Smolenskaya (tunnelbanestation, Filevskaya linje)

Den stabila versionen checkades ut den 6 augusti 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
"Smolenskaya"
Filevskaya linje
Filevskaya linje
Moskvas tunnelbana

Perronghallen på stationen. 2018 år.
Moskvas vapen Identifierat kulturarvsobjekt nr 2954923
Område Arbat
grevskap CAO
öppningsdatum 15 maj 1935 7
november 1958 (
återöppning)
slutdatum 5 april 1953 (
duplicering av en djupläggningsplats)
Projektnamn Smolenskaya-torget
Sorts kolumn trespann grund
Djup, m åtta
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Arkitekter S.G. Andreevsky , T.N. Makarychev, N.D. Kolli
lobbyarkitekter V. G. Polikarpova, A. A. Marova
Konstruktionsingenjörer N. I. Ushakov
Ut på gatorna Smolenskaya-torget
Marktransport A : 220, 239, 379, s910, B
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 056, se
Närliggande stationer Kievskaya och Arbatskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Smolenskaya  är en station på Filyovskaya-linjen i Moskvas tunnelbana . Beläget på linjen mellan stationerna " Arbatskaya " och " Kievskaya ". Det finns en öppen sektion mellan "Smolenskaya" och "Kievskaya" ( Smolensky tunnelbanebro ).

Historik

Det öppnades den 15 maj 1935 som en del av den första etappen av 13 stationer " Sokolniki " - " Park Kultury " med en filial " Okhotny Ryad " - "Smolenskaya".

Från 1953 till 1958 stängdes den grunda delen " Kalininskaya " - " Kievskaya ". Stationen användes som lager.

1991 föreslogs det att namnet på stationen skulle ändras till "Novinskaya" för att undvika förväxling mellan två icke-relaterade stationer [1] .

Lobby och överföringar

Stationen hade enligt den ursprungliga utformningen två vestibuler: den västra, som låg på utsidan av Trädgårdsringen; och den östra ligger mitt i Trädgårdsringen. Västra hallen ansluten till en bro över spåren på västra sidan av stationen. Den östra vestibulen ledde genom en infartskorridor till ett underjordiskt galleri som löpte under jord parallellt med stationen. Det underjordiska galleriet avslutades med utgångar till broarna över spåren som ligger i stationens västra och östra sida [2] Den östra vestibulen, ritad av S. G. Andrievsky, var belägen i mitten av Trädgårdsringen, som var förknippad med planerna som har funnits sedan 1920-talet för att slå Arbats understudy i riktning mot Karmanitsky Lane , i händelse av vilket lobbyn skulle vara på torget som bildas av korsningen mellan trädgårdsringen och understudy [3] . Dessa planer övergavs dock snart, och lobbyn avvecklades under utbyggnaden av Trädgårdsringen två år efter öppnandet av stationen. Utgångarna från det underjordiska galleriet till stationen murades upp, istället för dem gjorde man utgångar till ytan. Galleriet har blivit en underjordisk passage under gatan, och den allra första inte bara i Moskva utan också i Ryssland. Infartskorridoren från den tidigare östra vestibulen till det underjordiska galleriet har bevarats. Själva infartskorridoren är gömd bakom en järndörr och nu finns kontorslokaler.

Nu har stationen en vestibul (västra) inbyggd i byggnaden på utsidan av Trädgårdsringen . Den moderna entréhallen byggdes in i ett bostadshus i mitten av 1950-talet och ersatte den ursprungliga, som gjordes som en separat byggnad. Bron över spåren på stationens östra sida till den tidigare avfarten har bevarats. Trappan som leder till bron löper dock in i en stängd dörr, bakom vilken finns stationens servicerum.

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [4] :

Specifikationer

Stationens utformning är en grund pelare. Den byggdes enligt ett standardprojekt av monolitisk betong och armerad betong.

Registrering

Pelarna är avslutade med grå marmor, golvet är avslutade med rosa granit. Spårväggarna är klädda med beige sexkantiga metallplattor upptill och grå fyrkantiga nedtill. Arkitekter: S. G. Andrievsky, T. N. Makarychev, N. D. Kolli [5] .

Perspektiv

Tidigare var det planerat att organisera en överföring till den planerade Plyushchikha - stationen på Kalininsko-Solntsevskaya-linjen , men sedan övergavs den. Den nya stationen kommer endast att ha en överföring till Smolenskaya - stationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen [6] .

Tydligen kommer det inte heller att ske någon direkt överföring mellan de nuvarande stationerna för Arbatsko-Pokrovskaya och Filevskaya-linjerna, belägna nästan nära varandra, eftersom detta inte är nödvändigt (de två linjerna har redan två överföringar mellan sig och en gemensam station - " Kuntsevskaya ").

Sökvägsutveckling

1935-1937 var stationen terminal ett. För omsättning var det en längdkongress från Arbatskaya-sidan. Tågen kom bara på det första spåret och lämnade det tillbaka. Därefter avvecklades kongressen.

Station i siffror

Persontrafik 14 450 personer per dag ( 2002 års studie ). Läggningsdjup - 8 meter. Piket PK19 +60,35.

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
I riktning
mot Arbatskaya- stationen 		05:48:00 05:49:00
05:43:00 05:44:00
I riktning
mot Kievskaya- stationen 		05:48:00 05:49:00
05:46:00 05:47:00

Intressanta fakta

I Moskvas tunnelbana finns det bara två par stationer med samma namn som inte är förbundna med övergångar: Smolenskaya (linjerna Filyovskaya och Arbatsko-Pokrovskaya ) och Arbatskaya (linjerna Filyovskaya och Arbatsko-Pokrovskaya ).

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Och det kommer att bli - Ostozhenka // Kväll Moskva nr 224 den 13 november 1991
  2. ↑ Stationsdiagram . Hämtad 10 mars 2013. Arkiverad från originalet 27 april 2013.
  3. ↑ Moskvas arkitektur 1933-1941. / Författarkomp. N. N. Bronovitskaya. - M . : Konst - XXI århundradet, 2015. - S. 238. - 320 sid. - ( Arkitektoniska monument i Moskva ). - 2500 exemplar.  - ISBN 978-5-98051-121-0 .
  4. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  5. ↑ Great Russian Encyclopedia: I 30 volymer / Ordförande i den vetenskapliga redaktionen. Rådet Yu. S. Osipov. Rep. ed. S. L. Kravets. T. 14. Kireev - Kongo. - M .: Great Russian Encyclopedia, 2009. - 751 s.: ill.: kartor.
  6. ↑ Plyushchikha station (otillgänglig länk) . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva. Hämtad 17 april 2014. Arkiverad från originalet 16 augusti 2014. 
  7. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "

Länkar