La-200

La-200  är en sovjetisk stridsflygplan utvecklad av OKB-301 .

Utvecklingshistorik

1948 utfärdades ett tekniskt uppdrag för skapandet av en tvåmotorig allvädersinterceptor med en besättning på två. Enligt denna tekniska uppgift designade S. A. Lavochkins designbyrå La-200 - en mittvinge med svept vinge och fjäderdräkt. Två turbojetmotorer Vladimir Klimov VK-1 med en dragkraft på 26,47 kN installerades på La-200 . På planet var båda motorerna installerade i flygkroppen ovanför varandra så att munstycket på den första var i nivå med vingens bakkant och munstycket på den andra var i den bakre flygkroppen .

La-200-01 var utrustad med en Thorium-radar, beväpningen bestod av tre H-37 kanoner i fören. Vid tester utvecklade flygplanet i plan flygning en hastighet något mindre än M = 1. La-200-02 med Thorium-A-radarn testades också.

La-200B-flygplanet kännetecknades av en modifierad främre flygkropp med tre luftintag och en stor radom för RP-6 Sokol-antennen. La-200B designades i enlighet med referensvillkoren för en långdistans svävande interceptor . Enorma bränsletankar hängdes under vingen på La-200B, kapaciteten för var och en av dem var mer än dubbelt så stor som de interna tankarna. Kraftverket inkluderade två modifierade VK-1A turbojetmotorer med en dragkraft på 30,39 kN vardera.

Den första flygningen av La-200B avslutades i juli 1952, men tävlingen om interceptorn vanns av Yak-25. Programmet stängdes till slut efter installationen av radiosiktet Emerald på MiG-15 .

Flygprestanda

Specifikationer

• Besättning : 2 personer
• Längd : 16,35 (La-200) och 17,33 (La-200B) m
• Vingspann : 12,96 m
• Vingarea: 40,02 m²
• Vikt :
  • normal start: 10 580 (La-200) och 11 560 (La-200B) kg
  • maximal start: 12 630 (La-200) och 16 244 (La-200B) kg
• bränsle: 2554 (La-200) och 2345 (La-200B) kg
• Motorer:
• TRD VK-1 (La-200) och TRD VK-1A (La-200B)
• kvantitet: 2
• maximal dragkraft : 26,47 kN (La-200) och 30,39 kN (La-200B)

Flygprestanda

• Maxhastighet : 1070 ( M = 0,95) (La-200) och 1030 ( M = 0,95) (La-200B) km/h
• Praktiskt utbud:
  • normal: 1170 (La-200) och 960 (La-200B) km
  • med PTB : 2170 (La-200) och 3000 (La-200B) km
• Servicetak : 15 550 (La-200) och 14 125 (La-200B) m
• Stighastighet: 1667 (La-200) och 1429 (La-200B) m/min.

Beväpning

• 3 × 37 mm H-37 kanoner

Anteckningar

1. ↑ Några betydande septemberdatum i flygets historia  // Flyg och kosmonautik . - M. , 2019. - Nr 9 . - S. 59 . (ryska)

Litteratur

• V.B. Shavrov. Historia om flygplanskonstruktioner i Sovjetunionen (1938-1950)
• M.: Mashinostroenie, 1978, sid. 311-313, 344-345.

Länkar

• La-200 på sajten "Corner of the sky"