Norra järnvägen

Northern Order of the Red Banner of Labour Railway
Hela titeln	Filial av ryska järnvägar - Northern Railway
År av arbete	sedan den 15 maj 1953
Land	Sovjetunionen → Ryssland
Förvaltningsstad	Yaroslavl
stat	nuvarande
Underordning	OJSC " Ryska järnvägar "
telegrafkod	SEV
Numerisk kod	28
längd	5956 km
Hemsida	szd.rzd.ru
Utmärkelser
Kapitel	Saibatalov Rashid Ferdausovich (sedan 28 februari 2022) [1]
Mediafiler på Wikimedia Commons

Northern Railway (SZhD)  är en av de 16 territoriella grenarna av Russian Railways OJSC, som inkluderar en del av landets järnvägsnät , som huvudsakligen ligger i norra och nordöstra delen av den europeiska delen av Ryssland . Passerar genom territoriet Arkhangelsk , Ivanovo , Kirov , Kostroma , Vologda , Yaroslavl , Vladimir och republiken Komi , såväl som genom en liten del av Tyumen-regionen ( Yamal-Nenets Autonomous Okrug ) (på sektionen av Chum )  - Labytnangi- grenen , med start från Polyarny Ural-stationen) och en liten del av Tver-regionen (avsnitt från Sonkovo ​​​​till Pishchalkino ). Administrationen ligger i staden Yaroslavl .

Den bildades den 15 maj 1953 som ett resultat av sammanslagning av de norra (högkvarteren i staden Vologda ) och Yaroslavl järnvägar [2] .

SZD gränsar till järnvägarna i Moskva ( Alexandrov-1 och Belkovo ), Oktyabrskaya ( Malenga , Sonkovo ​​och Koshta stationer på Cherepovets territorium ) och Gorky ( Svecha , Novki I , Susolovka ).

Järnvägslinjernas totala längd är 5956 km.

Historik

Den första delen av den nuvarande norra järnvägen - från Novki-stationen (nu Kameshkovsky-distriktet i Vladimir-regionen) genom Shuya till Ivanovo byggdes 1868 av Shuya -Ivanovskaya järnvägsföretag . Sektionen Alexandrov  - Jaroslavl  - Vologda togs i drift 1870-1872 av Moscow-Yaroslavl Railway Society , samtidigt byggdes linjerna Rybinsk  - Sonkovo ​​och Ivanovo  - Kineshma .

1898 lade företaget (då bytte namn till Moscow-Yaroslavl-Arkhangelsk Railway Society ), redan under ledning av affärsmannen Savva Mamontov , en smalspårig sektion Vologda  - Arkhangelsk , som senare ändrades till en bredspårig. År 1900 köptes alla samhällslinjer ut till statskassan.

År 1905 kom den statligt ägda linjen St. Petersburg-Vologda Obukhovo - Cherepovets  - Vologda i drift , 1906 - vägen Vologda - Vyatka .

Den 1 januari 1907 slogs alla linjer samman under Norra järnvägarna .

Under 1929-1932 elektrifierades sektionen Moskva  - Zagorsk . År 1936 delades de norra järnvägarna upp i de norra (högkvarteren i Vologda) och Yaroslavl järnvägar [3] . 1937-1941 byggdes Pechora-järnvägen från Konosha till Vorkuta .

1953 slogs de norra och Yaroslavl järnvägarna samman till den norra järnvägen [2] . Den 14 juli 1959 anslöts Pechora Railway [4] [5] och Moscow-Yaroslavl grenen av vägen överfördes till Moscow Railway .

1997 utvidgades avdelningarna på vägen: Ivanovskoye ingick i Yaroslavl, Buiskoye - i Vologda.

Persontransport

Långdistanståg för transitering på sträckorna St. Petersburg  - Jekaterinburg , St. Petersburg - Astana och andra tåg i Ural- och Sibiriska riktningarna passerar genom SZD på sektionen Koshta  - Svecha . På Vologda 1- stationen korsar de tåg Moskva  - Arkhangelsk och andra i denna riktning.

Struktur

Fram till den 30 september 2010 inkluderade vägen följande grenar: Arkhangelsk, Buyskoye, Vologda, Solvychegodsk, Sosnogorsk (Vorkuta-grenen av grenen representerade tidigare Vorkuta-grenen), Yaroslavl.

Från den 1 oktober 2010 bildades 5 regioner: Arkhangelsk, Vologda, Solvychegodsk, Sosnogorsk, Yaroslavl.

Vägen inkluderar lokdepåer: Danilov , Vologda , Konosha , Bui , Isakogorka , Solvychegodsk , Nyandoma , Yaroslavl , Cherepovets , Kotlas , Sharya , Ivanovo , Pechora .

Elektrifiering

På sektionen Alexandrov  - Danilov och Yaroslavl  - Kostroma försörjs kontaktnätet med en likström på 3 kV. Alla andra sektioner (Danilov - Vologda - Konosha - Obozerskaya, Vologda - Bui, Danilov - Bui, Bui - Candle, Obozerskaya - Maloshuyka - Unezhma, Vologda - Koshta) är elektrifierade med växelström 25 kV, 50 Hz . Det finns ingen elektrifiering på sträckorna Belkovo  - Ivanovo  - Kineshma , Vonguda - Onega, Nerekhta  - Ivanovo - Novki, Kostroma-Novaya  - Galich , Obozerskaya  - Arkhangelsk (med en gren till Severodvinsk ) och Yaroslavl - Rybinsk - Sonkovo. På platsen Konosha 2 - Kuloy - South Kotlas - Solvychegodsk - Mikun - Ukhta - Sosnogorsk - Pechora - Inta - Vorkuta (med grenar till Syktyvkar , Labytnangi och Koslan / Vendinga), samt South Kotlas - Kotlas Uzlovoi - Savvatia, finns det heller ingen elektrifiering.

Enligt det långsiktiga utvecklingsprogrammet för Russian Railways OJSC fram till 2025 kommer delar av järnvägen från Ivanovo till Nerekhta station - riktning till Yaroslavl och St. Petersburg, samt från Ivanovo till Novki station - riktning mot Moskva att elektrifieras [6 ] .

Perspektiv

Som en del av den antagna strategin för utveckling av järnvägstransporter i Ryska federationen fram till 2030 fattades ett beslut om att bygga Barentskomur- och Belkomur- järnvägen . Belkomur- och Barentskomur-projekten är konkurrenter om statlig finansiering, men trots detta kan de byggas samtidigt, eftersom järnvägarna i Ryska federationens centrala federala distrikt är lastade och det inte finns tillräckligt med hamnanläggningar i Ryska federationen [7 ] .

Nyckeltal

Utmärkelser

• Order of the Red Banner of Labour (1968)

Anställda

• D. V. Gruzdev  - 1926-1929 arbetade han som spårväxlare på Buyskysektionen av Northern Railway [8] .
• V. A. Saprykin  - 1923-1924, biträdande chef för avverkningstjänsten vid Norra järnvägen [9] .
• A. M. Amosov  - 1933-1937 chef för Northern Railway

Anteckningar

1. ↑ Ryska järnvägswebbplatsen . Hämtad 4 oktober 2021. Arkiverad från originalet 4 oktober 2021. (obestämd)
2. ↑ 1 2 Dekret från Sovjetunionens ministerråd nr 1263 av 1953-05-14
3. ↑ Order från NKPS i Sovjetunionen nr 62Ts av den 14 maj 1936
4. ↑ Dekret från Sovjetunionens ministerråd nr 748 av 1959-07-13
5. ↑ Northern Railway (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 21 juli 2009. Arkiverad från originalet den 24 januari 2010. (obestämd) 
6. ↑ Långsiktigt program för utveckling av ryska järnvägar fram till 2025. . Hämtad 18 juli 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2019. (obestämd)
7. ↑ Putin tog en risk: Indiga kommer att öppna vägen mot norr. Eller att stänga motorvägen till Barents hav kommer att tillåta Ryssland att vägra export genom hamnarna i Östersjön och Ukraina . Hämtad 16 januari 2022. Arkiverad från originalet 16 januari 2022. (obestämd)
8. ↑ Stora fosterländska kriget. Divisionsbefälhavare: militärbiografisk ordbok / [D. A. Tsapaev och andra; under totalt ed. V.P. Goremykin]; Ryska federationens försvarsministerium, Ch. ex. personal, Ch. ex. för arbete med personal, Militärakademins militärhistoriska institut. Generalstab, Centralarkivet. - M .  : Kuchkovo-fältet, 2014. - T. III. Befälhavare för gevär, bergsgevärsdivisioner, Krim-, polar-, Petrozavodsk-divisioner, divisioner i Rebol-riktningen, stridsdivisioner (Abakumov - Zyuvanov). - S. 732. - 1102 sid. - 1000 exemplar.  — ISBN 978-5-9950-0382-3 .
9. ↑ Kargapoltsev, Sergey Saprykin Vasily Andreevich . Biografisk artikel . Landets hjältar . Hämtad 16 oktober 2011. Arkiverad från originalet 1 juni 2012. (obestämd)

Litteratur

• Chronicle of the Northern Railway: från 1800-talet till 2000-talet: [vid Norra järnvägens 140-årsjubileum: bokalbum / komp.: L. M. Solovyova; belyst. redaktör: T. S. Zlotnikova; händer projekt: V. A. Bilokha]. - Yaroslavl: MTK press, 2008.- 539, [4] s.: silt, kartor. - (Norra järnvägen).

Länkar

• Officiell sida
• Essä om SZD, utarbetad av järnvägens presstjänst för publikationen "Golden Fund of Yaroslavl"  (otillgänglig länk)