| Havshamn | |
| Taman | |
|---|---|
| Plats | Ryssland ,Krasnodar Krai,Volna |
| Lastomsättning | ▲ 22,0 mmt |
| Navigeringstid | året runt |
| Antal och längd på kojer | 11 sovplatser 2893,5 m långa |
| Djup vid bryggan | 14 m, 21 m (APU) |
| ytterligare information | |
| stuvare | Togliattiazot , Tamanneftegaz , Livsmedelsingredienser , Yuzhnoe |
| Närmaste hamnar | Kaukasus , Temryuk , Kerch , Krim |
| Närmaste järnvägsstation | Portovaya , tidigare Vyshesteblievskaya |
| Hemsida | taman-seaport.ru |
| 45°07′30″ s. sh. 36°41′00″ E e. | |
Taman är en hamn på Tamanhalvön nära Cape Zhelezny Rog , i byn Volna , inte långt från byn Taman , Temryuksky District , Krasnodar Territory .
Seaport "Taman" är engagerad i omlastning av olika laster för export . Hamnen har byggt och under uppbyggnad terminaler för omlastning av följande laster: olja och oljeprodukter , flytande kolvätegaser, ammoniak , spannmål , kol , gödningsmedel , järnmalm , svavel , stålprodukter , containerlast . 2015 uppgick hamnens lastomsättning till 12,3 miljoner ton (en ökning med 20,8%), vilket höjde den till 15:e plats bland hamnarna i Ryska federationen [1] . Efter att konstruktionen av hamnterminalerna är klar bör lastomsättningen nå 70 miljoner ton, vilket kommer att göra hamnen till den andra eller tredje i Ryssland [2] . "Taman" använder transportmetoder som är identiska med Krimbron , vilket tillåter omlastning av varor både genom Tamanhalvön och genom Krim [3] . Djupet vid inloppen till hamnen är 20-25 meter. Fartyg med en dödvikt på upp till 220 000 ton [4] , en längd på upp till 300 m, en bredd på upp till 50 m och ett djupgående på upp till 14 m vid kaj och upp till 21 m vid TLU kan komma in hamnen.
Hamnen är utformad för att utveckla transport- och logistikkapaciteten i Azov-Svartahavsbassängen och skapa en internationell transportkorridor "Nord-Syd" [5] .
Hamnen i Taman är fortfarande under uppbyggnad [6] , men är redan öppen för internationell trafik [2] .
Enligt order från Ryska federationens transportministerium av den 23 september 2009 N169 är hamnen i Taman (Krasnodar-territoriet, Tamanbukten i Kerchsundet) öppen för tillhandahållande av tjänster [7] .
Hamnens gränser bestämdes tidigare genom dekretet från Ryska federationens regering av den 8 december 2008 nr 1837-r. I år skapades en terminal för omlastning av olja och fettråvaror och i december antogs den första tankaren och testning av teknisk utrustning genomfördes [5] .
Byggandet av en ny hamn på Tamanhalvön nära Kap Zhelezny Rog ingår i konceptet för utveckling av hamnarna i Krasnodarterritoriet och det federala målprogrammet "Modernisering av Rysslands transportsystem (2002-2010)".
I december 2010 togs en checkpoint över statsgränsen i drift. Hamnen kommer att ha tull- och sanitär karantänkontroll. Designen och konstruktionen av hamnkomplexet utförs av: Gazexport LLC, Soyuzresurs-Kuban LLC, Varnava LLC, Togliattiazot OJSC, Tamanneftegaz CJSC.
Den första etappen av spannmålsterminalen med en kapacitet på 5 miljoner ton i hamnen i Taman invigdes i september 2011.
Ägaren till spannmålsterminalen är CJSC Taman-invest. Det förvaltande företaget är Taman Grain Terminal Complex LLC. Fartyg för att lasta spannmålsgrödor accepteras vid en kaj 2 600 m lång, utrustad med NEUERO- lastningsmaskiner . Det maximala djupgåendet vid kajplatserna når 12,1 m, vilket tillåter fartyg med en lastkapacitet på upp till 60 000 ton som ska accepteras
I juli 2012 togs omlastningskomplexet för olja, oljeprodukter och gasol från CJSC Tamanneftegaz i drift. I mitten av 2013 hade terminalen nästan nått designvolymerna för oljeomlastning - 600 000 ton per månad. I juli 2013 påbörjades transporter för export av eldningsolja. Terminalen tillåter att ta emot fartyg med en dödvikt på upp till 105 000 ton.
Oljeomlastning utförs i full överensstämmelse med miljöstandarder. Beredskapen hos styrkor och medel för att lokalisera och eliminera oljeutsläpp visade hög effektivitet under tappningen av två ton solrosolja vid Food Ingredients-terminalen i april 2013, när styrkorna från Tamanneftegaz CJSC ESF inom två timmar lokaliserade en oljefläck, som var därefter helt borttagen från hamnområdet.
2013 beslöts det att utöka hamnen genom att lägga till gränserna för markområden belägna i området Cape Zhelezny Rog , avsedda för byggandet av en bulklastterminal med en kapacitet på upp till 30 miljoner ton per år [5] .
OJSC Togliattiazot planerar att lansera en terminal för omlastning av ammoniak och urea 2017-2020 med en lastomsättning på 2 respektive 3 miljoner ton per år [8] .
2016 tillkännagavs starten av återuppbyggnaden av terminaler med ett planerat färdigställande 2018 för havsklassfartyg med en dödvikt på upp till 220 tusen ton för att ta emot fartyg från Medelhavsområdet, Västeuropa, Atlanten och Sydostasien [ 4] [9] .
Under 2017 började internationella investerare köpa hamnanläggningar. Den kontrollerande andelen i Spannmålsterminalen förvärvades av det internationella företaget Monroe Canada Incorporated, som ska finansiera dess vidare konstruktion och utveckling. Investeringar i terminalen är förknippade med investerarens köp av spannmålsproducenter i Ryssland [10] .
Enligt översiktsplanen och hamnkonceptet [11] [12] har den följande terminaler och anläggningar (numreringen av byggobjekt enligt översiktsplanen har behållits):
Terminalerna i samband med omlastning av brännbar last från olja och flytande gas tas ut som ett separat komplex, inklusive separata parkeringsplatser för tankfartyg och gasfartyg. [13]
Längden på det icke-offentliga järnvägsspåret från Vyshestebliyevskaya-stationen till omlastningskomplexet är 36 km.
Transportinflygningarna av hamnen sammanfaller med transportinflygningarna för Krimbron , därför finansieras två av dessa projekt samtidigt [3] .
2015 påbörjades ett aktivt byggande av järnvägsinfarten och Portovaya. 2017 började ombyggnaden av gamla spår för att öka tågens hastighet [14] .
| 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
| Lastomsättning, miljoner ton | 0,07 [15] | 0,25 [16] | 1,2 [17] | 2.2 [18] | 9.5 | 10.2 [19] | 12,3 [20] | 13,5 [21] | 14.9 | 14.1 | 15,0 [22] | 22,0 [23] |
| Tillväxt, % | - | 257,1 | 380 | 83,3 | 331,8 | 7.3 | 20.5 | 9.7 | 10.3 | -5.3 | 6.3 | 46,6 |
År 2015, när det gäller lastomsättning, låg hamnen på 15:e plats bland ryska hamnar [20] . Översiktsplanen föreskriver omlastning av 70 miljoner ton [2] . Efter avslutad konstruktion av torrlastområdet kommer designkapaciteten att nå 93 miljoner ton. År 2025 kallas som referenspunkt [24] . År 2020 ökade lastomsättningen i hamnen i Taman med 32%, och på sju månader uppgick lastomsättningen till 11,5 miljoner ton, men volymen gods från hamnarna i Azov-Svartahavsbassängen minskade med 2,1% över denna period [25] .
Enligt resultaten av den totala lastomsättningen i hamnen i Taman för 2020, jämfört med 2019, ökade volymen med 47%, vilket gjorde det möjligt för hamnen att ta tredjeplatsen bland hamnarna i Azov-Svartahavsbassängen och den tolfte bland Rysslands hamnar [26] .
