Pavshino (station)
| Station | |
| Pavshino | |
|---|---|
| Riga riktning och Kursk-Rizhsky diameter (MTsD-2 linje)  | |
| Moskvas järnväg | |
| 55°48′54″ s. sh. 37°20′27″ E e. | |
| DCS | DCS-3 Moskva-Smolensk |
| Område d. | Moskva-Smolensk |
| öppningsdatum | 1906 [1] |
| Byta namn på projekt | Krasnogorsk (2019) |
| Sorts | frakt |
| svalka | 2 |
| Antal plattformar | ett |
| Antal stigar | 9 (20) |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | hetero |
| Intilliggande drag | Tushino - Pavshino (2), Pavshino - Nakhabino (2) |
| Avsluta till | Vokzalnaya gata , Zheleznodorozhny körfält |
| Överföra till | A 32, 35, 520, 806, 824, 827, 833, 845, 852, 891, 930 |
| Avstånd till Moskva-Rizhskaya |
22,3 km  |
| Avstånd till Volokolamsk |
103 km |
| Tariffzon | 3 |
| Kod i ASUZhT | 196502 |
| Kod i " Express 3 " | 2003960 |
| Granne om. P. | Penyagino och Krasnogorskaya |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Pavshino är en järnvägsstation i Riga-riktningen för Moskvas järnväg i staden Krasnogorsk, Moskva-regionen . Det är en del av Moskva-Smolensk-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna DCS-3 i Moskvas trafikkontrolldirektorat. Enligt arbetets huvudkaraktär är det last, enligt arbetsvolymen klassificeras det som klass 2. Det är en del av MCD-2- linjen i Moskvas centrala diameter .
Den ligger 22 km från Rizhsky-järnvägsstationen [2] .
Stationen var en del av den första i Riga-riktningen av sektionen Rizhsky järnvägsstation - Nakhabino, elektrifierad 1945 .
Det ligger nära motorvägarna Volokolamskoye och Ilinskoye . Namnet erhållet från den kungliga byn . Avfarter till Vokzalnaya gatan, Zheleznodorozhny körfält.
Det finns en direkt förbindelse till Kursk-riktningen . Persontrafiken bedrivs med elektriska tåg. I väster utförs direkt kommunikation till stationen Shakhovskaya , i öster - till stationerna Moskva-Rizhskaya och Serpukhov .
Passagerarplattformen är den enda, ön. Avser 3:e tullzonen. Stationen har vändkors för passage av passagerare, kontanter / vändkorspaviljonger finns i den östra änden av perrongen, på båda sidor om banvallen. De är anslutna till plattformen med en underjordisk passage, delad av ett staket i två delar. På en av dem utförs ingången till plattformen, på den andra - övergången genom järnvägsspåren. Restiden från Rizhsky-stationen är 36 minuter, från Kursky- stationen - 46 minuter.
Sökvägsutveckling
Stationen har 2 huvud-, 5 mottagnings- och avgångsspår, 2 lastnings- och lossningsspår, 11 tillfartsvägar för icke allmänt bruk (totalt 20 spår). 24 centraliserade växlar på betong.
Personal
20 järnvägsarbetare i personalen vid Moskvadirektoratet för trafikledning för ryska järnvägar , inklusive chefen för stationen, 5 stationsvakter, 3 operatörer i tjänst, 5 tågkompilatorer, 6 tjänstemän för gods- och bagagemottagning. Det växlingsdiesellokomotiv tjänar Pavshino- och Nakhabino- stationerna , lokomotivbrigaden för depån som är uppkallad efter. Ilyich (PM-18) i personalen på Moskvas direktorat för dragkraft.
Chefen för stationen är Pyotr Andreevich Fedoseev (sedan oktober 2012) [3] .
Lastarbete
Stationens inkomst från lastarbete är 120 miljoner rubel per år. Huvudkunder: Knauf- företaget, Krasnogorsk-bränsleföretaget, Becema-anläggningen, Extra M-tryckeriet [2] .
På grund av en betydande ökning av volymen av lastarbete i april 2013 uppgraderades stationens klass från trea till tvåa.
Kollektivtrafik
Nära stationen finns de sista hållplatserna för bussar och taxibilar med fast rutt. De flesta busslinjer dupliceras av taxibilar med fast rutter.
Se även
Anteckningar
- ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. - M., Transport, 1981
- ↑ 1 2 Tåget från Klyuchevka anländer enligt tidtabell . Hämtad 29 november 2013. Arkiverad från originalet 29 november 2020.
- ↑ Chef med perspektiv . Hämtad 29 november 2013. Arkiverad från originalet 7 december 2013.
Länkar
- Tågschema för förorter på tutu.ru
- Från historien om byggandet av Vindava-Moskva järnväg
- Beskrivning av stationen och bilder på "Sajt om järnvägen" av Sergei Bolashenko
