| St Petersburg-Sortering-Moskva | |
|---|---|
| Ånglok 9P och L i depån | |
| siffra | PM-7 |
| Indelning | Oktyabrskaya järnväg |
| Grundens år | 1912 |
| Huvudserie av lok | M62 , 2M62 , TEM2 , ChME3 , ChME3T |
| Plats | St Petersburg , gatan Sortering-Moskovskaya [1] . |
| Land | |
| Station | Petersburg-Sortering-Moskva |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Lokdepån St. Petersburg-Sortirovochny-Moskovsky ( ТЧ-7 ) är den huvudsakliga lokdepån för service av växlings- och huvuddiesellok i järnvägsknuten i St. Petersburg .
Det är också en av få ryska lokdepåer där ånglok fortfarande är i drift . Enligt sitt funktionella syfte är det en reparationsdepå. Diesellokomotiv som körs i TC-12 servas här.
Depån grundades 1907 vid S:t Petersburg-sorteringsstationen som en omsättningsdepå för att godslok inte skulle gå från rangerbangården till huvuddepån S:t Petersburg (den nuvarande depån St. Petersburg-passagerar-Moskovsky ).
1912 fick depån status som den huvudsakliga.
På 1930-talet, på grund av ankomsten av FD-ånglok, ersattes en av de två 25-meters vändcirklarna med en 30-meters.
Under åren av blockaden tillhandahåller Leningrad-sortering-Moskovsky-depån, tillsammans med Leningrad-Finlyandsky-depån, transporter på vägen för livets väg Leningrad - Ladogasjön, och efter att blockaden bröts 1943 - på den tillfälliga järnvägen Shlisselburg - Polyany ("Victory Road") . I april 1943 bildades den 48:e lokkolonnen i NKPS specialreserv i depån .
Sedan 1957 har diesellok funnits i depåparken.
1960 dök det upp ellok i depåparken, depån döptes om från lokdepå till lokdepå. Samtidigt fortsätter lyftreparationen av ånglok i depån.
1968 rekonstruerades depån avsevärt. En ny PTOL har byggts. Båsen för den så kallade Moskva-fläkten utökades för VL8 elektriska lok , även om VL8 elektriska lok inte dök upp i depåparken. Lokomotivverkstaden på Leningrad-fläkten likviderades, en diesellokomotivverkstad låg där, som tidigare hade ockuperat hälften av Moskva-fläkten. Lokomotivaffären ockuperade hela Moskvafansen
1996 döptes lokdepån Leningrad-sortering-Moskovsky om till St. Petersburg-sorterings-Moskovsky.
2002 likviderades reparationsplatsen för elektriska lokomotiv, elloksflottan överfördes till Volkhovstroy- depån .
År 2007 separerades driftbutiken från depån och slogs samman med driftbutiken St. Petersburg-Finlyandsky till driftdepån i St. Petersburg-Finlyandsky. S:t Petersburg-sorterings-Moskovsky-lokdepån blev känd som reparationslokdepån (telegrafkod TChR-7). Registreringen av lokomotiv överfördes från Sankt Petersburg-sortering-Moskva-depån till operativa depå Sankt-Petersburg-Finlyandsky.
2010 drogs den tillbaka från Oktyabrskaya-järnvägen. och ingår i strukturen för direktoratet för reparation av rullande dragmateriel.
Sedan juli 2014 har större delen av depån dragits tillbaka från direktoratet för reparation av rullande dragmateriel och inkluderats i strukturen för serviceföretaget TMH-Service LLC som en servicelokdepå St. Petersburg-sortering-Moskovsky (förkortad beteckning SLD) -03). I reparationslokdepån St. Petersburg-sortering-Moskovsky återstår endast områden för underhåll av ALSN och radiokommunikation och för reparation och mätteknisk underhåll av säkerhetsanordningar.
Den 1 december 2015 slogs reparationsdepån St. Petersburg-sortering-Moskovsky (TChR-7) samman med reparationslokomotivdepån St. Petersburg (TChR-2) till produktionsplatsen St. Petersburg i Oktyabrskaya Directorate for the Repair av rullande materiel för dragkraft (TRPU-2).
Den 1 juli 2017 överfördes S:t Petersburg-sorterings-Moskovskij-servicelokdepån från serviceföretaget TMH-Service LLC till Milorem-Service-servicebolaget som en separat avdelning av St. Petersburg-sorterings-Moskovsky. Punkten för teknisk inspektion av lokomotiv (PTOL) St. Petersburg-sortering-Moskovsky ingår i servicelokomotivdepån Volkhov.
Sedan 1912 - ånglok O av olika index.
År 1915 anlände ånglok Shch , evakuerade från Privislinsky-järnvägarna.
På 1930-talet - ånglok E av olika index.
Sedan 1940 - ånglok FD ; 1941 evakuerades de till Vereshchagino-depån vid Perm-järnvägen . FD-loken kom inte tillbaka till depån igen.
Sedan 1947 - CO
ånglok
Sedan 1957 - TEM1 och TE3 diesellokomotiv .
1960-1962 - ellok VL22 m
1962-1998 - ellok VL23 1987-1990 omvandlades en del av elloken VL23
till 2VL23
Sedan 1975 - diesellok M62
Sedan -1900
diesellok 1900-1990. VL11
Sedan 1991 — VL11 m ellok Sedan
1994 — VL10 ellok och TEM7A
diesellok .
2004 överfördes VL10 elektriska lokomotiv till Volkhovstroy- depån . Elloksverkstaden har avvecklats.