Prospekt Mira (tunnelbanestation, Koltsevaya linje)

"Prospekt Mira"
Cirkellinje (Moskva)
cirkellinje
Moskvas tunnelbana


Moskvas vapen Identifierat kulturarvsobjekt nr 7833446
Område Meshchansky
grevskap CAO
öppningsdatum 30 januari 1952
Tidigare namn Botaniska trädgården (till 20 juni 1966)
Byta namn på projekt Meshchanskaya Sloboda (1991, 1992)
Sorts pylon trevalvd djup
Djup, m 40
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Arkitekter V. G. Gelfreikh , M. A. Minkus
lobbyarkitekter A. E. Arkin
skulptörer G. I. Motovilov
Konstruktionsingenjörer B. M. Prikot
Stationen byggdes Gruva N426 i Mosmetrostroy (ledd av S. Semyonov)
Stationsövergångar Moskvas tunnelbanelinje 6.svg Prospekt Mira
Ut på gatorna Prospekt Mira
Marktransport A : m2 , m9 , 903 , n9 ; Tm : 7, 50
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 069
Närliggande stationer Komsomolskaya och Novoslobodskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Prospekt Mira  är en station på Moskvas tunnelbanas Koltsevaya-linje . Beläget mellan stationerna " Komsomolskaya " och " Novoslobodskaya ". Det ligger på territoriet för Meshchansky-distriktet i det centrala administrativa distriktet i Moskva .

Stationen öppnades den 30 januari 1952 som en del av sektionen Kurskaya - Belorusskaya . Namnet gavs för att hedra Mira Avenue , i början av vilken stationen ligger. Fram till 20 juni 1966 kallades stationen "botanisk trädgård" (efter den närliggande botaniska trädgården vid Moscow State University ). Den har en övergång till stationen Prospekt Mira på linjen Kaluzhsko-Rizhskaya .

Historik

De ursprungliga planerna för Moskvas tunnelbana inkluderade inte Circle Line. Istället planerades att bygga "diametrala" linjer med förflyttningar i stadskärnan. Det första projektet med Circle Line dök upp 1934. Då planerades att bygga denna linje under Trädgårdsringen med 17 stationer [1] . Enligt 1938 års projekt var det tänkt att bygga en bana betydligt längre från centrum än vad som byggdes senare. Planerade stationer var "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", " Växt uppkallad efter Stalin ", "Ostapovo", " Plant Sickle and Hammer ", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rzhevsky Station ", "Savelovsky Station", "Dynamo", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [1] . 1941 ändrades designen av Circle Line. Nu var det tänkt att det skulle byggas närmare centrum [1] . 1943 fattades ett beslut om den extraordinära konstruktionen av Koltsevaya-linjen längs den nuvarande sträckan för att lossa bytesnavet Okhotny Ryad- Sverdlov Square - Revolution Square [1 ] .

Cirkellinjen blev det fjärde steget i byggandet. 1947 var det planerat att ta linjen i drift i fyra sektioner: "Central Park of Culture and Leisure" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (sedan slogs den samman med den andra avsnitt) och "Belorusskaya" - "Central Park of Culture and Leisure" [1] . Den första sektionen, "Park Kultury" - "Kurskaya", öppnades den 1 januari 1950, den andra, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - den 30 januari 1952 (efter idrifttagningen blev tunnelbanan i Moskva 39 stationer) , och den tredje, "Belorusskaya" - "Park Kultury", som stänger linjen i en ring, - 14 mars 1954 [1] . När man körde destillationstunneln "Novoslobodskaya" - "Botaniska trädgården" sattes ett rekord - 150 meter av tunneln per månad [2] .

1958 byggdes en övergång till Botanichesky Sad-stationen på Kaluga-Rizhskaya-linjen i den västra änden av stationen [3] . Den 20 juni 1966 fick stationen sitt nuvarande namn i samband med öppnandet av den huvudsakliga botaniska trädgården vid USSR Academy of Sciences i Ostankino [4] . Den radiella stationen döptes om den 26 oktober 1966 [4] . År 1978 omfördelades namnet Botaniska trädgården till den nyöppnade stationen , nu för att hedra den stora botaniska trädgården.

1991 föreslogs ett projekt för att ändra namnet på stationen till Meshchanskaya Sloboda, och namnet Olimpiyskaya föreslogs för den radiella stationen, men dessa projekt genomfördes inte [3] .

Från 30 maj 2015 till 16 maj 2016 stängdes stationens lobby för att ersätta rulltrapporna och rusta upp biljetthallen. Under utbytesprocessen utökades antalet rulltrappor från tre till fyra [5] [6] [7] .

Arkitektur och dekoration

Lobby

Utgången går genom markförstugan, ritad av A. E. Arkin och inbyggd i ett bostadshus på Prospekt Mira. Lobbyn är en hög rektangulär hall med platt tak, som kombinerar funktionerna som kassaapparat och rulltrappa. Taket stöds av palmformade pelare. De är höga, smala, med versaler i form av en krona, gröna [10] . Grön majolika är dekorerad med guldstuckatur (girlanger, majsöron, knoppar, stjärnor). Själva vestibulen är ganska lakoniskt färdig - väggarna är helt enkelt putsade. Vestibulen är upplyst av lampor gömda bakom gesimsen i huvudstäderna.

Väggen mittemot rulltrappan var ursprungligen dekorerad med en basrelief med profilen av I. V. Stalin . 1956 [ basreliefen i samband med att Stalins personlighetskult avslöjades . Senare monterades en smal panel "Världens mödrar" av A. N. Kuznetsov , skapad av honom 1967 för den republikanska jubileumsutställningen "Sovjetryssland" [11] på väggen . Panelen visar mödrar med barn av tre huvudraser mot bakgrund av de berömda byggnaderna i världens städer, som tillsammans bygger ett hus av sand [12] . Installationen av denna speciella panel var förknippad med bytet av stationen till "Prospect Mira" [11] .

Utanför är ingången och utgången dekorerade i form av två stora bågar, mellan vilka det tidigare, i en nisch, fanns en skulptur "Fertilitet" (skulptör G. I. Motovilov ), som visar en kvinna med en full korg med frukt. Vid rekonstruktionen 2015-2016 restaurerades skulpturen. Ovanför nischen finns en originalklocka dekorerad med en basrelief föreställande en man och en kvinna. Under klockan fanns en skylt med stationens förnamn, som demonterades efter namnbytet, och metallbokstäver gjordes istället på väggen [12] .

Stationshallar

Prospekt Mira är en djuplagd pylonstation (40 meter djup) med tre valv. Författarna till projektet är V. G. Gelfreikh och M. A. Minkus .

Den arkitektoniska utformningen av stationen är tillägnad temat "Naturförvandling" [12] . Massiva kubiska pyloner med smala taklister är fodrade med krämmarmor. Ovanför cornices av pylonerna finns det breda keramiska friser, som avbildar en relief blommig prydnad: kransar, löv, knoppar och banderoller. De ramar in runda medaljonger med reliefbilder av agronomer, blomsterodlare, trädgårdsmästare i arbete. I sidohallarna finns istället för medaljonger dekorativa galler av ventilationshål med ax, band och vapen [10] . Skulptör - G. I. Motovilov.

Valvet är dekorerat med konvexa stuckaturer som bildar ett kontinuerligt rombiskt nätverk. Längs valvets axel finns en rad kraftfulla bronskronor med ett stort antal gasurladdningslampor, i sidohallarna finns det lite färre ljuskronor [12] . Golvet är fodrat med grå och svarta granitplattor i rutmönster. Spårväggarna är belagda med röd marmor med vita ådror [12] .

1953 dekorerades ändväggen med en keramisk panel föreställande I.V. Stalin omgiven av banderoller. Panelen togs bort 1958 i samband med öppningen av passagen till radialstationen, som började genom kolven [12] .

  • Stationshuset, 1 januari 2012

  • Pylon

  • keramisk fris

  • ventilationsgaller

  • Stationens sidohall

  • landningsplattform

  • Medaljong på spårväggen

  • Gå ut till staden innan återuppbyggnad

  • Keramiska medaljonger

Övergång

Övergången till Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen börjar från trappan i den västra änden, som förbinder den centrala hallen med övergångskammaren på en högre nivå. Därifrån går broar över plattformen mot Novoslobodskaya [4] . Passagen och trappkammaren är färdiga med sprickmönstrad vit-rosa-violett-röd Nizhny Tagil - marmor . Därefter - en passage till rulltrapporna mellan golven, som stiger till den välvda korridoren som fortsätter den centrala hallen i den radiella stationen [13] .

  • Början av övergång till KRL

  • Bro över stigar

  • Hermetisk tätning i övergången

  • Rulltrappa

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
I riktning
mot Novoslobodskaya station 		05:47:00 05:47:00
05:49:00 05:49:00
Mot stationen
" Komsomolskaya " 		05:39:00 05:37:00
05:38:00 05:38:00

Plats

Tunnelbanestationen Prospekt Mira på Koltsevaya-linjen ligger mellan stationerna Novoslobodskaya och Komsomolskaya. Avfart till staden på Prospekt Mira.

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [18] :

Sevärdheter

Station i kulturen

Stationen Prospekt Mira dyker upp i Dmitrij Glukhovskys postapokalyptiska roman Metro 2033 och i tv-spelet med samma namn . Enligt boken var stationen en del av stationsgemenskapen på Cirkellinjen, ofta kallad Hansa. Invånarna på denna station, liksom hela samhället, lever av handel och indrivning av tullar från köpmän [20] .

Jag har aldrig sett en sådan marknad förut. Du kan köpa precis vad som helst på den. Synd att Bourbon var skyldig pengar till Hansasoldaterna och ville inte stanna.Artyom, Metro 2033

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Design och första konstruktionsstadier . metro.molot.ru Hämtad 15 november 2011. Arkiverad från originalet 14 augusti 2011.
  2. ↑ År efter år  // Metrostroy. - 1980. - Nr 5 . - S. 26 .
  3. ↑ 1 2 3 Prospekt Mira (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Hämtad 17 maj 2014. Arkiverad från originalet 28 september 2015. 
  4. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , sid. 261.
  5. ↑ Ingången till Prospekt Mira-stationen på cirkeltunnelbanelinjen kommer att vara stängd i ett år - Svetlana Batova - Rossiyskaya Gazeta . Hämtad 26 maj 2015. Arkiverad från originalet 26 maj 2015.
  6. ↑ Avfarten från Moskvas tunnelbanestation Prospekt Mira-Koltsevaya öppnar den 16 maj . TASS. Hämtad 13 maj 2016. Arkiverad från originalet 8 augusti 2016.
  7. ↑ Lobbyn på Prospect Mira kommer att renoveras den 15 maj Arkivexemplar daterad 23 december 2016 på Wayback Machine mos.ru
  8. ↑ Botanisk trädgård station. Ingång till marklobbyn. . Hämtad 25 april 2015. Arkiverad från originalet 26 februari 2021.
  9. ↑ Botanisk trädgård station. Kassarum.
  10. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , sid. 262.
  11. ↑ 1 2 Kuznetsov A.N. Metrons utseende. Konstnären berättar om sitt arbete med designen av tunnelbanestationer  // Moscow Journal. - 2008. - Nr 7 (211) .
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zinoviev, 2011 , sid. 186.
  13. ↑ Naumov, 2010 , sid. 311.
  14. ↑ Schema för spårutvecklingen av Moscow Metro . trackmap.ru. Hämtad 14 mars 2011. Arkiverad från originalet 28 augusti 2011.
  15. ↑ Forskning om passagerarflöden. mars 2002 . metro.ru. Datum för åtkomst: 14 mars 2011. Arkiverad från originalet den 25 januari 2012.
  16. ↑ Arbetstider för stationer och lobbyer (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Hämtad 17 maj 2014. Arkiverad från originalet 17 november 2011. 
  17. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  18. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  19. ↑ Botaniska trädgården vid Moskvas universitet "Aptekarsky trädgård" . Moskva parker. Hämtad 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 15 juni 2014.
  20. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 sid. - Lägg till. upplaga 100 000 exemplar.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Litteratur

Länkar