| "Pallada" | |
|---|---|
|
Fregatten "Pallada" 1847. Målning av A. P. Bogolyubov , 1847 |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | Rang 5 skepp |
| Typ av rigg | Fregatt |
| Organisation | Ryska imperiets baltiska flotta |
| Tillverkare | Okhtensky Amiralty , Sankt Petersburg |
| Skeppsteckningsförfattare | W. F. Stoke |
| Bygget startade | 2 november 1831 |
| Lanserades i vattnet | 1 september 1832 |
| Bemyndigad | augusti 1833 |
| Uttagen från marinen | Förstörd januari 1856 |
| Huvuddragen | |
| Längd på övre däck | 52,73 m |
| Midskepps bredd | 13,31 m |
| Höjd | 4,0 m (brädets höjd) |
| Förslag |
7,01 m (akter), 5,07 m (för) |
| Intriumdjup | 4,27 m |
| Motorer | segla |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 52 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Pallada" - en fregatt från den ryska flottan , nedlagd vid Okhta-amiralitetet [1] i St. Petersburg den 2 november 1831. Lanserades den 1 september 1832. Fregattens längd är 52,8 m, bredden är 13,6 m, beväpningen är 52 kanoner.
En träningsfregatt byggd 1989 är uppkallad efter den historiska fregatten .
Fregatten byggdes under ledning av en välkänd skeppsbyggare från 1800-talet, överste för sjöingenjörskåren VF Stokke. Fregattens första kapten var kapten-löjtnant P. S. Nakhimov (från 1831 till 1834).
Fregatten byggdes enligt kejsar Nicholas I :s personliga instruktioner , tillverkade i september 1831 till överste VF Stokka . "Imperial Decreet" angav att fregatten skulle byggas enligt Seppings-systemet med skrovet fäst med diagonalryttare och stag och med hjälp av järnband för att fästa fregattens skrov. Konstruktionen av fregatten enligt ritningarna av den engelska fregatten "President", som var en exakt kopia av den amerikanska fregatten "President", som togs av den brittiska flottan som en trofé och som då var ett av de bästa fartygen för havsnavigering och plundrar, indikerades särskilt. Ritningarna i England erhölls av kaptenen för Corps of Naval Engineers I. A. Amosov , men V. F. Stokke beslutade att omforma fregatten för att använda en rund (hållbarare och lättare) akter och riskerade därmed att bryta mot den kejserliga ordningen.
Artilleripistoler för fregatten tillverkades vid Alexander Cannon Factory i Petrozavodsk [2] .
Fregatten fick många nyheter från skeppsbyggen från dessa år, såsom användning av kättingar istället för ankarlinor, installation av gjutjärnsankare och användandet av fyrkantiga förtennade metalltankar istället för fat för lagring av dricksvatten. Dessutom, som studier av dokument från fonder nr 165 och nr 421 i RGAVMF visade, ansåg flottans ledning Pallada som en experimentell artilleriplattform för att utveckla optimala artillerivapen för en havsfregatt. Storhertig Konstantin Nikolajevitj , som befäl över fregatten sedan 1847, gjorde särskilt mycket i denna riktning .
År 1832 utsågs en av flottans bästa officerare, den 30-årige kapten-löjtnanten P. S. Nakhimov , till befälhavare för fartyget . Fregatten Pallada togs i bruk sommaren 1833. Varje år gick Pallada in i fälttåget och gjorde praktiska resor, mestadels i Finska viken, men gick bara ibland utöver den [3] .
1834 överfördes P. S. Nakhimov till Svartahavsflottan som befälhavare för slagskeppet Silistria under konstruktion . Kommendörlöjtnant (blivande viceamiral) P. A. von Möller utsågs till befälhavare för Pallada . Samma år, i spetsen för en avdelning av fartyg, åtföljdes fregatten av Izhora- ångaren , som levererade prinsen och prinsessan av Preussen från Memel till Peterhof och sedan till Swinemünde , varifrån den gick till Köpenhamn med dokument för det ryska sändebudet i Danmark , återvände sedan till Kronstadt. Året därpå, 1835, åkte fregatten till England på ett speciellt uppdrag: den levererade guldtackor från myntverket till London.
I maj-juni 1837 levererade fregatten en last med guld från myntverket till England .
1846 skickades Pallada för en större översyn ( timmerarbete ), under vilken yt- och undervattensdelarna av skrovet uppdaterades. Fregatten återutrustades också med nytt artilleri, som betjänade hela flottan för att utarbeta upprustningen av hela flottan.
1847, som en del av en skvadron, seglade han till Nordsjön och Engelska kanalen och anlöpte Portsmouth och Köpenhamn. I augusti 1848 överfördes Pallada från 4:e sjöbesättningen till vakternas sjöbesättning . Under kampanjerna 1847 och 1848, under resorna, utfördes fregattens befälhavares uppgifter av EIV, storhertig Konstantin Nikolayevich , generaladmiral och framtida chef för den ryska flottan.
1849-1850 gjorde Pallada en lång resa till Atlanten och Medelhavet och anlöpte ön Madeira och Lissabon ( Portugal ), som täckte totalt 13 438 miles.
I fälttåget 1851, i spetsen för en avdelning av åtta fartyg från Östersjöflottan [komm. 1] under generalbefäl och flagga av konteramiral storhertig Konstantin Nikolajevitj , seglade han längs Finska viken [4] .
I slutet av 1840-talet skickades en rysk diplomatisk beskickning under ledning av viceamiral E.V. Putyatin till Japan för att ingå ett "handelsavtal" . Fregatten Pallada valdes till fartyget under ledning av adjutantflygeln I. S. Unkovsky . Fregatten lämnade Kronstadt den 7 oktober 1852, bemannad av en besättning på 426 sjömän och officerare. Resan började utan framgång - efter att ha lämnat Kronstadt och på väg mot Portsmouth föll Pallada i tjock dimma i Öresund och gick på grund nära den danska kusten. Krävs reparation, som tog mer än en månad. I Portsmouth anslöt sig den propellerseglande skonaren " Vostok " (den tidigare engelska handelsskonaren "Fearless"), som Putyatin förvärvade i Bristol, till expeditionen . "Vostok" var planerad att användas som budfartyg och för hydrografiska undersökningar. Kapten-löjtnant V. A. Rimsky-Korsakov utsågs till befälhavare för skonaren, 5 officerare och ett 30-tal lägre grader överfördes också till Vostok.
Redan i början av november var "Pallada" redo att gå till havet. Men hon lyckades komma in i Atlanten bara två månader senare - i januari 1853. Anledningen till förseningen var kraftig motvind från väst, som ofta övergick i storm. Tiden var förlorad, och Putyatin, av rädsla för stormigt väder och drivande is när han korsade Kap Horn till Stilla havet , bestämde sig för att ändra rutten. Befälhavaren för "Pallada" I. S. Unkovsky lade en kurs mot Japan längs en ny rutt, över Indiska oceanen runt Godahoppsudden . Atlanten mötte expeditionen med dåligt väder. På resans tredje dag uppstod en stor våg, och den överbelastade Pallada, som växlade från sida till sida, grävde sig ner i vattnet fram till sängnäten. Men ett dygn senare förbättrades vädret och en jämn måttlig vind följde fregatten till själva Godahoppsudden. Under passagen över Atlanten gick Pallas i genomsnitt 185 miles per dag, ibland nådde en hastighet av 12 knop. Efter en 78-dagars passage över Atlanten, den 24 mars 1853, gick Pallas in i Simonstown Bay vid foten av Taffelberget (Afrikas södra spets). Här tillbringade expeditionen en hel månad med att förbereda sig för en lång passage genom Indiska oceanen. Palladas skrov läckte och måste tätas igen både in- och utvändigt. 12 april lämnade "Pallada" viken. 120 mil öster om Cape Agulhas träffade fregatten en annan våldsam storm. På grund av den kraftiga stigningen och vågornas påverkan flyttade sig flera strålar från sina platser, och en läcka öppnade sig i spåren under kanalerna .
Putyatin beslutade att det var nödvändigt att ersätta Pallada, och skickade ett utskick till St. Petersburg med en begäran om att skicka Diana , en ny fregatt som sjösattes i Archangelsk i maj 1852, för att ersätta Diana . Trots kraftiga stormar, från Godahoppsudden till Sundasundet , täckte Pallas 5 800 miles på 32 dagar. Därefter skrev Putyatin i sin rapport: "... det rättfärdigade fullt ut ryktet om en utmärkt vandrare som fregatten förtjänade, eftersom, så vitt känt, gjordes denna övergång inte snabbare av något segelfartyg ..."
12 juni "Pallada" kom till Hong Kong . Fartygens vidare kurs låg i Japan. På väg till Boninöarna , i området för den filippinska skyttegraven , den 9 juli, föll fregatten i en hård tyfon . Stigningsintervallet nådde 45 grader, en gång lutade fartyget så mycket att nok och storsegelgården gick i vattnet för ett ögonblick. Mer än 30 timmar fortsatte kampen med elementen. I. A. Goncharov skrev med beundran om lagets beteende under tyfonen - "Vilken energi, skärpa och sinnesnärvaro många har hittat här!" .
Den 26 juli gick Pallas in i Port Lloyd (Futami) på Peel Island ( Chitijima ). Under hela passagen från England till Peel Island, genom stormar och tyfoner, visade fregatten exceptionell sjövärdighet. Efter att ha reparerat skadan lämnade Putyatins avdelning hamnen i Lloyd den 4 augusti och ankrade i Nagasakis mellersta hamn sex dagar senare . Även om de japanska myndigheterna tog emot ryssarna nådigt, följde de taktiken att förhala i förhandlingarna. Putyatin kunde inte påskynda förhandlingarna och avbröt dem och i slutet av januari 1854 tog han sina skepp till Manila . För andra gången gick Putyatin till Japans stränder ombord på fregatten Diana. E. V. Putyatins uppdrag kommer att erkännas som framgångsrikt, när han återvände till St. Petersburg, i slutet av 1855, kommer Putyatin att få titeln greve.
Efter en kort vistelse gav sig Pallada iväg för en hydrografisk beskrivning av Koreas nästan outforskade östkust. Sedan, under ledning av K. N. Posyet, upptäckte ryska sjömän vikarna Posyet och Olga , vikarna Reid Pallada , Unkovsky och Lazarev , öarna Khalizov och Goncharov [5] .
Den 11 april, istället för Unkovsky, blev löjtnant Ivan Ivanovitj Butakov , som tjänstgjorde på fartyget som en högre officer, befälhavare för Pallada ; den 16 april befordrades han för utmärkelse till befälhavarelöjtnant.
Vid ankomsten till Tatarsundet den 17 maj 1854 träffade Pallada skonaren Vostok där, som levererade nyheten om Englands och Frankrikes inträde i Krimkriget , samt ordern från Sibiriens generalguvernör N. N. Muravyov till alla Ryska fartyg i Fjärran Östern för att samlas i Gulf of De-Kastri . När Pallada anlände den 22 maj till den kejserliga hamnen (nu Sovetskaya Gavan ), hittade Pallada där transporten av det rysk-amerikanska företaget "Prince Menshikov", från vilken de överförde kravet från sjöfartsavdelningen att undersöka "Pallada" "för dess tillförlitlighet" för återresan till Kronstadt eller för användning som en del av Kamchatka-flottiljen .
Inspektionen av fregatten visade att för att kunna utföra ytterligare service krävs en större översyn i kajen. I mer än två månader - från slutet av juni till början av september 1854 försökte befälhavaren för "Pallada" föra fregatten in i Amurto och dölja den från skeppen från den engelska skvadronen av amiral D.P. Price , som dök upp i Fjärran Österns vatten. Trots det faktum att fregatten var helt lossad, förblev dess djupgående betydande och tillät inte att övervinna den slingrande farleden i Amurmynningen , som var prickad med otaliga fallgropar och stim. Efter att inte ha nått framgång vände kaptenen fregatten tillbaka till den kejserliga hamnen och satte den för vintern i en avlägsen vik - Konstantinovskaya (nu Postovaya Bay) under skydd av 14 sjömän ledd av löjtnant Kuznetsov. I instruktionen som gavs till Kuznetsov föreskrevs "i händelse av att fienden kommer in i hamnen, bränn fregatten och försök själv nå stranden till bosättningarna på Amur . " Efter bästa förmåga försökte sjömännen, som pumpade ut vatten ur lastrummet och bröt isen på vintern, att rädda skeppet, men deras styrka räckte inte till.
När på våren 1855 fregatten " Aurora " och korvetten " Olivutsa " kom till hamnen under flaggan av militärguvernören i Kamchatka-regionen, befälhavaren för Petropavlovsk-hamnen och chefen för sjöstyrkorna vid Amurfloden , generalmajor för flottan V.S. Amurs mynning, det var en ynklig syn: skrovet var isbundet, bajset och förborgen förstördes, vanten sjunkit, vattnet i lastrummet nådde batteridäcket. Ett försök att bogsera Pallada till Amur misslyckades. I november skickade V.S. Zavoyko midskeppsmannen G.D. Razgradsky till parkeringsplatsen , som fick order om att sänka skeppet. Genom den täta taigan på hundar nådde midskeppsmannen viken först i januari följande år. Han tog bort vakten och utförde ordern.