Stockholm-Arlanda (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 18 juni 2019; kontroller kräver 8 redigeringar .
Stockholm-Arlanda flygplats
Stockholm Arlanda flygplats
IATA : ARN - ICAO : ESSA - WMO06180
Information
Flygplatsvy civil
Land  Sverige
Plats Merts , Stockholms län
öppningsdatum 1959
NUM höjd 42 m
Tidszon UTC+1
Hemsida swedavia.com/arlanda
Karta
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
01L/19R 3301 Betong
01R/19L 2500 Asfalt
26/08 2500 Betong
Statistik
Årlig persontrafik 26 846 720 (2018)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Stockholm Arlanda flygplats ( svenska: Stockholm Arlanda flygplats ) ( IATA :  ARN , ICAO :  ESSA ) är Sveriges största internationella flygplats . Det ligger nära byn Mersta , 42 km norr om Stockholm , sydost om Uppsala . Flygplatsen har fem terminaler.

Flygplatsen ligger i Stockholms län . Detta är den största flygplatsen i Sverige och den tredje största i de skandinaviska länderna , passagerartrafiken uppgick 2007 till: inrikestransporter - 5 035 958 personer, internationella - 12 841 955, totalt - 17 877 913 [1] . Stockholm-Arlanda Airport är en av de tre huvudnaven i Scandinavian Airlines System (SAS).

Historik

Flygplatsen startade sin verksamhet 1959, men användes initialt endast för flyggenomgångar. 1960 dök det upp reguljära flygningar på flygplatsen och 1962 ägde den officiella invigningsceremonin rum. Flygplatsen började acceptera transkontinentala flygningar från 1960, eftersom landningsbanan vid den tiden på Stockholms huvudflygplats, Stockholm-Bromma , var för kort. Namnet "Arlanda" valdes som ett resultat av en tävling som hölls före öppningen av flygplatsen. Detta namn kom från det gamla namnet på området där flygplatsen låg (Arland), det gamla namnet på stadsdelen Arlingundra (idag Hasby-Arlingundra i Marsta ). Namnet Arlanda innehåller -landadelen , som är karakteristisk för en rad svenska ortnamn, samt verbet "landa" på svenska, som betyder "att landa". Den nuvarande internationella terminalen 5 blev den första terminalen.

1983 överfördes lokaltrafiken från Stockholm-Bromma flygplats till Arlanda, för att betjäna den byggdes terminal 4. 1990 öppnades två nya terminaler för lokalflyg, 2 och 3, som byggdes på södra sidan av den första terminal för inrikesflyg . 1992 fungerade terminal 2 tillfälligt inte på grund av minskad passagerartrafik. Den började användas året därpå, i samband med att de två huvudterminalerna fick nuvarande nummer 4 och 5. Den tredje banan byggdes 1998-2002. På grund av låg användning 2002 användes körfältet inte förrän 2003, vilket fick lokala invånare nära körfältet att protestera.

Flygplatslayout

Det finns 64 utgångar (gates) i de fyra terminalerna på flygplatsen. Terminal 2 och 5 används för internationella flygningar. Lokala flyg betjänar terminalerna 3 och 4. En ny central byggnad, Arlanda North, som invigdes i slutet av 2003, förbinder terminal 5 med den nybyggda Pier F. Alla internationella flygningar som utförs av SAS och dess Star Alliance-partner går genom Arlanda North. Även byggnaden Arlanda södra, som binder samman terminal 2, 3 och 4, är planerad, men bygget har avbrutits på grund av bristande finansiering. Mellan terminal 4 och 5 ligger köpcentret Sky City , nedanför ligger tunnelbanestationen Flygplats Arlanda . Arlanda Express-tåg förbinder två stationer på flygplatsen med Stockholm. Flygplatsens kapacitet är 25 miljoner passagerare per år.

Arlanda flygplats har tre banor : bana 1 (01L-19R), bana 2 (08-26), bana 3 (01R-19L). Bana 1 har en längd på 3300 m och kan ta emot alla de största flygplan som finns idag. Banorna 2 och 3 är vardera 2500 m långa. Banorna 1 och 3 är parallella men kan användas oberoende av varandra. Bane 3 är utrustad enligt CAT III- kraven . Flygplatsförvaltningen hävdar att Stockholm-Arlanda har bäst prestanda på att röja snöbanor. Det är flygplatsens policy att fungera i alla väderförhållanden [2] . Men under kraftiga snöfall är flygförseningar möjliga.

Det finns 5 lastterminaler och 5 hangarer på Arlanda. Samtidigt kan flygplatsen ta emot cirka 100 flygplan. Arlanda är en av de flygplatser där rymdfärjans nödlandningar är möjliga [3] .

Infrastruktur

Halls

Transport

Järnvägen

Det snabbaste sättet att ta sig till Stockholms centralstation är med Arlanda Express. Tågen går var 15:e minut och restiden är 20 minuter. Du kan också använda pendeltåg .

Upptåget tåg, som trafikeras av UL , går på sträckan Upplands-Väsby  - Stockholm-Arlanda - Uppsala  - Gävle . Tåget tar cirka 19 minuter till Uppsala och 90 minuter till Gävle. Tågen avgår var 30:e minut. I Upplands-Väsby kan du byta till tåget till Stockholm.

Långdistans Intercity eller SJ :s X2000 - tåg går norrut från flygplatsen och söderut från Stockholm. Du kan inte ta dig till Stockholms centralstation med dessa tåg.

Resa till hotell

Shuttle

Flygbussen erbjuder transport från flygplatsen till hotell i centrala Stockholm. Flygbussen är ett billigare alternativ till tåg och taxi när du delar den med andra passagerare.

Flygbussen mellan Arlanda flygplats och Stockholms centrum kostar 150 SEK och tar 30-70 minuter beroende på trafik. Den maximala restiden är cirka 70 minuter.

Buss

Flygbussarna

Flygbussarna erbjuder flyg mellan flygplatsen och centrala Stockholm (tunnelbanestation T-centralen), samt de norra delarna av Stockholms län. Restiden är cirka 45 minuter. Bussar avgår från Flygbussarnas terminal till Stockholm-Bromma flygplats och förbinder därmed lokala och internationella flyg. Flygbussarna tillhandahåller även passagerartransfer till Stockholm-Skavsta flygplats , där lågprisflygbolag som Ryanair är baserade [4] .

SL-buss med tågförbindelse

Det billigaste sättet att lämna Arlanda: buss SL linjer 583 eller 583X, som går från flygplatsen till Marsta järnvägsstation, varifrån tågen går i tur och ordning till Stockholms centralstation . Hela resan tar cirka 60 minuter (ca 18 minuter med buss, 6 minuter med transfer till Marsta station, 36 minuter med tåg).

Uppsala

Bussar som trafikeras av Upplands Lokaltrafik förbinder Stockholm-Arlanda flygplats med Uppsala (801 och 802).

Taxi

På flygplatsen kan du använda taxiservice för att ta dig till Stockholm eller Uppsala.

Parkering

Flygplatsen har korttids- och långtidsparkeringar.

Terminaler och flygbolag

Terminal 2 International (Arlanda South)

Historik

1990 kallades två nya inrikesterminaler "Lokala terminaler 2 och 3" och byggdes söder om den första inrikesterminalen. 1992 var terminal 2 tillfälligt ur drift på grund av otillräcklig trafik. Den började fungera ett år senare, idag heter den "Terminal 2".

Terminal 3 Regional (Arlanda Syd)

  • Nextjet
  • Nordic Regional
    • Eastern Airways operatör
  • Skyways Express
    • operatören Directflyg
Historik

Terminal 3 byggdes före 1990 för små flygplan. Passagerare, som lämnade genom portarna, klättrade sedan in i planen längs stegarna.

Terminal 4 Local (Arlanda South)

Historik

Terminal 4 , tidigare Inrikes 1 , byggdes ursprungligen för det svenska regionalflygbolaget Linjeflyg och öppnade 1983. Linjeflyg och Scandinavian Airlines flyttade 1984 sina flygningar från Stockholm-Bromma till den nya terminalen. Således blev det bekvämt att ansluta inrikes- och utrikesflyg med Scandinavian Airlines och Linjeflyg, men terminalen var överbelastad från början av arbetet. Därför byggdes Terminal 2 för SAS , som 1990 flyttade sina flygningar från Inrikes 1 till den nya terminalen. På grund av nedgången i den svenska ekonomin beslöt SAS att återvända 1992 för att betjäna två flygbolag igen i samma terminal. Även 1992 fick terminalen ett nytt namn, Terminal 4. Sedan 1999 har terminalen en egen snabbtågsstation som förbinder terminalen med Stockholms Centralstation och Terminal 5.

2006 påbörjades återuppbyggnaden av Terminal 4: detta är den första återuppbyggnaden sedan arbetet började 1983.

Terminal 5 International (Arlanda North)

Terminal 5 Charter

Fraktoperatörer

Stockholm-Arlanda Airport är ett stort fraktnav . De största fraktbolagen på flygplatsen:

2007 uppgick lastomsättningen till 100480 ton [5] .

Incidenter och flygkrascher

  • 5 januari 1970: En Spantax Convair 990 ( EC-BNM ) på ett fraktflyg till Zürichs flygplats kraschar kort efter start. Fem av de 10 personerna ombord dödades, flygplanet var inte föremål för återhämtning [6] .
  • 26 maj 1977: En Aeroflot An-24 ( CCCP-46806 ) på ett flyg Donetsk  - Riga kapades av en terrorist som krävde att planet skulle landa i Sverige, varefter han släppte 23 gisslan [7] .
  • 14 november 1978: En Aeroflot Tu-154 ( CCCP-85286 ) på ett flyg till Moskva var tvungen att sluta lyfta på grund av ett problem. Planet rullade ut från banan, men ingen av de 74 passagerarna skadades, och själva planet skadades inte allvarligt [8] .
  • 27 februari 1979: En Aeroflot Tu-154 som flög från Oslo till Moskva med mellanlandning i Stockholm-Arlanda kapades av tre terrorister. Terroristerna greps i Stockholm [9] .
  • 20 februari 1993: En terrorist kapade en Aeroflot Tu-134 på ett reguljärt flyg från Tyumen till St. Petersburg och krävde ett flyg till USA . Planet gjorde en tankninglandning i Tallinn , där 30 passagerare släpptes, varefter planet flög till Stockholm, där terroristen krävde ett större plan som kan flyga till USA. Efter att terroristen släppt ytterligare 12 passagerare utlämnades han med sin fru och sitt barn, varefter de återstående 40 passagerarna och besättningen släpptes [10] .

Se även

Anteckningar

  1. Statistik  (nedlänk)  (nedlänk)
  2. Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 20 maj 2008. Arkiverad från originalet 10 oktober 2007. 
  3. Lista över rymdfärjors nödlandningsplatser på GlobalSecurity.org . Hämtad 20 maj 2008. Arkiverad från originalet 31 mars 2016.
  4. Priser (nedlänk) . Flygbussarna Flygbussar. Hämtad 7 maj 2007. Arkiverad från originalet 14 december 2007. 
  5. Arkiverad kopia . Tillträdesdatum: 25 januari 2015. Arkiverad från originalet den 6 september 2007. Trafikstatistik från svenska flygplatser(swedish)
  6. ASN Flygplansolycka Convair CV-990-30A-5 EC-BNM Stockholm-Arlanda Airport (ARN) . Hämtad 20 maj 2008. Arkiverad från originalet 16 januari 2013.
  7. ASN Flygplansolycka Antonov 24B CCCP-46806 Stockholm-Arlanda (ARN) . Hämtad 20 maj 2008. Arkiverad från originalet 16 januari 2013.
  8. ASN Flygplansolycka Tupolev 154B-1 CCCP-85286 Stockholm-Arlanda Airport (ARN) . Hämtad 20 maj 2008. Arkiverad från originalet 16 januari 2013.
  9. ASN Flygplansolycka Tupolev 154 Stockholm-Arlanda Airport (ARN) . Hämtad 20 maj 2008. Arkiverad från originalet 16 januari 2013.
  10. ASN Flygplansolycka Tupolev 134 Stockholm . Hämtad 20 maj 2008. Arkiverad från originalet 16 januari 2013.

Länkar