Turan (tank)

40M "Turan" ( ungerska 40M Turán ) - Ungersk medelstor stridsvagn under andra världskriget . Skapad 1940 på grundval av den tjeckoslovakiska T-21- tanken , utvecklad av Skoda - företaget. "Turan" massproducerades från mars 1942 till hösten 1944 ; totalt producerades 2 prototyper och 459 [1] serietankar. "Turan" blev den mest talrika ungerska stridsvagnen under andra världskriget och utgjorde grunden för de ungerska stridsvagnsdivisionerna under andra halvan av kriget, och användes aktivt i striderna 1944-1945.

Skapande historia

Den lätta stridsvagnen " Toldi ", som gick in i massproduktion 1940 , tillfredsställde delvis behoven hos de ungerska pansarstyrkorna som skapades vid den tiden, men militären behövde också en tyngre stridsvagn, med bättre vapen och säkerhet. Den egna arméns behov i denna stridsvagn, vilket framgår av antalet order som ungrarna försökte lägga i olika länder, uppskattades av kommandot till 180 fordon. Som i fallet med Toldi, bestämde de sig för att leta efter en ny stridsvagn utomlands, men de första försöken misslyckades. Det svenska företaget " Landsverk ", som tidigare sålt Ungern en licens för tillverkning av "Toldi", kunde inte klara av utvecklingen av en medelstor tank som det beställde. Ett försök att få en stridsvagn i Tyskland 1939 gav inte heller resultat - tyskarna själva upplevde en akut brist på medelstora stridsvagnar Pz.Kpfw. III och Pz.Kpfw. IV , så ungrarna nekades inte bara en order på 180 Pz.Kpfw. IV, men även vid överföring av minst ett prov av denna tank. Förhandlingarna med Italien om försäljning av en licens för att tillverka deras M13/40 mellantank drog ut på tiden, och även om parterna nådde en överenskommelse sommaren 1940, hade behovet av en italiensk tank redan försvunnit vid den tiden [2] .

Som ett resultat var modellen för den ungerska medelstora stridsvagnen T-21 , skapad av det tjeckoslovakiska företaget Skoda för Tjeckoslovakiens armé , baserad på sin egen lätta stridsvagn LT vz.35 . Flera prover av de sistnämnda fångades av ungerska trupper under ockupationen av Tjeckoslovakien och fick höga betyg från militära experter, så det beslöts att vända sig till Skoda, som vid tidpunkten för ockupationen höll på att avsluta arbetet med den första prototypen av T -21 [2] . Provet värderades högt av specialister från Institute of Military Technology, som ansåg att det var det bästa av de riktigt prisvärda medelstora stridsvagnarna [3] . Tyskarna, i vars del av Tjeckoslovakien Skodan låg, var T-21, till skillnad från den lätta LT vz.38 , inte alls intresserade, och de hade inget emot att överföra den till ungrarna, utan de gjorde helt enkelt en beställning på 180 stridsvagnar på Skodan, som ursprungligen planerat, det gick inte, eftersom hon var fulladdad med att utföra order från Wehrmacht [2] .

Prototypen T-21 anlände till Budapest den 10 juni 1940 och ställdes till Militärteknikinstitutets förfogande. Under tester på Honvedshega Central Range tillryggalade tanken 800 km utan haverier, och efter att de var klara den 10 juli rekommenderades den för adoption efter att ett antal ändringar gjorts i konstruktionen [3] . Således rekommenderades det att öka frontpansarskapet till 35 mm, i enlighet med tyska åsikter om taktiken för att använda stridsvagnar, som fungerade som modell för ungrarna vid den tiden, för att öka antalet besättningsmedlemmar i tornet från två till tre och installera en befälhavares kupol, samt göra ett antal mindre ändringar . Istället för den tjeckoslovakiska 47-mm kanonen, den ungerska 40-mm 41.M installerades redan under testerna, man beslutade också att ersätta maskingevären och motorn med ungerska modeller [2] . Totalt gjordes mer än 200 olika ändringar av tankens design [4] . Det slutgiltiga licensavtalet med Skoda undertecknades den 7 augusti och den 28 november 1940 antogs den modifierade stridsvagnen av den ungerska armén under beteckningen 40.M. Tanken fick också ett eget namn - "Turan" , för att hedra ungrarnas historiska förfäders hem [2] .

Serieproduktion och vidareutveckling

Huba - beställning

* omvandlas till Turan II.

Den andra icke-pansrade stålprototypen (nr H-802) monterades under andra halvan av 1942. I januari 1943 byggdes den om till Turan II och i maj omvandlades den till en kommandostridsvagn.

Den första ordern på 230 "Turans" utfärdades av det ungerska försvarsministeriet den 19 september 1940 . Produktionen skulle utföras av fyra företag: Manfred Weiss - 70, Magyar Wagon - 70, MAVAG  - 40 och Ganz - 50 bilar. Starten av arbetet försenades kraftigt på grund av förseningar i leveransen av teknisk dokumentation för tanken av Skoda, vars sista uppsättning mottogs först i mars 1941 , så den första Turan-prototypen från icke-pansarstål färdigställdes först den 8 juli samma år [3] . Den allra första seriella "Turans" rullade av Manfred Weiss löpande band i mars 1942 [5] . Arméns expansion och den ökande efterfrågan på "Turans" ledde till beställningen i augusti 1941 av den andra satsen på 215 maskiner, men övergången till produktionen av "Turans II", i kombination med det höga priset på maskinen, redan samma månad ledde till en minskning av beställningen till 207 bilar, sedan 124 bilar i maj 1942, och slutligen endast 55, varav 12 tillverkades av Magyar Wagon, 24 av Ganz och 19 av MAVAG [1] .

Frågan om att stärka "Turans" vapen togs upp först redan innan produktionen startade, i maj - juni 1941 [5] [6] . För detta ändamål valdes en 75 mm 41.M kanon från MAVAG, med en pipalängd på 25 kalibrar , som var en ombyggd fältkanon . Det var ursprungligen planerat att installera en ny 12,7 mm maskingevär på tanken, som utvecklades då, men den var aldrig klar vare sig i tid eller före krigets slut, så designerna tvingades återvända till 8- mm maskingevär [1] . Installationen av pistolen krävde en ökning av tornets höjd med 45 mm, den modifierade tanken fick också nya 34/40AM Gebauer maskingevär och några mindre ändringar. Den nya modifieringen fick beteckningen "Turan II" , medan tankarna från den första modifieringen med en 40 mm kanon, för att särskilja dem, började betecknas som "Turan I" [5] . På grund av den stora kalibern på Turan II-kanonerna började den ungerska armén klassificera den som en tung stridsvagn [4] .

*6 av dem konverterade från Turan I.

*varav 6 konverterades från den senaste Turan I (maj - 5, juli - 1).

Turan II-prototypen färdigställdes i januari [5] 1942, och den första ordern på 90 stridsvagnar, som snart utökades till 102, utfärdades till Manfred Weiss i juli samma år [1] . Den första serie "Turan II" rullade av löpande bandet i maj 1943 , och till en början utfördes deras produktion parallellt med "Turan I" [5] [4] . Senare utökades beställningen till 205 fordon, med inblandning av andra tillverkare, och i februari 1943 - upp till 322 fordon, men redan i maj samma år reducerades beställningen till 222 fordon.

Otillräcklig pansarvärnskapacitet med både 40 mm och kortpipiga 75 mm kanoner tvingade Turan att åter engagera sig i att stärka vapnen. 75-mm 43.M med en 43-kaliber pipa och en hög mynningshastighet ansågs vara ett medel för detta , det var också planerat att föra tankens främre pansar till 80-95 mm. Den nya modifieringen fick beteckningen "Turan III" . Prototypen som konverterades från serien "Turan I" med 25 mm applicerad rustning och en skenpistol färdigställdes i augusti 1943, och den första prototypen av "Turan III" monterades och testades våren 1944 , även den med en skenpistol. , som fortfarande inte var klar. Upphörandet av produktionen av pansarfordon sommaren 1944, liksom pågående problem med den nya pistolen, lämnade denna prototyp i ett enda exemplar [5] [4] .

Ändringar

• 40.M Turán I  - grundvariant med 40 mm kanon, 280 stridsvagnar tillverkades, inklusive kommandovarianten.
• 40.M Turán I PK  -befälhavares variant med reducerad ammunitionsbelastning och ytterligare en R/4T -radiostation .
• 41.M Turán II  - variant med kortpipig 75 mm 41.M pistol , 195 enheter tillverkade.
• 41.M Turán II PK  - befälhavares variant, utan kanon och torn maskingevär, utrustad med tre radiostationer : R/4T, R/5a och FuG 16, endast en prototyp färdigställdes.
• 43.M Turán III  - variant med en långpipig 75 mm 43.M pistol och utökad rustning, endast en prototyp färdigställdes.

Taktiska och tekniska egenskaper

Designbeskrivning

"Turan" hade en klassisk layout , med placeringen av motorväxellådan i aktern och kontroll- och stridsavdelningarna - i den främre delen av tanken. Turan- besättningen bestod av fem personer: en förare, skytt, radiooperatör, skytt, lastare och befälhavare.

Pansarkår och torn

"Turan" hade en differentierad anti- projektilbokning . Det pansrade skrovet och tornet på "Turan" monterades av rullade plåtar och plattor av homogent pansarstål , på ramen med hjälp av bultar och nitar . Alla plattor av vertikal pansar "Turan" installerades vertikalt eller med små lutningsvinklar mot vertikalen, tjockleken på den vertikala pansringen på pannan på skrovet och tornet var, enligt olika källor, 50-60 mm [3] [ 7] eller endast 50 mm [9] ; sidor och akter - 25 mm. Tjockleken på bottenpansarplattorna var 14 mm, och tjockleken på taket på skrovet och tornet varierade från 8 till 25 mm i olika delar [3] . Sedan 1944 började "Turans" att utrustas med en uppsättning 8 mm anti-kumulativa skärmar ombord som liknar de tyska , men innan fientligheternas slut lyckades de inte utrusta alla stridsvagnar med dem [5] .

För landning och avstigning av besättningen i tornet fanns det individuella luckor, på sidorna - för skytten och lastaren och i taket på tornet - för befälhavaren. Föraren och skytten-radiooperatören hade en lucka i skrovets tak ovanför skyttens radiooperatörs plats, och det fanns även ett antal luckor för åtkomst till motor- och transmissionsenheter i taket och aktern på motorn. avdelning.

Beväpning

Huvudbeväpningen för "Turan" var en kanon , 40 mm 41.M 40/51 på "Turan I" eller 75 mm 41.M 75/25 på "Turan II". Den 40 mm halvautomatiska pistolen 41.M 40/51 utvecklades av MAVAG på basis av 37 mm pansarvärnskanoner , den tyska PaK 35/36 och den tjeckoslovakiska A7 , och hade en pipa längd på 51 kaliber / 2040 mm [10] . Den initiala hastigheten för dess pansargenomträngande projektil var 800 m/s, fragmenteringsprojektilens massa  var 0,96 kg och pistolens eldhastighet var 12 skott per minut. Pistolen placerades i den främre delen av tornet på tappar i en installation som tillät dess vertikala sikte i intervallet från -10 till +25 °, sikte på målet utfördes med hjälp av ett teleskopsikte . En anmärkningsvärd egenskap hos "Turan" för den tiden var närvaron av en liten optisk avståndsmätare i skytten [5] . Vapnets ammunitionsladdning var 101 enhetsskott med pansarbrytande och fragmenteringsgranater, pistolen kunde även använda ammunition till Bofors luftvärnskanon [ 5 ] .

Den 75 mm halvautomatiska pistolen 41.M 75/25 utvecklades från fältkanonen och hade en pipalängd på 25 kalibrar / 1875 mm och en pansargenomträngande projektilmynningshastighet på 450 m/s. Installationen av pistolen liknade 40 mm-kanonen, men de vertikala riktningsvinklarna ökade till -10 ... + 30 °, och ammunitionsbelastningen reducerades till, enligt olika källor, 52 [6] eller 56 [ 7] rundor med pansarbrytande och högexplosiva fragmenteringsskal .

Den extra beväpningen av Turan-tankarna av alla modifikationer bestod av två 8-mm maskingevär 34 / 40AM Gebauer . En av dem var belägen till höger om pistolen i ett autonomt kulfäste, och den andra var placerad i den övre frontpansarplattan på skrovet till höger och betjänades av en radiooperatör. Båda maskingevären hade teleskopiska sikten, skyddade av massiva pansarhöljen tillsammans med pipan. Maskingevärammunition, enligt de flesta källor, var 3000 patroner [11] , även om vissa källor ger en siffra på 1800 patroner [7] .

Övervakning och kommunikation

Roterande periskopiska prismatiska visningsanordningar tjänade som ett sätt att observera terrängen under stridsförhållanden för Turan-besättningen . Föraren, skytten-radiooperatören, skytten och lastaren hade vardera en anordning, och stridsvagnschefen hade en befälhavares kupol med två visningsanordningar. Föraren hade dessutom en synspår med skyddande triplexglas i den övre främre skrovskivan [5] .

För extern kommunikation var Turan utrustad med en R / 5a -radiostation , som installerades nära skyttens radiooperatörs arbetsplats, men det fanns inga speciella medel för intern kommunikation på tankarna. Befälhavarens "Turan I PK" var förutom den utrustad med en R/4T-radiostation, placerad i tornets akternisch [6] .

Motor och transmission

Turan var utrustad med en V-formad 8 - cylindrig vätskekyld förgasarmotor av Turan-Z- modellen tillverkad av Manfred Weiss , som utvecklade en effekt på 265 hk. Med. vid 2200 rpm. Motorn var placerad i tankens motorrum längs dess längsgående axel, och bränsletanken , med en kapacitet på 265 liter, flyttades till stridsutrymmet [6] .

Sammansättningen av transmissionen "Turan" inkluderade [5] [11] :

• multi-disc huvudkoppling av torr friktion;
• en planetarisk manuell växellåda med en reduktionsväxel, som hade sex hastigheter framåt och bakåt;
• planetarisk vridmekanism med en radie;
• ombordbromsar , installerade både på drivhjulen och på sengångarna;
• transmissioner ombord.

Växellådan, vridmekanismen och bromsarna styrdes av pneumatiska servodrivningar , duplicerade av mekaniska, vilket underlättade förarens arbete [5] [11] .

Chassi

Chassit "Turan" passerade till honom från T-21 med praktiskt taget inga förändringar och bestod av nio dubbla gummibelagda väghjul med liten diameter, fem dubbla gummibelagda rullar, en tandad sengång och ett drivhjul placerat i aktern på tank. Av de nio väghjulen var åtta förreglade med fyra i två boggier. Varje två rullar kombinerades i ändarna av balanserarna, som i sin tur var gångjärn på andra balanserare, gångjärn parvis enligt " sax "-schemat med en horisontell bladfjäder som ett elastiskt element. Den nionde rullen var styvt fixerad mellan löphjulet och den främre fjädringsboggin och fungerade endast när tanken övervann vertikala hinder [6] .

Maskiner baserade på "Turan"

40 / 43.M , Zrinyi II ( ungerska Zrínyi II ) är ett självgående artillerifäste (ACS) av assault gun- klassen . Den skapades 1942 på ett 450 mm breddat Turan-chassi och var beväpnat med en 105 mm haubits , medan pannpansar för de självgående kanonerna var 75 mm. "Zrinyi" tillverkades i relativt små kvantiteter - hela produktionen 1943-1944 uppgick till 66 enheter, men på grund av dess höga taktiska och tekniska egenskaper, trots en viss efterblivenhet i designen, anses den vara det bästa exemplet på ungerska pansarfordon under andra världskriget [12] [13] . Självgående vapen användes av trupper på östfronten och var populära på grund av kombinationen av en kraftfull pistol och relativt bra pansarskydd med en låg fordonssiluett [1] .

44.M , "Zrinyi I" ( ungerska Zrínyi I ). Eftersom 105-mm-haubitsen inte kunde bekämpa stridsvagnarna gjordes ett försök att beväpna Zrinyi med en 75-mm 43.M -kanon med en piplängd på 43 kaliber, samma som skulle ha installerats på Turan III. Prototypen av de modifierade självgående kanonerna , känd som Zrinyi I, färdigställdes i februari ,1944

Var i tjänst

•  Ungern  - enligt olika källor, från 424 [5] till 459 [1] tankar.
•  USSR  - 8 erövrade stridsvagnar [14] .
• Bulgarien - i början av 1945 överlämnade  ledningen för den 3:e ukrainska fronten till den bulgariska armén en fången stridsvagn "Turan" av ungersk produktion, som användes i den bulgariska armén under namnet "Wenger" [15]

Kampanvändning

Ungerska armén

De första 12 seriella "Turans" gick in i stridsvagnsskolan i Esztergom i maj 1942 [16] . Snart började nya stridsvagnar komma in i stridsenheter, i tjänst med 1:a och 2: a stridsvagns- och 1 : a kavalleridivisionerna . Från maj 1943 började den nya Turan II komma in i trupperna. Förutom stridsvagnsenheter var även ett visst antal stridsvagnar kopplade till självgående vapenföretag . Den 30 oktober 1943 hade trupperna 242 Turan-stridsvagnar av båda modifikationerna: 61 i 1:a stridsvagnsregementet av 1:a stridsvagnsdivisionen, 120 i 3:e stridsvagnsregementet i 2:a stridsvagnsdivisionen, 56 i stridsvagnsbataljonen i 1:a kavalleridivisionerna ; även 2 stridsvagnar fanns i 1:a kompaniet av självgående kanoner och 3 till användes som träningsstridsvagnar i en stridsvagnsskola [5] .

Turanerna kom till fronten först i april 1944 , som en del av 2nd Panzer Division, som hade 120 fordon av denna typ. För första gången gick stridsvagnar in i striden den 17 april under motattacken från de framryckande sovjetiska trupperna i riktning från Solotvino till Kolomyia . I samma slag träffade "turanerna" först T-34-85 och, enligt ungerska data, förstörde två av dem med 75 mm kanoneld, vilket tvingade resten att dra sig tillbaka [17] . Användningen av stridsvagnar i den trädbevuxna och bergiga terrängen gav ingen framgång, och den 26 april stoppade de ungerska trupperna ytterligare framryckning, efter att ha förlorat 30 stridsvagnar under operationen [18] . Striderna visade den fullständiga ineffektiviteten hos 40 mm pistolen "Turan I" mot T-34-85, 75 mm pistolen "Turan II" visade sig mycket bättre. Under striderna, från 17 april till 13 maj , meddelade besättningarna på Turans i den 2: a divisionen förstörelsen av 27 sovjetiska stridsvagnar, inklusive flera T-34-85 och minst en Sherman , som nästan alla träffades 75 mm kanoner [19] . Därefter deltog divisionen i striderna nära Stanislavov i augusti - september samma år. Den 5-8 september deltog divisionen i attacken mot de rumänska ställningarna [20] , under vilken den i stridsvagnsstriden nära Torda led ännu mer tunga förluster och drogs tillbaka till baksidan den 23 september [5] .

Den 1:a kavalleridivisionen skickades till fronten i juni 1944 och var fäst vid Army Group Center [19] . Divisionen tillbringade sommaren med att slåss i östra Polen , dra sig tillbaka till Warszawa [18] med strider , och fick den högsta bedömningen av det tyska befälet bland enheterna av Tysklands europeiska allierade [19] . Efter att ha förlorat alla sina stridsvagnar under reträtten drogs den också tillbaka i september [18] . Den 1:a pansardivisionen, som hade 124 "Turan" [18] , blev en del av 4:e kåren och tjänade som dess främsta slagstyrka i offensiven av de ungerska trupperna i Transsylvanien som började den 13 september 1944 . Offensiven stoppades emellertid snart av de sovjetiska truppernas motattack, och divisionen inledde en gradvis reträtt till Ungerns territorium [18] [21] . Under septemberstriderna tillkännagav tankfartyg från den 1:a divisionen förstörelsen av mer än 30 fientliga stridsvagnar, främst T-34-85 [21] .

I början av november 1944 nådde de framryckande sovjetiska trupperna Budapests förorter och försvaret av staden började , där 2:a stridsvagns- och 1:a kavalleridivisionerna anslöt sig till den retirerande 1:a stridsvagnsdivisionen [18] . Den 1:a pansardivisionen stred i omringning i själva staden, och dess sista rester förstördes eller togs till fånga under ett försök att slå igenom den 11 februari 1945 [22] . Den 2:a pansardivisionen och 1:a kavalleridivisionen kämpade norr om staden och drog sig gradvis tillbaka västerut. Den sista operationen, i vilken både Turanerna och resten av de ungerska pansarstyrkorna deltog, var striderna nära Balatonsjön i mars-april 1945, under vilka enheterna stred i Vertes -området , varefter de sista kvarvarande stridsvagnarna erövrades av Röda armén [ 18] [22] .

Röda armén

Förutom Ungern användes även de tillfångatagna "turanerna" av de sovjetiska trupperna. För första gången erövrades nya ungerska stridsvagnar av Röda armén under nederlaget för den ungerska 2:a pansardivisionen i augusti 1944 . I väntan på hårda strider i Karpaterna beslutades det att använda alla tillgängliga pansarfordon, inklusive tillfångatagna ungerska, som reducerades till en separat armébataljon av tillfångatagna stridsvagnar, bildad den 9 september 1944 , med 8 "Turans" [14] ] [20] . Bataljonen gick först in i strid den 15 september som en del av den 18:e armén , och från och med den 13 november var den kopplad till den 5:e separata vaktstridsvagnsbrigaden . Den 1 januari 1945 hade bataljonen fortfarande 3 "Turan", men de, liksom annan tillfångatagen ungersk utrustning, var i dåligt tekniskt skick och krävde reparation [23] . Dessutom tillfångatogs flera Turanov som övergavs av de ungerska trupperna på Slovakiens territorium i början av 1945 av Tjeckoslovakien och användes efter kriget av Skoda- kompaniet för olika experiment [9] .

Maskinvärdering

I allmänhet skapades Turan på grundval av den tjeckoslovakiska designen på 1930 -talet , och trots alla förbättringar som gjorts av den i Ungern, såsom fullfjädrad pansarskydd och ett tremanstorn , vilket gjorde det möjligt för tankbefälhavaren för att befrias från ytterligare uppgifter och ge honom en bra utsikt över slagfältet på grund av befälhavarens torn, behöll stridsvagnen fortfarande den föråldrade utformningen av skrovet och upphängningen [18] . "Turan" var också svår och dyr att tillverka [5] [1] , och till följd av både förseningar i leveransen av ritningar och ändringar som gjorts av ungrarna i konstruktionen, försenades utvecklingen av tanken i industrin t.o.m. 1942 . Tankens intåg i striden drog ut på i ytterligare två år, och 1944 var tanken, trots försök att modernisera den, redan föråldrad [18] .

"Turan" kännetecknades av en kombination av progressiva lösningar som introducerades redan i Ungern, såsom fullständig separation av besättningsfunktioner på grund av ett tremanstorn, radioutrustning för alla stridsvagnar, användning av servodrivningar för att styra transmissionen och relativt avancerad sikt- och observationsanordningar levererade från Tyskland [5] [24] , med de föråldrade som ärvts från T-21 - den nitade skrov- och tornkonstruktionen, som är svårare att tillverka och mindre projektilbeständig än den svetsade , övergången som utfördes under de åren i tankbyggnad överallt, och föråldrade, med anor från " Vickers-sex-ton ", designchassi, illa lämpade för en relativt höghastighetsbil [25] .

Den största nackdelen med "Turan" var dess svaga beväpning. 40 mm-kanonen kunde bara hantera lätta sovjetiska stridsvagnar; den kunde redan effektivt penetrera pansaret på medium T-34 endast i den nedre delen av sidorna, och då endast på relativt korta avstånd. Frontrustningen på T-34:an var praktiskt taget osårbar för honom, med undantag för chanserna för en lyckad träff på försvagade platser från korta avstånd [19] . Fragmenteringseffekten av en 40 mm projektil var också relativt låg [7] . Övergången till en kortpipig 75-mm pistol korrigerade endast delvis situationen, även om den, enligt ungerska data, fortfarande kunde slå ut T-34-85 [19] . Som anges i rapporten från den sovjetiska kommissionen om tillfångatagna ungerska pansarfordon, var "turaner" mest lämpade för att stödja infanteri, men ineffektiva i kampen mot stridsvagnar [23] . Samtidigt bedömdes både deras 40 mm och 75 mm kanoner väl, som problemfria i drift och med hög skjutnoggrannhet [14] . Turans frontpansar kunde bara skydda den från stridsvagns- eller pansarvärnsvapen från förkrigsgenerationen, som hade en kaliber på högst 45 mm, medan de moderna 57 mm och 76 mm kanonerna inte hade några problem att penetrera dess rustning på avstånd upp till 1000 meter. Dessutom reducerades dess överlevnadsförmåga genom den nitade anslutningen av skrov- och torndelarna, som, när en projektil träffade, även om den inte penetrerade pansringen, skulle skjuta nitar inuti tanken som kunde träffa besättningen och utrustningen.

Således, om Turan 1941-1942 effektivt kunde bekämpa sovjetiska stridsvagnar, som till största delen hade skottsäkra rustningar och vapen med en kaliber på högst 45 mm [18] , så 1944 , när stridsvagnen först dök upp på slagfältet , hans vanliga motståndare var T-34 och den nya T-34-85 , med vilka Turan hade liten chans i strid. Till viss del kunde övergången till Turan III rädda situationen, vars kombination av vapen och rustningar utjämnade tankens chanser i strid med åtminstone T-34, men serieproduktionen av denna modifiering startade aldrig.

Bevarade kopior

Den enda kända bevarade kopian av "Turan" - "Turan II" med numret 2H423 , utrustad med sidoskärmar, visas på Pansarmuseet i Kubinka i Ryssland [26] .

"Turan" i souvenir- och spelindustrin

På grund av den relativt låga populariteten, särskilt i väst , återspeglas "Turan" dåligt i dessa områden. I datorspel finns "Turan" praktiskt taget aldrig, med undantag för användarändringar . Även för närvarande är denna tank tillgänglig i spelet World of Tanks , i Turan III PT-modifieringen. [27] Turan är också relativt dåligt representerad i modellindustrin , bara enskilda företag, som Botond eller Colinec , producerar små serier av hartsmodeller av olika modifieringar av tanken i skala 1:35, dock på grund av produktionsteknik, sådana modeller kännetecknas av hög, i jämförelse med traditionell plast , pris och monteringskomplexitet.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 L. Ness. Jane's World War II Tanks and Fighting Vehicles: Den kompletta guiden. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - P. 117. - ISBN 0-00711-228-9 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 I. P. Shmelev. Pansarfordon från Ungern (1940-1945). — S. 10.
3. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Tankar från Honvedsheg. — S. 10.
4. ↑ 1 2 3 4 C. Becze. Magyar stål. Ungersk rustning under andra världskriget. - S. 43. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 I. P. Shmelev. Pansarfordon från Ungern (1940-1945). - S. 11.
6. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Tankar från Honvedsheg. - S. 13.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 I. P. Shmelev. Pansarfordon från Ungern (1940-1945). - S. 31.
8. ↑ Projektets egenskaper, prototypens exakta egenskaper är okända.
9. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar stål. Ungersk rustning under andra världskriget. - S. 45. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
10. ↑ M. Baryatinsky. Tankar från Honvedsheg. - S. 11.
11. ↑ 1 2 3 M. Baryatinsky. Tankar från Honvedsheg. - S. 12.
12. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Tankar från Honvedsheg. - S. 18.
13. ↑ 1 2 I. P. Shmelev. Pansarfordon från Ungern (1940-1945). - S. 19.
14. ↑ 1 2 3 M. Baryatinsky. Tankar från Honvedsheg. - S. 31.
15. ↑ Museum of Military Glory i Yambol eller "fyror" och "saker" i Bulgarien // "Utrustning och vapen", nr 4, 2014. s. 41-47
16. ↑ M. Baryatinsky. Tankar från Honvedsheg. - S. 14.
17. ↑ C. Becze. Magyar stål. Ungersk rustning under andra världskriget. - S. 35. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 M. Baryatinsky. Tankar från Honvedsheg. - S. 15.
19. ↑ 1 2 3 4 5 C. Becze. Magyar stål. Ungersk rustning under andra världskriget. - S. 36. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
20. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar stål. Ungersk rustning under andra världskriget. - S. 37. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
21. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar stål. Ungersk rustning under andra världskriget. - S. 38. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
22. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar stål. Ungersk rustning under andra världskriget. - S. 40. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
23. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Tankar från Honvedsheg. - S. 32.
24. ↑ I. P. Shmelev. Pansarfordon från Ungern (1940-1945). - S. 2.
25. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tankars teknik. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 316. - 500 sid. - ISBN 0-71060-595-1 .
26. ↑ M. Baryatinsky. Tankar från Honvedsheg. - S. 20.
27. ↑ Turán III prototípus: översikt, egenskaper, jämförelse av parametrar . Hämtad 15 april 2017. Arkiverad från originalet 16 april 2017. (obestämd)

Litteratur

• M. Baryatinsky. Tankar från Honvedsheg. - M . : Modelldesigner, 2005. - 32 sid. - ( Pansarsamling nr 3 (60) / 2005). - 3000 exemplar.
• I.P. Shmelev. Pansarfordon från Ungern (1940-1945) / A. Duchitsky. - M .: M-Hobby, 1995. - 31 sid. - (Vit serie nr 2). - 5000 exemplar.
• C. Becze. Magyar stål. Ungersk rustning under andra världskriget. — Sandomierz; Redbourn: STRATUS for Mushroom Model Publications, 2006. - 84 sid. - (Grön serie nr 4101). — ISBN 978-8-389-45029-6 .
• L. Ness. Jane's World War II Tanks and Fighting Vehicles: Den kompletta guiden. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - 237 sid. — ISBN 0-00711-228-9 .