| Flygplatsen "Severodonetsk" | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flygplatsen "Sevrodonetsk" | ||||||||||
| IATA : SEV - ICAO : UKCS | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Flygplatsvy | civil | |||||||||
| Land | Ukraina | |||||||||
| Plats | Severodonetsk | |||||||||
| öppningsdatum |
1 maj 1948 (gammal flygplats) |
|||||||||
| slutdatum |
1 november 2016 (som juridisk person) |
|||||||||
| Ägare | Lugansk regional militär-civil administration | |||||||||
| NUM höjd | +72 m | |||||||||
| Tidszon | UTC+2, UTC+3 | |||||||||
| Arbetstimmar | vinter 06.00-15.00, sommar 05.00-14.00 UTC | |||||||||
| Karta | ||||||||||
| Ukraina Luhansk-regionen | ||||||||||
| Landningsbanor | ||||||||||
|
||||||||||
"Flygplats" Severodonetsk "" - en flygplats i staden Severodonetsk , Luhansk-regionen . Beläget 4 kilometer sydost om staden. Flygplatsens serviceområde omfattar även de närliggande städerna Lisichansk och Rubizhnoye .
Den gamla flygplatsen började fungera i slutet av 1940-talet. Dess utseende är förknippat med konstruktion och drift av en kemisk anläggning . Eftersom byn (och anläggningen tillsammans med den) inte hade någon järnvägsförbindelse beslöt man att upprätta en förbindelse med flyg. Terminalen var belägen i området för den nuvarande Ammoniak trolleybusshållplatsen, banan var obanad.
Till en början involverade flygplatsen inte passagerartrafik och tjänade bara till att skicka specialister från Azot-företaget på brådskande affärsresor [1] [2] . I mitten av 1950-talet började flygplatsen driva passagerarflyg. Huvudflygplanen var An-2 och Li-2 . 1967 transporterades mer än 68 tusen passagerare och cirka 500 ton last med hjälp av små flygplan [3] [4] .
Från och med 1966 opererades följande flygningar från den gamla flygplatsen :
Biljettkontor fanns på: st. Lisichanskaya (1975 döptes det om till Guards Avenue), 19.
Nu på platsen för den tidigare flygplatsen finns ett förortsområde.
Eftersom passagerartrafiken och godstransportvolymerna växte, beslutade ministerrådet för den ukrainska SSR den 21 juni 1960 att bygga en modern regional flygplats i staden Severodonetsk [1] . Bygget påbörjades 1962. Den nya platsen för flygplatsen var sektionen mellan de tre byarna i Severodonetsk: Sirotino , Metelkino och Borovskoye . Mellan dessa bosättningar fanns ett enormt fält, runt vilket det fanns en tallskog. Inom två år byggdes en landningsbana (RWY) och senare färdigställdes en terminal och hangarer för specialutrustning. Den nya flygplatsen invigdes 1968. Sedan driftstarten har flygplatsen blivit en del av Voroshilovgrad United Aviation Enterprise.
Flygplatsen tog emot sådana flygplan som An-24 , Yak-40 , L-410 , som förband staden med många städer i landet [1] . 1975 var resultaten av flygplatsens arbete det högsta: 5100 flygningar gjordes, 114,5 tusen passagerare transporterades, cirka 2,5 tusen ton last. 1979 anlände ett An-12- flygplan med svansnummer USSR-11387 till flygplatsen från Ulyanovsk, efter att ha utarbetat sin nödvändiga resurs och var avsett för bortskaffande. Från Ulyanovsk-fabriken gick denna An-12 på sin sista flygning till Severodonetsks flygplats. Efter landning förberedde flygplatsspecialister, såväl som specialister från UAPK-fabriken, flygplanet för transport till staden. Fotogen dränerades från den och vingarna togs bort, och sedan kopplades den ihop med en KRAZ-lastbil och transporterades till den sista parkeringen på den lediga platsen på Cosmonauts Avenue, där den stod fram till början av 2000-talet.
I slutet av 1980-talet växte gods- och passagerartrafiken mer än någonsin och frågan uppstod om att utöka flygplatsens funktioner. Det fanns också ett projekt för att förena tre städer - Severodonetsk, Lisichansk och Rubizhnoye till en stor stad Mendeleev och ge den status som ett regionalt centrum. Vid den här tiden stod det klart att An-24 och Yak-40 inte längre kunde klara av passagerartrafikens volym, och lång- och medeldistanslinjer, som Tu-154 , behövdes . I början av juni 1990 påbörjades förberedande arbeten på flygplatsen (att skära ner en glänta) för byggandet av en ny bana som kunde ta emot flygplan av typen Tu-154 , samt två hangarer för service av flygplan och byggandet av en ny terminal. 1990 öppnades flygkorridorer för andra länder och flygbolag över Sovjetunionens territorium. I augusti 1990 anlände därför en kommission till flygplatsen, som beslutade att banan behövde förlängas med ytterligare 1,2 km, så att ett Boeing-747- flygplan i nödfall kunde nödlanda på den , vilket kl. den tiden var det största flygplanet i världen. I framtiden övergavs denna idé till förmån för flygplatsen i Donetsk [1] .
1991 blev Voroshilovgrad United Aviation Enterprise från produktionsföreningen Lugansk Airlines . Reguljära flygningar från flygplatsen avbröts 1993 på grund av olönsamhet [3] . Planen skickades till registreringsplatsen och det fortsatta arbetet med återuppbyggnaden av flygplatsen för stora flygplan stoppades [1] .
1995 övergick flygplatsen till staden Severodonetsks kommunala ägo [2] . Staden vid den tiden leddes av dåvarande borgmästaren Gritsishin V. Ye . Stadens finansiering av flygplatsen resulterade i 5 års eftersläpning av nytta och anställdas löner.
År 2000 såldes flygplatsen till Lisichansk Oil Pipeline Administration. Efter ägarbytet fick flygplatsen en andra vind: sedan 2001 började flygplatsen till exempel driva charterflyg [1] . År 2002 återställdes laget, partiella reparationer av lokaler, utrustning, konstgjorda ytor på flygfältet började, en vanlig flygning till Kiev lanserades . Men på grund av den smidigt utvecklande krisen i landet och myndigheternas tröghet avbröts finansieringen av flygplatsreparationen, och efter centraliseringen av makten förlorade Lisichansk RNU status som en ekonomisk struktur. Lösningen av problem överfördes till Kremenchug och Kiev, finansiering för reparation av flygplatsen stoppades i det inledande skedet, men samtidigt förstördes de befintliga faciliteterna - ett hotell, en flygterminal och lager. Dessutom ville den nya chefen för divisionen av ägarföretaget, Viktor Shchugorev, inte behålla ett olönsamt objekt.
I början av 2011 överlämnades flygplatsen till Dmitry Firtashs företagsgrupp [5] . 2014, i början av den väpnade konflikten, plundrades flygplatsens egendom och utrustning och fördes ut från flygfältets territorium [2] .
Sedan början av 2015 ägs flygplatsen av Luhansk Regional Administration [6] . Eftersom flygplatsen i Luhansk totalförstördes till följd av fientligheterna och ligger på det territorium som inte kontrolleras av de ukrainska myndigheterna, beslutades det att skapa en ny regional flygplats baserad på Severodonetsk.
2015 skapades KP "International Airport" Severodonetsk "". Yury Falaleev [7] utsågs till generaldirektör .
Från och med 2022 har flygplatsen förstörts och är inte i drift.
| Flygplatser i Ukraina | |
|---|---|
| Internationell | |
| Lokal | |
| Inaktiv och inte kontrollerad av Ukraina | |