolensk
öppningsdatum	1 augusti 2013 [1] [2] .
Antal plattformar	ett
Antal stigar	2
plattformstyp	hög, ö
Avsluta till	Rodnikovaya gatan
Överföra till	A : 343, 507, 734
Avstånd till Solnechnaya	2,5 km
Avstånd till Moskva-Pass.-Kievskaya	~19 km
Tariffzon	Moskva, 37 rubel. (och prenumeration Big Moscow)
Kod i ASUZhT	180538
Kod i " Express 3 "	2001004
Granne om. P.	Solig
Mediafiler på Wikimedia Commons

Novoperedelkino är en stopppunkt [2] för Moscow Railway . Beläget i Moskva på en återvändsgränd enkelspårig gren 2,5 km lång från huvuddelen av Solnechnaya- stationen i Kiev-riktningen , är det den enda hållplatsen på denna gren. Beläget intill Rodnikova-gatan .

Öppnade för reguljär trafik den 1 augusti 2013 [2] [1] . Endast tåg på sträckan Solnechnaya - Novoperedelkino är i drift. Mestadels går det fembilståg på sträckan [3] . Det finns vändkors på plattformen.

Grenen till plattformen och själva plattformen ligger inom gränserna för Solnechnaya station.

Från 2017 till Novoperedelkino började rörelsen av moderna elektriska tåg i Ivolga- serien [4] .

Historik

Konstruktionen av plattformen började i slutet av 2012 på en befintlig icke-elektrifierad utlöpare som tidigare endast användes för frakt ( PPZHT ). Vägen lades om, kommunikationer, elektrifiering genomfördes . En ny östlig sidoplattform byggdes också vid Solnechnaya station för en grenlinje till Novoperedelkino. På själva Novoperedelkino-plattformen gjordes två spår (i själva verket ett sidospår ) . Tillfartsvägen fortsätter utan elektrifiering (två stigar sammanfaller till en) i cirka 2 kilometer till lossningsanläggningen (det tidigare klorlagret vid Västra vattenverket ), som inte använts på länge: rälsen är rostig, täckt med sand vid korsningar. Också från platsen där plattformen är belägen fanns en kort gren till vattenverket, som skars av under bygget.

Öppningen av reguljär passagerartrafik var ursprungligen planerad från 1 juni [5] , från 1 juli [6] , från 4 augusti [7] . Några dagar före den 1 augusti sattes det faktiska datumet.

Konstruktionen av plattformen är placerad som en dellösning på transportproblemen för invånarna i distrikten Solntsevo och Novo-Peredelkino , medan tunnelbanan togs till dessa områden 2018. Trots förlängningen av tunnelbanelinjen Solntsevskaya har antalet elektriska stadståg inte minskat, och sedan december 2018 har det ökat något. Bredvid plattformen kommer att återställasavlyssningsparkering för passagerare som reser från sydväst längs motorvägarna Borovskoye och Kievskoye som fanns tidigare och som förstördes under byggandet av den elektriska depån .

Trots det faktum att med tillkomsten av plattformen förenklades leveransen av invånare på angränsande gator till stadens centrum, som ett resultat uppstod komplikationer (utöver den redan svåra situationen) i trafiken längs Rodnikovaya, Proizvodstvennaya , Novoperedelkinskaya och Novoorlovskaya gator , eftersom järnvägen är blockerad för passage av tåg som rör sig på Proizvodstvennaya-gatan i omedelbar närhet av korsningen mellan Rodnikovaya och Novoperedelkinskaya-gatorna.

Framför stationen på vänster väg från Solnechnaya finns en grind i Solntsevos elektriska depå .

Fram till den 12/12/2021 gick tåg från Kievskys järnvägsstation och tillbaka.