Lavochkin, Semyon Alekseevich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 maj 2022; kontroller kräver 7 redigeringar .

Semyon Alekseevich Lavochkin
Simon Alterovich Shoper
Födelsedatum	30 augusti ( 11 september ) 1900( 1900-09-11 )
Födelseort	Smolensk , ryska imperiet
Dödsdatum	9 juni 1960 (59 år)( 1960-06-09 )
En plats för döden	Sary-Shagan , Karaganda oblast , USSR
Anslutning	USSR
Rang	generalmajor
Slag/krig	Inbördeskrig
Utmärkelser och priser
Mediafiler på Wikimedia Commons

Semyon Alekseevich Lavochkin ( 1900 - 1960 ) - Sovjetisk flygdesigner, generalmajor för flygingenjörstjänsten (1944-08-19), två gånger Socialist Labours hjälte , vinnare av fyra Stalin-priser. Motsvarande ledamot av USSR:s vetenskapsakademi (1958). Biträdande för Sovjetunionens högsta sovjet vid tredje-femte sammankomsterna (1950-1958). Författaren till det första flygplanet i Sovjetunionen som nådde ljudhastigheten under flygning.

Biografi

Han föddes den 30 augusti (11 september, enligt en ny stil), 1900 i Smolensk (enligt vissa källor - i staden Petrovichi ) i en patriarkal judisk familj. Fader Alter Iljitj Lavochkin - melamed [1] ; mamma Gita Savelyevna är en hemmafru, yngre bror Yakov och syster Khaya [2] .

Han tog examen från stadsskolan i Roslavl , dit familjen flyttade 1908, och sedan från Kursk Gymnasium (1917; guldmedalj). Sedan 1918  - i Röda armén , en soldat från Röda armén. 1920 tjänstgjorde han i gränsbevakningen. I slutet av 1920 demobiliserades han och skickades för att studera i Moskva. 1927 tog han examen från Moskvas högre tekniska skola (nu - MSTU uppkallad efter N. E. Bauman ), fick kvalifikationen som flygmekanisk ingenjör. Efter att ha försvarat examensarbetet skickades han till Design Bureau P.-M. Richard , utsedd till chef för styrkesektorn. Sedan arbetade han på Bureau of New Designs, där, under ledning av A. Laville ( André Laville ), utvecklades en tvåsits fighter DI-4. KB upplöstes senare. Sedan överfördes han till huvuddirektoratet för luftfartsindustrin (GUAP), där han tillsammans med V.P. Gorbunov och M.I. Gudkov utvecklade en delta-wood fighter LaGG-3 .

Han dog av följderna av akut hjärtsvikt på Sary-Shagans övningsfält den 9 juni 1960, medan han testade Dals luftförsvarssystem .

Han begravdes på Novodevichy-kyrkogården (tomt nr 1), i närheten finns gravarna för hans fru, filologen Rosa Gertsevna Lavochkina (1903-1994), sonen Alexander (1938-1967) och dottern Alla (1930-2001).

Familj

Far - Alter Ilyich Lavochkin (butik), lärare på gymnasiet.

Mamma - Gita Savelyevna, hemmafru.

Bror - Yakov Alterovich Lavochkin

Syster - Khaya Alterovna Lavochkina, sköts av nazisterna under ockupationen av staden Roslavl. [3]

Hustru - Rosa Gertsevna Lavochkina (1903-1994), filolog, chef för biblioteket.

• Dotter - Alla Semyonovna Lavochkina (1930-2001)
• Son - Alexander (Alik) Semyonovich Lavochkin (1938-1967), tog examen från Moscow Aviation Institute , arbetade vid Mil Design Bureau .

Meriter

1939-1940, under ledning av V.P. Gorbunov , i OKB-301 (staden Khimki , Moskva-regionen ), var han en av initiativtagarna och deltagarna i skapandet av det sovjetiska moderna stridsflygplanet LaGG-3 från deltaträ .

Tillsammans med Gorbunov och Gudkov fick han 1939 den officiella rangen som chefsdesigner för flygplanskonstruktion.

Ett antal efterföljande modeller av detta flygplan - La-5 , La-7 och deras olika modifikationer, skapade redan i OKB-21 under ledning av Lavochkin i staden Gorky (utnämnd till chef för OKB-23 november 1940 ), visade höga stridskvaliteter och spelade en viktig roll i under det stora fosterländska kriget [4] .

Genom order från NKAP den 6 juli 1943 fråntogs M. I. Gudkov titeln chefsdesigner. OKB-301-teamet i staden Gorky, som han ledde, överfördes till S.A. Lavochkins OKB-21.

I oktober 1945, efter att ha återvänt från staden Gorkij, utnämndes han till chef för OKB-301 i staden Khimki , Moskva-regionen (nu - JSC "Scientific and Production Association uppkallad efter S. A. Lavochkin" ).

Efter kriget arbetade han med att skapa jetflygplan. I hans OKB-301 [5] utvecklades seriella ( La-15 ) och många experimentella jetjaktplan.

1954 påbörjades arbetet med den interkontinentala överljudsmissilen Burya (arbetschef - N. S. Chernyakov ) [6] .

Han deltog aktivt i utvecklingen av luftvärnsmissilsystemet S -25 (Berkut) från 22 radarstationer för tidig varning , 56 luftvärnsmissilsystem två gånger runt Moskva, 7 tekniska baser och 14 lednings- och kontrollposter, som skyddade huvudstaden i cirka 30 år [ 7] .

1956 tilldelades han tjänstetiteln - General Designer for Aircraft Construction.

Sedan den 19 augusti 1944 - Generalmajor för Aviation Engineering Service , sedan 1958  - Motsvarande medlem av USSR Academy of Sciences . Suppleant för Sovjetunionens högsta sovjet vid 3-5 konvokationer (1950-1958), medlem av SUKP sedan 1953 .

Flygplan Lavochkin [8]

• La-5  - fighter. Den första flygningen var 1942. Totalt, under serieproduktionen, tillverkades 10 002 La-5 flygplan av alla modifieringar. La-5 deltog i striderna på nästan alla fronter av det stora fosterländska kriget. 1947 drogs La-5-flygplanet och dess modifieringar officiellt ur tjänst [9] .
• La-7  - fighter. Den första flygningen var 1944. La-7-flygplanet anses vara det bästa jaktplanet under andra världskriget. Serieproduktionen av La-7 fortsatte till 1945. Totalt tillverkades 5905 flygplan. La-7 togs ur bruk 1947 [10] .
• La-VRD  - fighter (projekt). 1944 Projektet av en ny typ av jaktplan med jetmotorer [11] .
• La-9  är en enmotorig kolvjaktare. Första flygningen 1946. Serieproduktionen fortsatte från 1946 till 1948. Totalt tillverkades 1559 flygplan. La-9 drevs fram till 1959. På basis av La-9 producerades ett tvåsitsigt träningsflygplan La-9UTI [12] .
• La-11  är en långdistans eskortjaktare med ett säte. Första flygningen 1947. Serieproduktion - från 1947 till 1951. Totalt tillverkades 1182 flygplan. Flygplanet deltog i striderna i Korea och Kina. La-11 drevs fram till 1966 [13] .
• La-15  är ett ensitsigt jetjaktplan. Den första flygningen var 1948. Flygplanet opererades från 1949 till 1954. Sedan 1953 togs La-15 ur drift och några av flygplanen användes som mål. Totalt tillverkades 235 La-15 flygplan [14] .
• La-126PVRD är ett experimentellt jaktplan med en ramjetmotor. Avlade prov 1946-1947.
• La-138PVRD är ett experimentellt jaktplan med ramjetmotor. Avlade prov 1946-1947.
• La-150  - fighter. Den första flygningen var 1946. Flygplanet byggdes i en liten serie. Totalt tillverkades 8 flygplan [9] .
• La-152  - frontlinjekämpe. Den första flygningen var 1946. Flygplanet byggdes i ett enda exemplar. Under statliga tester, till följd av en tvångslandning, på grund av motorbortfall, skadades flygplanet svårt. Senare återställdes det inte, och La-152-projektet stängdes [15] .
• La-156  är en erfaren jaktplan. Den första flygningen var 1947. Den första flygningen i Sovjetunionen med inkludering av efterbrännare vid start utfördes på La-156-flygplanet. Endast två exempel byggdes. Flygplanet användes senare som ett flyglaboratorium [16] .
• La-160 "Strelka" - frontlinjekämpe. Den första flygningen var 1947. Den första jetjagern med svept vinge. La-160 byggdes i ett enda exemplar. Flygplanet överfördes inte till massproduktion [17] .
• La-168  - frontlinjekämpe. Den första flygningen var 1948. Under de statliga testerna visade La-168 utmärkta flygprestanda, men vid den tiden hade ett beslut redan tagits om massproduktion av MiG-15, så La-168 fanns bara kvar i en prototyp [18] .
• La-174TK (tunn vinge) - experimentell jaktplan. Den första flygningen var i september 1947. Flygplanet byggdes i ett enda exemplar. Flygplanet användes som ett flyglaboratorium [19] .
• La-176  är en experimentell jaktplan. Den första flygningen var 1948. La-176 var det första flygplanet att övervinna ljudets hastighet. Fram till slutet av 1948 gjordes 6 flygningar för att övervinna ljudvallen. Resultatet av flygningen registrerades officiellt på en höjd av 7000 meter, hastighet 1105 km/h .
• La-190  - fighter-interceptor. Första flygningen 1951. Fightern skapades för att bekämpa bombplan på höjder av 15-16 tusen meter. La-190 var den första som överskred ljudhastigheten vid planflygning. På grund av problem med motorn avbröts testerna av flygplanet. Flygplanet överfördes inte till massproduktion [20] .
• La-200  är en erfaren stridsflygplan för alla väder. Den första flygningen var 1949. Besättningen är två personer. 1952 släpptes den moderniserade La-200B-interceptorn. Efter att ha testat flygplanet med olika radarer överfördes flygplanet inte till massproduktion, eftersom det vid den tiden dök upp styrda missilvapen, vilket militären föredrog [21] .
• La-17 är det första sovjetiska obemannade målflygplanet. Den tillverkades i flera modifieringar från 1954 till 1992.
• La-17M - obemannat målflygplan, en modifiering av La-17-flygplanet.
• La-17R är ett obemannat spaningsflygplan, en modifiering av La-17 flygplanet.
• La-250  är ett långdistansöverljudsfartyg för stridsmissil. Den första flygningen var 1956. Den första stridsflygplanet med luft-till-luft-missiler och ett styrsystem. Efter flera olyckor under flygplanstestning 1959 stoppades allt arbete på La-250. La-250 var S. A. Lavochkins sista flygplan [22] .
• LaGG-1  - fighter. Den första flygningen var 1940. Utvecklare: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Flygplanet var i tjänst före och under det stora fosterländska kriget. Det användes som stridsflygplan, stridsflygplan, stridsbombare, spaningsflygplan. Totalt tillverkades cirka 100 LaGG-1 flygplan [23] .
• LaGG-3  - fighter. Förfining av LaGG-1 fighter. Den första flygningen av den seriella LaGG-3 var i januari 1941, och i mars togs flygplanet redan i drift. Totalt tillverkades 6528 flygplan. Flygplanet togs ur drift 1944 [21] .

Utmärkelser

• två gånger Hero of Socialist Labour (1943, 1956-04-20):
  • 1943 - Dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet "Om att ge kamrat Lavochkin S.A. titeln hjälte av socialistiskt arbete." daterad 21 juni 1943 för "enastående tjänster inom området för att skapa nya konstruktioner av stridsflygplan" [24]
• tre ordrar av Lenin (10/31/1941; 06/21/1943; 08/30/1950)
• Röda banerorden (07/02/1945)
• Suvorovs orden, I-examen (1945-09-16)
• Orden av Suvorov II grad (1944-08-19)
• medalj "För militära förtjänster" (1944-05-11)
• andra medaljer
• Stalinpriset av första graden ( 1941 ) - för utvecklingen av en ny flygplansdesign ("LaGG-3")
• Stalinpriset av första graden ( 1943 ) - för modifiering och förbättring av ett stridsflygplan (" La-5 ")
• Stalinpriset av andra graden ( 1946 ) - för skapandet av en ny typ av flygvapen (" La-7 ")
• Stalinpriset av första graden ( 1948 ) - för skapandet av nya typer av stridsflygplan

Minne

1960, omedelbart efter Lavochkins död, genom beslut av regeringen, fick OKB-301 ett nytt namn - "Machine-Building Plant uppkallad efter S. A. Lavochkin." Nu känd som NPO Lavochkin .

Namnet på S. A. Lavochkin bärs av gatorna i städerna:

• Volgograd
• Moskva
• Lipetsk
• Smolensk
• Krasnodar
• Khimki
• Hadera ( Israel )

Minnesplattor installerade:

• vid hus nummer 19 på Tverskaya street (Moskva), där S. A. Lavochkin bodde
• på Agurina-gatan ( Akhtubinsk , Astrakhan-regionen)
• på hus nummer 16 på Chaadaeva Street ( Nizhny Novgorod ), där S. A. Lavochkin bodde 1940-1944, på väg OKB-21.

1985 utfärdade Sovjetunionens kommunikationsminister ett konstnärligt frimärkt kuvert med ett porträtt av S. A. Lavochkin (1985-05-14)

Anteckningar

1. ↑ Ödet . Datum för åtkomst: 10 januari 2013. Arkiverad från originalet den 29 januari 2013. (obestämd)
2. ↑ Panasenko Elena. Hur tillfångatagna tyskar byggde en dacha i Kryukovo för flygplanschefen Lavochkin. Och vad är kvar av henne nu . Zelenograd.ru (23 juli 2020). Hämtad 12 juni 2022. Arkiverad från originalet 23 september 2020. (obestämd)
3. ↑ Sök efter ditt • Visa ämne - ROSLAVL DISTRICT SMOLENSK REGION. LISTOR FOTO DOKUMENT . www.poisksvoih.ru . Hämtad 12 juni 2022. Arkiverad från originalet 2 februari 2018. (obestämd)
4. ↑ Simakov E. Sovjetiska flygplansdesigner S. A. Lavochkin (Till 80-årsdagen av hans födelse) // Military History Journal . - 1980. - Nr 9. - S. 93-96.
5. ↑ OKB S. A. Lavochkin . Hämtad 22 mars 2009. Arkiverad från originalet 1 juli 2015. (obestämd)
6. ↑ Produkt "350" - "Storm" . Hämtad 22 mars 2009. Arkiverad från originalet 11 december 2008. (obestämd)
7. ↑ Semyon Lavochkin - designern av det bästa flygplanet för luftstrid i det stora fosterländska kriget . TASS . Hämtad 20 januari 2021. Arkiverad från originalet 18 januari 2021. (obestämd)
8. ↑ aviaru.rf Fighters från Lavochkin Design Bureau. — Rysk luftfart
9. ↑ 1 2 http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-5.
10. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-7.
11. ↑ aviaru.rf Fighter La-VRD (projekt). — Rysk luftfart.
12. ↑ aviaru.rf Fighter La-9.
13. ↑ http://www.airwar.ru Arkivexemplar av 26 april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-11
14. ↑ oruzhie.info La-15
15. ↑ http://www.airwar.ru Arkivexemplar daterad 26 april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-152
16. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-156.
17. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-160 Strelka.
18. ↑ Lavochkin La-168. . Hämtad 1 november 2021. Arkiverad från originalet 26 april 2011. (obestämd)
19. ↑ aviaru.rf Fighter La-174TK. — Rysk luftfart
20. ↑ airwar.ru La-190
21. ↑ 1 2 Corner of the Sky - Great Aviation Encyclopedia . www.airwar.ru _ Hämtad 1 november 2021. Arkiverad från originalet 26 april 2011. (obestämd)
22. ↑ airwar.ru Lavochkin La-250.
23. ↑ aviaru.rf Fighter LaGG-1
24. ↑ Dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet "Om att tilldela kamrat Lavochkin S.A. titeln hjälte av det socialistiska arbetet." daterad 21 juni 1943  // Gazette of the Supreme Council of the Union of Soviet Socialist Republics: tidning. - 1943. - 3 juli ( nr 24 (230) ). - S. 1 .

Litteratur

• Arlazorov M. S. Lavochkin . - 3:e uppl. - M . : Kunskap , 1987. - 208 sid. — (Livet i konsten).
• Kisunko G. V. Hemlig zon. Generaldesignerns bekännelse. — M.: Sovremennik, 1996. — 510 s.: foto-il. — (Cruel Age: Kreml och raketer). ISBN 5-270-01879-9
• Lavochkin (till 100-årsdagen av hans födelse). - M .: BLOCK-Inform-Express, 2002. - 110 sid.
• Smirnov GV Berättelser om vapen. — M.: Detlit, 1976.
• Yakubovich N. V. Aircraft S. A. Lavochkin. - M . : Russian Aviation Society (RUSAVIA), 2002. - 160 s. - 1500 exemplar.  - ISBN 5-900078-15-9 .
• Yakubovich N. V. Okänd Lavochkin. — M. : Yauza, Eksmo, 2012. — 352 sid. - (Krig och oss. Flygplansdesigners). - 3000 exemplar.  - ISBN 978-5-699-55886-5 .
• Yakovlev A. S. sovjetiska flygplan. — M.: Nauka, 1982. — 281 sid.

Länkar

• Semyon Lavochkin - artikel från Electronic Jewish Encyclopedia
• Webbplatsen för företaget uppkallad efter S. A. Lavochkin
• Central judisk resurs
• Semyon Alekseevich Lavochkin Dokumentärfilm av Wings of Russia-studion från serien Outstanding Aircraft Designers, 2011

Flygplan och missiler OKB-301, OKB-21, OKB-31
Fighters / Interceptors	LaGG-1 LaGG-3 La-5 La-7 La-9 La-11 La-15
Erfarna flygplan	Gu-82 K-37 Gu-1 La-120 La-126 La-130 La-132 La-134 La-138 La-140 La-150 La-152 La-156 La-160 La-162 La-168 La-174TK La-176 La-190 La-200 La-250
UAV	La-17M La-17R
Luft-till-luft missiler	G-300
Yt-till-luft-missiler	300 400 500
kryssningsmissiler	MKR Storm

Tematiska platser	Landets hjältar
Ordböcker och uppslagsverk	Stor norsk Stor ryss Kort hebreiska
Släktforskning och nekropol	Hitta en grav
I bibliografiska kataloger GND : 13002869X ISNI : 0000 0000 5543 0877 LCCN : nr88009701 NKC : mzk2005289699 VIAF : 10941058 , 3183149544584500490007 WorldCat VIAF : 10941058 , 3183149544584500490007