| Eagle (södra) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : OEL - ICAO : UUOR | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Flygplatsvy | civil | |||||||||
| Land | Ryssland | |||||||||
| Plats | Oryol-regionen | |||||||||
| Operatör | SUE "Orlovskoye AP" | |||||||||
| NUM höjd | +200 m | |||||||||
| Tidszon | UTC+3 | |||||||||
| Arbetstimmar | inte opererad | |||||||||
| Karta | ||||||||||
| Ryssland | ||||||||||
| Landningsbanor | ||||||||||
|
||||||||||
Orel (Yuzhny) - den tidigare flygplatsen i staden Orel , belägen 6 km sydväst om stadens centrum. Sedan 2010 har det inte fungerat, det har uteslutits från Ryska federationens statliga register över civila flygfält.
Flygfältet Orel (Yuzhny) kunde under arbetsperioden ta emot flygplan med en maximal startvikt på 98 ton [1] - Boeing 737 , Tu -134 , Yak-42 , Yak-40 , An-24 och alla lättare flygplan, samt helikoptrar alla typer.
Historien om flygtransporter i Oryol började 1909 , när ett flygplan från hippodromen, som ligger bakom dopkyrkogården, först lyfte upp i Oryol-himlen. 1911 lyfte ett biplan under kontroll av en av de första ryska piloterna S. I. Utochkin i luften över provinsstaden .
1921 organiserades en flygstation vid den tidigare hippodromen för reguljära flygningar längs flygbolaget Moskva-Orel. 1923 förlängdes linjen: Moskva - Oryol - Kharkov - Tiflis.
I början av 1930-talet byggdes 2 flygfält i Orel:
Efter kriget rensades Oryol-flygfältet "Yuzhny" från minor och restaurerades, och 1950 bildades det 472:a Air Defense Fighter Aviation Regiment (beväpnat med MiG-17 och MiG-19 flygplan) här . På 1970-talet började de sydvästra utkanterna av staden att aktivt byggas upp. Vrålet från överljudskämpar medförde mycket besvär för invånarna i nya mikrodistrikt. 1979 flyttades regementet till Kursk vid Vostochny- flygfältet , den tidigare militära flygenheten på flygfältet omorganiserades till en infanterienhet. 1981 omvandlades det tidigare militärflygfältet till ett civilt. Flygplatsen, baserad på Naugorskoye Highway, flyttades hit.
1991 köptes tre Yak-40 jetflygplan för den befintliga An-2 . 1993 verkade Oryol-Avia i Orel. Hon drev flygplanen Tu-154 , Tu-204 , Yak-42D . I slutet av 1990-talet var företaget på tillbakagång.
1998 kom Transaero- företaget till Oryol , vilket gjorde staden till sin nya registreringsplats. Enligt ett avtal mellan företaget och lokala myndigheter fick Transaero 50 % skattelättnader i utbyte mot återuppbyggnaden av Oryol-flygplatsen och reparationen av landningsbanan. Banan förlängdes och moderniserades, flygfältet uppgraderades till 2:a klass. Den 25 december 1999, efter ett sjuårigt uppehåll, invigdes lufttrafiken mellan Moskva och Orel genom landningen av ett Boeing 737-flygplan . Regelbunden service organiserades på moderniserade Yak-40- flygplan baserat i Orel. Den andra fasen av konstruktionen omfattade byggandet av en modern terminalbyggnad.
Fram till slutet av 2000-talet användes flygplatsen av företaget Transaero , registrerat i Orel : flyg till Moskva, Minsk, Saratov och Penza opererades härifrån. Under den dåvarande guvernören och ordföranden för förbundsrådet Yegor Stroev användes den för regeringens och guvernörsflyg till huvudstaden. I början av 2000-talet var det planerat att bygga den andra etappen av flygplatsen, vilket inkluderade byggandet av last- och passagerarterminaler, ett förkläde och tillhörande infrastruktur [3] .
I slutet av 2004 lämnade Transaero Orel för Sankt Petersburg . Efter transportföretagets avgång började Oryol-flygplatsen falla i förfall. De flesta av flygplanen såldes till privata händer, genomförde affärsflyg, och med finansieringsnedskärningar togs de bort från Orel . 2007 lades marken under flygplatsen ut till försäljning för bostadsutveckling, men den regionala åklagarmyndigheten förklarade affären olaglig. 2 av 3 Yak-40 flygplan, inklusive den tidigare guvernörens styrelse, såldes till privata händer till ett pris och i ett skick av metallskrot [4] . Det tredje planet såldes till ett tredjepartsflygbolag och överfördes därefter från passagerarflyg till experimentflyg. För 2015 tillhör SibNIA dem. Chaplygin.
Den 24 april 2009 träffade premiärminister Vladimir Putin den nyutnämnde guvernören i Oryol-regionen, Alexander Kozlov. Bland de frågor som diskuterades om ekonomins tillstånd och den sociala sfären i regionen var ämnet Oryol-Yuzhny-flygplatsen. Regeringens ordförande stödde guvernören i hans ansträngningar att återställa Oryol-flygplatsen, som faktiskt var i konkurs. För att återuppta driften av flygplatsen är det nödvändigt att se över den befintliga och bygga en modern infrastruktur för Orel-Yuzhny-flygplatsen, vilket gör den attraktiv för baserade flygtransportoperatörer [5] .
Sedan 2010 har flygplatsen inte drivits (malkula). Fram till 2012 fungerade fortfarande ett lokalt kontrollcenter (TIR) som kontrollerade flygflygningar inom Oryol-regionen på lokala flyglinjer och i områden med flygarbete .
Den 31 augusti 2010 beordrade chefen för Federal Air Transport Agency :
Den 4 mars 2011 ingick Oryol-flygplatsen i det federala programmet för modernisering av luftnav i det centrala federala distriktet. Uttalandet gjordes av Rysslands premiärminister Vladimir Putin. 50 miljarder rubel kommer att tilldelas för att ställa i ordning flygplatserna i tio regionala centra (inklusive staden Orel). Modern utrustning kommer att installeras vid luftnaven.
Den 16 augusti 2013 uppgav Ryska federationens ministerium för regional utveckling att flygplatsen Orel-Yuzhny inte tillhör den prioriterade riktningen för utvecklingen av landets transportinfrastruktur. De ekonomiska resurser som tilldelas i händelse av att flygplatsen ingår i programmet kommer inte att räcka till för dess normala funktion på grund av frånvaron av basföretaget, operatören och flygfältsoperatören i regionen [7] .
Den 20 september 2014, vid XIII International Investment Forum i Sochi, undertecknade den nyvalde guvernören i Orel-regionen, Vadim Potomsky, på uppdrag av den regionala regeringen, ett avtal med Samsonov Engineering Corporation LLC om samarbete mellan parterna om restaurering och organisation av flygplatsen Oryol-Yuzhny. Organisationen åtar sig att återställa regelbunden flygkommunikation med distrikten i regionen och närliggande regioner, för vilka ett regionalt flygbolag kommer att skapas. I framtiden är det planerat att skapa ett utbildningscenter för utbildning av amatörpiloter och omskolning av kommersiella piloter inom civil och kommersiell luftfart. Den materiella och tekniska basen för att serva nya flygplan kommer att skapas på basis av flygklubben [8] .
Vidare, när han återvände från forumet, försäkrade guvernören att återställandet av arbetet på flygplatsen Oryol-Yuzhny redan hade beslutats. 4 flygplan för Oryol-regionen har beställts, betalats och är redan under utveckling [9] .
På stadens dag den 5 augusti 2015, under firandet som hölls på territoriet för en inaktiv flygplats, landade ett Tecnam P2006T tvåmotorigt lätt flygplan på landningsbanan, ombord var chefen för Samsonov Engineering Corporation LLC Dmitry Samsonov. Guvernören som samtidigt var närvarande försäkrade att detta var början på arbetet med att återuppta flygnavigeringen i Orel. Det är planerat att helt återuppta driften av lufthamnen inom 2 år [10] .
Koncessionsavtalet gällande utvecklingen av flygplatsen kritiserades i lokala medier på grund av misstankar om korruption [11] .
Från och med mitten av 2016 var det inga framsteg på flygplatsen, myndigheterna i Orel förklarade återigen auktionen ogiltig och lokala medier fann ännu fler konstigheter i deras beteende. I samband med avvecklingen av planerna på att skapa särskilda ekonomiska zoner på order av presidenten, till vilka guvernör Potomsky knöt återupprättandet av flygtrafiken, blev flygplatsens öde återigen vagt [12] .
Den 2 mars 2018 kom transportminister Maxim Sokolov till Oryol, som sa att restaureringen av flygplatsen på dess tidigare plats i staden var ett misslyckat åtagande, och om du återställer flygtrafiken måste du ta med den till regionen, eftersom detta är en säkerhetsfråga. [13] . Samtidigt bör det noteras att i alla regioner som gränsar till Orlovshchina och inte bara de operativa lokala flygplatserna är också belägna i staden, men det finns inga planer på att överföra dem, medan moderniseringsprogrammet har varit i drift sedan 2015, som ett resultat av vilket till exempel reguljära flyg till Bryansk .
Tillförordnad guvernör Andrei Klychkov, efter transportministerns besök, övergav inte tanken på att återuppta flygtrafiken, utan gick med på Sokolovs slutsatser om att bygga en flyghamn utanför Orel och förberedde en vädjan till transportministeriet. [fjorton]
"Varför flyger inte örnen?" - artikel från tidningen "Red Line" (otillgänglig länk)
| Örntransport | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nuvarande |
| |||||||
| projicerade | Snabbtåg | |||||||
| Terminaler |
| |||||||
| Övrig | Taxi | |||||||