Marx Square (tunnelbanestation)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 december 2019; kontroller kräver 15 redigeringar .
"Marx Square"
Leninskaya linje
Novosibirsks tunnelbana
Platser för plattformar 54°58′59″ s. sh. 82°53′36″ E e.
Område leninist
Plats Novosibirsk
öppningsdatum 28 juli 1991
Projektnamn Karl Marx torg
Sorts envalv grunt
Djup, m 6
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Plattformens längd, m 102
Plattformens bredd, m tio
Arkitekter Kozlyaev V. G., Morzhakov S. V., Malykhin E. E.
Konstruktionsingenjörer Romanov V. I. Designers: Shaposhnikov V. D., Kalyan S. S.
Lobbydesigningenjörer Anikeev I. F., Uskov S. L.
Stationen byggdes "Novosibirskmetrostroy"
Stationsövergångar "Marx Square" på Kirovskaya-linjen (planerad)
Ut på gatorna kvm Marx, Karl Marx Ave., st. Vatutina, st. Titova, st. Blucher, st. Pokryshkin
Marktransport A : 1, 4, 6, 10, 12, 14, 16, 19, 24, 28, 39, 40, 41, 43, 44, 45,45k, 57, 60,68, 88, 89, 96, 120, 3 , 104, 112, 114, 115v, 120, 122, 125, 216, 217, 220, 226, 228.264, 18950,;
Mt : 18, 29, 29a.54, 63, 64.303;
Tb : 4, 7, 8, 29;
Tm : 2, 3, 15, 16, 18
Arbetsläge 05:45—00:00
Närliggande stationer Studerande
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Marksa-torget  är ändstationen för Leninskaya-linjen i Novosibirsks tunnelbana . Det är den åttonde på Leninskaya-linjen och i Novosibirsks tunnelbanesystem. Beläget mellan den befintliga stationen " Studencheskaya " och den projekterade " Ploshchad Stanislavskogo ".

Geografiskt är stationen belägen i Leninsky-distriktet i Novosibirsk , i centrum av det största landtransportnavet på stadens vänstra strand, under Karl Marx-torget .

Den första lanseringen av stationen var planerad till 1990 - tillsammans med " Gagarinskaya " och " Zaeltsovskaya " [1] . Men på grund av början av förändringar i landet och avbrott i finansiering och materialförsörjning, ägde den stora invigningen rum först året efter - 26 juli 1991 . Stationen tog emot sina första passagerare den 28 juli 1991 [2] .

Historik

Konstruktion

Förberedelserna för byggandet av stationen började 1985. Hösten 1986 grävdes en grundgrop för den framtida stationen. Från och med januari 1988 pågick arbete på byggarbetsplatsen för att bygga lokalerna för traktionstransformatorstationen , ventilationskammaren och den andra vestibulen [3] . I början av 1989 började ett team av byggare från Novosibirskmetrostroy byggandet av ett ventilationsblock, den första vestibulen, och började även bygga ett monolitiskt tak för spårtunneln [1] .

I början av 1990-talet började byggarna av stationen för första gången uppleva avbrott i finansiering och leveranser av material [4]  på grund av en förändring i landets ekonomiska system. Så i maj 1990 stoppade en av leverantörerna leveranser av Syuekyuyamsaari-granit, avsedd för att avsluta stationen [5] .

Leverantörsföretaget erbjöd sig att omedelbart leverera utrustning och maskiner till ett belopp av 160 000 rubel. Dessutom stoppades leveranser av vit granit av Koelga- kvaliteten för två andra Novosibirsk-stationer under uppbyggnad - Gagarinskaya och Zaeltsovskaya [5] .

Under våren 1991 avslutades arbetet med att färdigställa stationens betongvalv , på vilket lampor med dekorativa galler hängdes. I lobbyn har vägg- och golvbeklädnad färdigställts. Innan stationen sjösattes byggdes utomhuspaviljonger (ovanför ingångarna), och tillfälliga skenor ersattes med permanenta [6] .

Provträna och starta

I april 1991 passerade ett provtåg [6] , och fullvärdig trafik öppnades genom torget och avenyn med samma namn (från Studencheskaya-stationen). Driftsättningen av utomhuspaviljonger och underjordiska gångar genomfördes inte omedelbart, utan i sin tur [4] . Stationen tog emot sina första passagerare den 28 juli 1991 [2] , och blev den sista Novosibirsk-stationen som öppnades före Sovjetunionens kollaps [4] .

Incidenter

Stationen har upprepade gånger blivit föremål för attacker av falska terrorister. Så den 1 december 2011 "minerades" hon av en berusad lokal man som bestämde sig för att ha kul på det här sättet [7] . Nästa gång fick stationen stängas i 2 timmar, på grund av ett bombanrop från en okänd person som ringde den 31 januari 2012 [8] [9] [10] .

Arkitektur och dekoration

Typ av konstruktion - ö, enkelvalv grund station , med ett enda valv. Stationen byggdes på ett öppet sätt enligt projektet från Novosibmetroproekt Institute [11] . Plattformens båge , på samma sätt som Zaeltsovskaya-stationen, gjordes av författarna till projektet för att maximeras i höjdled. Som ett resultat är ombordstigningsplattformen fullt synlig från båda vestibulerna [12] .

I mitten av landningsplattformen finns tre pelare gjorda av silverfärgad metall . Informationsställ placeras på dem och videoskärmar placeras i den övre delen. Endast två kolumner har (förutom den mittersta) monitorer. Runt varje kolumn finns bänkar gjorda av polerat trä , designade för passagerare att koppla av.

Plattformen är upplyst av lysrör , upphängda i tre rader från taket på det putsade valvet, längs hela plattformens längd. Lamporna är täckta med individuella genombrutna ramar [11] . Stationens spårväggar är räfflade korta block som är sammanflätade med varandra. Dessutom drogs några av dem ihop med svetsade metallbalkar [ 13] .

Golven är fodrade med ljusgrå granit och plattformsektionens spårväggar är rödvinröda [11] . Stationsvalvet är vitkalkat.

Lobby

Stationsprojektet ger två vestibuler (västra och östra). Lobbyerna är anslutna till plattformen med mitten av flygtrappan [13] . Passagerare går in och lämnar stationen genom sju utgångar [4] inbyggda i byggnaderna och i separata förhöjda paviljonger gjorda av metall och glas . Tidigare har två öppna trappor lett till gångtunneln, vid hållplatsen Tower. De låg på båda sidor om Marx Avenue. I framtiden rekonstruerades båda nedfarterna - först gjordes baldakiner Arkiverade 4 mars 2016 på Wayback Machine . Därefter uppträdde överbyggnader ovanför sluttningarna, i form av kommersiella lokaler. Och i oktober 2008 genomfördes en större översyn vid denna del av korsningen [14] [15] .

Den västra vestibulen av stationen leder till två utgångar - nr 3 och nr 4. Den tredje - till gatorna i Blucher och Titov. Den fjärde låter dig gå till Pokryshkina Street. Det är planerat att avfart nr 4 också kommer att byggas in i byggnaden av shoppingkomplexet [16] , liksom den tredje (inbyggd i byggnaden av Versailles shopping- och kontorskomplex). För närvarande sker in- och utfart genom utomhuspaviljongen.

Den östra vestibulen är ansluten till en avfart nummer 1, som ger tillgång till gatan Vatutina . Lobbyn har även en lång korridor och ett omfattande nätverk av underjordiska passager som är anslutna till tre utgångar (nr 2, nr 5 och nr 6). Genom dem är det möjligt att ta sig ut, respektive, till monumentet till Alexander Pokryshkin , tornstoppet och Rossiya GUM-butiken [17] .

Den sjätte paviljongen (mot GUM) ger också tillgång till shoppingcentret Podsolnukh och det multifunktionella komplexet Sun City. Under 2008 sågs även dessa sektioner (passager och utgångar till GUM och Pokryshkin-monumentet) [18] . Dessutom används tunnelbaneutgångar aktivt av medborgarna som underjordiska passager.

Ingångarna till stationen, enligt den biträdande chefen för Novosibirsks tunnelbana, är under jurisdiktionen av MUP "UZSPTS" [19] .

Överföringar

Stationen ligger i korsningen av Leninskaya-linjen och den planerade Kirovskaya-linjen (den var en del av III-etappen av tunnelbanekonstruktionen [12] ). För detta ändamål tillhandahåller projektet en växlingsstation " Ploshchad Marksa-2 " [11] . Den ska placeras djupare än den befintliga [20] [21] , det vill säga stationerna ska placeras i två plan [22] .

Enligt projektet kommer överföringen av passagerare till den framtida stationen att genomföras genom en övergångsgångtunnel, belägen i golvet, i mitten av stationsplattformen. Tunneln leder till den framtida stationens yttervägg [12] . Denna tunnel är för närvarande stängd.

Station i siffror

Måndag  - söndag
(tt:mm:ss) 		Måndag  - söndag
(tt:mm:ss)
mot stationen

" student "

05:47:00 00:03:00

Plats

Tunnelbanestationen "Ploshchad Marx" på Leninskaya-linjen ligger bredvid stationen " Studencheskaya ", vars längd på scenen är 1146 meter [25] .

Kollektivtrafik på marken

Stationen har utgångar till sju hållplatser (inklusive terminaler) för alla typer av landtransporter: bussar (41), trådbussar (4), spårvagnar (4) och taxibilar med fast rutter (16).

Tabell: kollektivtrafikrutter (data från juni 2017) [26]

Spårvagn

Nej. Transplantationer Destination 1 Destination 2
2 Marx Square Marx Square Ren Sloboda
3 Marx Square Mejeriväxt
femton Marx Square Student
 sydvästra bostadsområdet Bugrinskaya lund
16 Marx Square Marx Square sydvästra bostadsområdet
arton Marx Square Student
 Pos. Chemskaya sydvästra bostadsområdet

Trolleybuss

Nej. Transplantationer Destination 1 Destination 2
fyra Zatulinsky bostadsområde Fabrik för mediciner
7 Student River Station
 Stanislavsky bostadsområde Azur gatan
åtta Student River Station
 Zatulinsky bostadsområde Leningradskaya gatan
29 Student River Station Lenina Square Red Avenue / Sibirskaya Gagarinskaya Zaeltsovskaya




 North Chemsky bostadsområde Zaeltsovskaya
29K North Chemsky bostadsområde Marx Square

Stoppar

Kollektivtrafiken stannar nära stationens utgångar:

I transporttillgänglighet finns det hållplatser: "GUM Ryssland" (Novogodnyaya street), "Novaya" (Pokryshkina street), såväl som spårvagnshållplatsen "TVs".

Sökvägsutveckling

Efter stationen finns en omvänd tunnel [13] med en ullutgång , bakom vilken det finns återvändsgränder (slut i ringområdet nära det tidigare Crystal butiken [29] ). För omsättningen av tåg används en del av draget längs det första spåret, som är en del av 1140-metersavståndet till Stanislavsky Square - stationen som planeras för byggnation , som kommer att ligga under torget med samma namn. Sedan kommer linjen att förlängas till Zapadny-järnvägsstationen för ytterligare två stationer: Permskaya och Yuzhnaya.

Intervallet för tågtrafiken, såväl som på hela linjen , är från 3,5 minuter (under rusningstid). [30] För landning (i riktning mot Studencheskaya-stationen) används för närvarande endast det andra stationsspåret . [17]

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Tunnelbanan fungerar, tunnelbanan byggs - Tidningen Evening Novosibirsk, 01/06/1989 . Hämtad 9 november 2012. Arkiverad från originalet 19 januari 2015.
  2. ↑ 1 2 Hem > Stadens historia > Krönikor: 1981-2000 - Museum för staden Novosibirsk (otillgänglig länk) . Hämtad 2 december 2012. Arkiverad från originalet 10 juli 2012. 
  3. ↑ Tunnelbanan byggs - Tidningen "Evening Novosibirsk", 1988-01-15 . Hämtad 9 november 2012. Arkiverad från originalet 6 september 2021.
  4. ↑ 1 2 3 4 För 20 år sedan öppnades Novosibirsks tunnelbanestation "Marksa Square" - Tidningen "Komsomolskaya Pravda", 2011-07-26 . Tillträdesdatum: 22 mars 2012. Arkiverad från originalet 11 februari 2013.
  5. ↑ 1 2 Du ger en lansering - Tidningen The Evening Novosibirsk, 06/9/1990 . Hämtad 9 november 2012. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  6. ↑ 1 2 Du är vår efterlängtade - Tidning "Evening Novosibirsk", 1991-04-15 . Hämtad 9 november 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  7. ↑ Tunnelbanestationen Marx Square stängdes på grund av en gruvrapport - Novosibirsk News, 2012-01-31
  8. ↑ Tunnelbanestationen Marx Square är stängd - NGS.NEWS, 2012-01-31 . Hämtad 10 november 2012. Arkiverad från originalet 4 april 2012.
  9. ↑ Marx Square-stationen stängdes på grund av ett bombanrop - NGS.NEWS, 2012-01-31 . Hämtad 10 november 2012. Arkiverad från originalet 4 april 2012.
  10. ↑ Personen som rapporterade bomben vid Marx Square-stationen greps - NGS.NEWS, 2012-01-02 . Hämtad 10 november 2012. Arkiverad från originalet 6 maj 2012.
  11. ↑ 1 2 3 4 Station "Ploschad Marksa" - Officiell webbplats för Novosibirsk Metro . Hämtad 23 januari 2013. Arkiverad från originalet 2 maj 2014.
  12. ↑ 1 2 3 4 Team av författare. Novosibirsks tunnelbana. Bygghistoria. - Novosibirsk: Novosibirsk Book Publishing House, 2004. - ISBN 5-7620-1008-2 .
  13. ↑ 1 2 3 Station på Metro World-webbplatsen . Hämtad 23 mars 2012. Arkiverad från originalet 9 november 2013.
  14. ↑ Tunnelbaneövergången vid Marksa Square-stationen stänger - NGS.NEWS, 2008-09-24 . Hämtad 25 mars 2012. Arkiverad från originalet 29 april 2014.
  15. ↑ Övergången vid Marksa Square-stationen öppnades - NGS.NEW, 2008-10-31 . Hämtad 25 mars 2012. Arkiverad från originalet 29 april 2014.
  16. ↑ En 5-vånings parkering byggs på Marx Square - NGS.NEWS, 12/21/11 . Datum för åtkomst: 25 mars 2012. Arkiverad från originalet 19 februari 2012.
  17. ↑ 1 2 3 4 Stationskarta - Novosibirsk Metros officiella webbplats (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 22 mars 2012. Arkiverad från originalet 29 juni 2014. 
  18. ↑ Nätverk av underjordiska kungar - tidningen "Young Siberia - New Siberia" nr 31 (825) av 1 augusti 2008
  19. ↑ Finns det en utgång vid tunnelbanans infarter? - Sibnet, 2007-08-28 . Hämtad 22 januari 2013. Arkiverad från originalet 9 november 2013.
  20. ↑ Tunnelbanestation "Holiday" - NGS.NEWS, 2012-03-15 . Hämtad 26 mars 2012. Arkiverad från originalet 29 april 2014.
  21. ↑ Novosibirsk - Petushki - NGS.NEWS, 2012-04-23 . Hämtad 1 december 2012. Arkiverad från originalet 29 april 2014.
  22. ↑ Semestertunnelbanestation - NGS.NEWS, 2012-03-15 (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 4 februari 2013. Arkiverad från originalet 29 april 2014. 
  23. ↑ Metrons födelse i staden Novosibirsk - Novosibirsk Metros officiella webbplats . Hämtad 22 mars 2012. Arkiverad från originalet 31 maj 2013.
  24. ↑ Tekniska och ekonomiska indikatorer - Officiell webbplats för Novosibirsk Metro . Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 23 oktober 2012.
  25. ↑ Perspektivlinjediagram: Studencheskaya-Marx Square sektion - Officiell webbplats för Novosibirsk Metro (otillgänglig länk) . Hämtad 18 november 2012. Arkiverad från originalet 31 maj 2013. 
  26. ↑ Rutter . Rusavtobus.ru. Hämtad 9 november 2012. Arkiverad från originalet 20 november 2012.
  27. ↑ 1 2 3 Ett stopp "White dew" dök upp i Kirovsky-distriktet - NGS.NEWS, 03/01/2012 . Hämtad 1 december 2012. Arkiverad från originalet 2 mars 2012.
  28. ↑ 1 2 slingväg
  29. ↑ Finns det en sådan station? - Novosibirsk "METRO-GAZETA", nr 34 (484) (otillgänglig länk) . Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 29 april 2014. 
  30. ↑ Augusti-September 2007 - Officiell webbplats för Novosibirsk Metro . Datum för åtkomst: 22 mars 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.

Länkar

 Novosibirsks tunnelbana Novosibirsks tunnelbana
Leninskaya linje
Dzerzhinskaya linje
Depå
Andra strukturerNovosibirsk tunnelbanebro
perspektivlinjer